QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Только один «Rebellion R13 Gibson» до сих пор подтвержден на весь сезон FIA WEC-2019/20 с перспективами сохранения второго прототипа в настоящее время на уровне 50 на 50, по словам генерального директора «Rebellion Racing» Калима Бухадры.
Швейцарская команда, которая получила две записи LMP1 для первого сезона в первом полугодовом сезоне, может сосредоточить второй автомобиль на 24 часах Ле-Мана, только если не будет обеспечено достаточное финансирование.
Когда Бухадру спросили об их шансах вернуться в качестве команды с двумя прототипами, он сказал: «Нам еще рано об этом говорить, но я бы сказал, что шансы 50 на 50. Так что нет, я не уверен, что у нас будут две машины, но в действительности это зависит от множества факторов. Это вопрос не только о ВН, но и о бюджете, потому что мы должны сейчас думать о новых правилах и думать о том, что мы хотим сделать через два года. У нас будет точно одна машина, и, если у нас будет бюджет, который мы ожидали, мы выставим вторую машину».
Бухадра объяснил, что команде очень тяжело принять решение о своих планах после суперсезона WEC, в результате которого негибриды LMP1 не могут бороться с «Toyota» в гоночном темпе. Изменения, включая добавление балласта успеха, уже намечены на следующий сезон, хотя детали относительно пересмотренного процесса EoT FIA и ACO остаются неясными на данном этапе.
«Мы были в течение 12 лет в гонках на выносливость. Мы проделали огромную работу и довели частников до того уровня, которым они являются. Но нам также нужна помощь из правил, чтобы иметь больше конкуренции. В прошлом нам требовалось много энергии и бюджета, чтобы попытаться удержать команду на высоком уровне», — продолжает Бухадра.
Добавление к неопределенности — отъезд по крайней мере половины из своей линейки пилотов сезона-2018/19. Так как недавно названный запасной гонщик «Toyota» Тома Лоран отправляется в категорию ниже в «Signatech Alpine Matmut», Нил Джани собирается сосредоточиться исключительно на чемпионате Формулы Е с «Porsche» и Андре Лотерер потенциально может следовать по той же схеме.
Бухадра сказал, что ожидает от команды новых талантов, как в прошлом сезоне с Лораном и Густаво Менезесом. Решение о их составе может прийти уже на этой неделе.
Что касается новых правил WEC Hypercar, то «Rebellion Racing» было в пользу FIA и ACO, принявших IMSA формулу DPi вместо Hypercar, по словам Бухадры, который выразил обеспокоенность по поводу затрат в недавно подтвержденной формуле.
«Мы предпочитаем систему DPi, потому что она более реалистична для нас. Теперь мы собираемся разобраться с правилами Hypercar, это действительно сложно, но мы попытаемся это сделать. Наша цель — найти производителя, вступить в партнерские отношения с производителем и попытаться получить хорошую связь. Это просто вопрос бюджета суперкара.
Мы не занимаемся дорожными автомобилями, это не наше дело. Если мы хотим сделать это актуальным, потому что они начинают говорить, что бюджет на суперкар составляет около 30-40 миллионов евро, а это очень много. Это, очевидно, то, чего мы не можем иметь», — добавил Бухадра.
Бухадра сказал, что команда будет открыта для автомобилей клиентов, от таких команд как «Aston Martin», который должен быть доступен командам-частникам уже в сезоне-2021/22. Между тем, нынешний партнер по шасси «ORECA», как полагают, реализует собственную программу Hypercar с OEM-производителем: «У нас были некоторые дискуссии с некоторыми производителями, и таким же образом мы нашли этот гиперкар, к которому мы могли бы присоединиться к этой марке и попытаться продолжить историю «Rebellion» вместе с ними».
СПАСИБО ВАМ!
