QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
В рамках нового партнерства с ABB, лидером в области электрификации и автоматизации, NASCAR представила свой прототип ABB NASCAR EV в Чикаго.
ABB становится первым официальным партнером инициативы NASCAR Impact — платформы санкционирующего органа по продвижению устойчивого развития в сфере электрификации. В рамках партнерства ABB поможет NASCAR достичь общественных целей в области устойчивого развития в области электрификации и зарядки электромобилей.
В основе воздействия на NASCAR лежит план NASCAR по сокращению собственного углеродного следа до нуля в основных видах деятельности к 2035 году. Кроме того, к 2028 году компания планирует полностью перейти на возобновляемую электроэнергию на собственных гоночных трассах и объектах, расширить усилия по переработке отходов и построить станции зарядки электромобилей на территории.
Многолетние научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, вложенные в создание прототипа гоночного электромобиля, наглядно демонстрируют стремление NASCAR демонстрировать новые технологии электрификации. Однако его создание не означает, что NASCAR собирается отказаться от исторической роли двигателя внутреннего сгорания в своих гонках.
«Сегодня, очевидно, у нас есть двигатель внутреннего сгорания. Двигателю внутреннего сгорания предстоит долгий, долгий путь, будь то работающий на устойчивом топливе или водороде», — сказал Джон Пробст, старший вице-президент NASCAR и главный специалист по развитию гонок. «А есть еще и электрификация через гибрид, как в IMSA. Сегодня у нас есть аккумуляторные электромобили. Как вы знаете, мы стремимся к нулевому уровню выбросов при эксплуатации к 2035 году, поэтому на данный момент я не сижу здесь и не говорю, что мы собираемся объявить о серии. Речь не об этом».
По словам Пробста, прототип электромобиля призван исследовать, каким может быть будущее: «Мы построили эту машину. Мы поставили ее на рельсы. В этом и заключается наша цель — учиться». Мы расскажем историю, пока будем учиться. И мы будем сидеть у руля, куда бы нас ни привело наше будущее. Если взглянуть на окружающий мир, то можно с уверенностью сказать, что изменения вокруг нас ускоряются».
Прототип был разработан в сотрудничестве с OEM-партнерами NASCAR — «Chevrolet», «Ford» и «Toyota» — и построен теми же инженерами, которые отвечали за создание нынешней машины Next Gen, используемого в серии Cup, и машины «Garage 56», которая участвовал в прошлогодней гонке на выносливость 24 часа Ле-Мана.
Электрифицированный серийный автомобиль, который несколько раз проходил испытания на трассе, оснащен тремя 6-фазными двигателями STARD UHP (один спереди, два сзади), подающими питание напрямую на все четыре специально разработанные шины Goodyear. Настраиваемая силовая установка, оснащенная 78 кВт-ч жидкостно-охлаждаемой батареей, может выдавать 1000 кВт пиковой мощности. Регенеративное торможение преобразует кинетическую энергию в мощность, что может сделать автомобиль идеальным для дорожных гонок и коротких овальных трасс.
Полноприводный автомобиль имеет кузов кроссовера (CUV) общего назначения, изготовленный из устойчивого композита на основе льна. Он установлен на модифицированном шасси автомобиля Next Gen, а рулевое управление, подвеска, тормоза и колеса — все это взято из текущей машины Кубка.
Бывший гонщик NASCAR Cup Дэвид Рэган выступил в качестве тест-пилота прототипа электромобиля. По его словам, участвовать в этом процессе было действительно весело.
«Точка обзора была немного иной, чем с водительского места, но виды и звуки были совершенно другими», — сказал Рэган. «Я слышал, как шины визжат или стучат в середине поворота. Тормоза чувствовались гораздо сильнее. Мне кажется, что запах и шум двигателя затмевают многие вещи, которые вы воспринимаете как должное».
Получив прототип электромобиля, как дальше будет развиваться гоночная технология в NASCAR? Пробст считает, что создание полностью электрического гоночного автомобиля открывает NASCAR и производителям возможность исследовать многие идеи, которые когда-то считались невозможными или маловероятными.
«Это, безусловно, возможность для нас оценить это. Если вы запустили это, и мы немедленно запустили новую серию, это очень давит, чтобы не ошибиться», — сказал он. «Для нас это возможность, вы знаете, вы часто видите это на примере OEM-производителей, которые представляют прототипы автомобилей на автошоу, и оценить реакцию фанатов, а затем решить, хотят ли они двигаться в этом направлении или мы хотим идти в том направлении. Для нас это также способ работать с ними и понять, где мы хотим быть. Весь ландшафт силовых агрегатов в целом находится в состоянии невероятных изменений».
Прототип электромобиля NASCAR — первый крупный проект в автоспорте США, в котором используются композиты на основе льна, разработанные швейцарскими специалистами по облегчению Bcomp. Кузов использует технические ткани ampliTex от Bcomp в сочетании с powerRibs, которые были вдохновлены структурой прожилок листьев, чтобы использовать естественные преимущества льняного волокна, устойчивого материала.
СПАСИБО ВАМ!
