«Yamaha» представила ливрею Moto GP 2024 года перед тестами в Сепанге

«Yamaha» представила ливрею своих байков Moto GP 2024 года накануне первых полноценных предсезонных тестов года на международной трассе Сепанга.

На презентации в Малайзии в понедельник чемпион 2021 года Фабио Квартараро и новый рекрут «Yamaha» Алекс Ринс впервые представили ливрею, которую они будут использовать на своих мотоциклах в этом году.

Сине-черная цветовая гамма является продолжением дизайна, который впервые был представлен на «M1» в 2019 году, когда «Monster Energy» взяла на себя титульное спонсорство «Yamaha» от «Movistar».

2024 год станет решающим годом для японского производителя, который надеется остановить спад производительности, из-за которого он записал свою первую безвыигрышную кампанию в Moto GP за 20 лет.

Выступления «Yamaha» в прошлом сезоне были настолько плохими, что она всего трижды финишировала на подиуме Гран-при с Квартараро, в то время как Франко Морбиделли смог финишировать не выше четвертого в гонке на полную дистанцию ​​в своем последнем сезоне с командой.

«Yamaha» работала над своим прототипом 2024 года в течение нескольких месяцев, но прием гонщиков на первых двух тестах в Мизано и Валенсии в прошлом году был в лучшем случае вялым.

Квартараро считал, что «Yamaha» смогла лишь немного повысить скорость с помощью двигателя, который в последние несколько лет оказался слабым местом «M1», особенно по сравнению с эталонным «Ducati».

Хотя он похвалил улучшенную аэродинамику «M1», общая оценка мотоцикла все же была слабой: французский гонщик признал, что «Yamaha» еще далеко до догона своих соперников.

«Yamaha» — один из двух производителей, которым, наряду с «Honda», была предоставлена ​​расширенная свобода в разработке и тестировании в рамках новой системы концессий Moto GP. Теоретически это должно помочь марке сократить отставание от своих европейских конкурентов «Ducati», «Aprilia» и «KTM».

На «Yamaha» оказывается давление, чтобы она выполнила свои обязательства, поскольку Квартараро вступает в последний год своего двухлетнего контракта, причем 24-летний француз признал, что у компании очень мало времени, чтобы убедить его подписать новый контракт на 2025 год и далее. Рынок гонщиков откроется в конце предстоящего сезона, в результате чего «Yamaha» рискует потерять один из своих самых ценных активов.

Со своей стороны, «Yamaha» пытается привнести в команду более европейский менталитет, даже наняв бывшего директора по двигателям Формулы-1 Луку Марморини для помощи в разработке двигателя «M1».

Он также заменил отстающего Морбиделли на Ринса, который зафиксировал единственную победу «Honda» в 2023 году в Остине на сателлитном мотоцикле «LCR».

«Yamaha» снова станет единственным производителем, у которого нет спутникового оборудования после решения «RNF» перейти в «Aprilia» в конце сезона 2022 года. С тех пор Dorna Sport исключила «RNF» из стартовой решетки из-за неоднократных нарушений, а в 2024 году ее слоты и операции перешли к «Trackhouse Racing».

«Yamaha M1» будет участвовать в официальных предсезонных тестах в Сепанге на этой неделе, с 6 по 8 февраля, прежде чем Квартараро и Ринс пройдут еще несколько миль в Лосаиле позже в этом месяце. Катарский этап откроет сезон 2024 года 10 марта.