Зарко принес первый результат в топ-10 для «Honda» в 2024 году

Показав первый результат в топ-10 и лучший результат года для «Honda», Жоан Зарко обрел радость от пилотирования и уверенность в предстоящем Гран-при Японии на «Honda Twin Ring Motegi».

Стартовая седьмая позиция в квалификации, восьмое место в спринте и девятое место в основной гонке в Мандалике: гонщик «LCR Honda» Зарко получил аплодисменты со всех сторон в Индонезии и вызвал облегчение, особенно у производителя «Honda», который с нетерпением ждет предстоящего домашнего японского Гран-при на собственной трассе Мотеги.

«В субботу японские инженеры подошли ко мне и поблагодарили за результат», — сказал Зарко. «Это было действительно приятно. Когда японцы приходят и говорят: «Спасибо, это очень много значит для нас».

Благодарность от представителей «Honda», вероятно, была повторена в воскресенье днем. Учитывая неудачи в официальной заводской команде «Repsol», где и Лука Марини, и Жоан Мир столкнулись с проблемами, первый результат года в топ-10 стал утешительным призом для крупнейшего в мире производителя мотоциклов, выпускающего почти пять миллионов моторизованных двухколесных транспортных средств в год в Индонезии и не может себе позволить смущать восторженных фанатов.

«Это была хорошая гонка», — радостно сказал Зарко. «Как обычно, мы уступили позиции на старте. Это проблема, о которой мы хорошо знаем, но быстрого решения которой нет. Но после этого у меня сразу появилось хорошее предчувствие. Между вторым и третьим поворотами я столкнулся с Джеком и Алешем, которые боролись изо всех сил, но в то же время мне приходилось быть осторожным, чтобы не попасть в столкновение. По мере продолжения гонки я продолжал видеть группу впереди себя, но просто не мог начать обгонять достаточно быстро.

Брэду пришлось нелегко вначале, но обгонять было сложно, потому что мне не хватало ускорения на выходе из поворота. Я хорошо себя чувствовал при торможении, но Брэд также сильно тормозит, поэтому поначалу я не мог его обогнать. Затем Фабио подошел сзади, в мгновение ока обогнал меня и Брэда и улетел. Когда я наконец поймал Брэда, я смог показать лучшее время круга и надеялся снова догнать Фабио и избавиться от Брэда. Но Фабио был слишком быстр и постоянен. А ближе к концу гонки было трудно сохранять концентрацию. Я пытался контролировать Брэда до последнего круга. Он атаковал, проделал хорошую работу, и я оставил все как есть, потому что был очень доволен своим девятым местом.

Теперь у меня больше уверенности перед Мотеги, потому что я знаю, насколько хорошо я чувствую себя на тормозах. В Мотеги много точек резкого торможения, но также много точек, где требуется ускорение. Если проанализировать трассу Мандалики, станет ясно, что наша проблема с ускорением действительно проявляется только на старт-финишной прямой. Это одна из причин, почему я могу здесь добиться хорошего времени и не отставать от остальных. Посмотрим, станет ли ускорение в Мотеги для нас настоящей проблемой или нет. В целом могу сказать, что мы стали более конкурентоспособными. На некоторых трассах отличие от других было настолько велико, что невозможно было ни за кем уследить и никогда не знаешь, теряешь ли ты время при торможении, в самом повороте или при ускорении из него. Похоже, мы везде отставали. Но уик-энд в Индонезии стал для нас большим шагом вперед, а резкое торможение стало хорошей практикой для Мотеги».