Секрет технологии «Aprilia» в MotoGP: двойной воздуховод, скрытый под обтекателем

После финального дня тестов MotoGP в Бурираме на RS-GP26 команды «Aprilia» раскрыли ранее скрытый двойной воздуховод под обтекателем, который забирает воздух снизу и направляет его по новому каналу, вероятно для улучшения аэродинамики и охлаждения гонщика.

С каждой стороны имеется по одному отверстию, которые направляют поток воздуха по новому каналу. До прошлого года мотоцикл оснащался S-образным воздуховодом, вдохновленным решениями Формулы-1, который собирал воздух из нижней части обтекателя и перенаправлял его в верхнюю зону рядом с ветровым стеклом. Этот двойной обходной канал увеличивал скорость воздушного потока, снижал турбулентность и повышал аэродинамическую эффективность.

Очевидный вопрос заключается в том, какую функцию выполняет новый двойной воздуховод, особенно если он направляет поток воздуха к предплечьям гонщика.

Технический тандем Фабиано Стерлаккини и Марко Де Лука продолжает удивлять. «RS-GP26» фактически представляет собой передвижную лабораторию идей, и каждая тестовая сессия перед дебютом в чемпионате мира требует пристального анализа, поскольку сюрприз может скрываться в мельчайших деталях.

Технический директор «Aprilia» Стерлаккини и руководитель отдела разработки шасси Де Лука активно инвестировали в развитие аэродинамики, доводя отдельные концепции до предела в аэродинамической трубе «Toyota» в Кельне после обширных предварительных исследований с использованием CFD-моделирования.

Поскольку регламент на двигатели объемом 1000 кубических сантиметров вступает в свой последний год, резкого всплеска радикальных инноваций не ожидалось. После омологации аэродинамических пакетов команды неизбежно переключат внимание на правила для 850-кубовых моторов, которые вступят в силу в следующем сезоне и, по крайней мере на бумаге, предусматривают более жесткие ограничения на работу в аэродинамической трубе.

Учитывая, что новое решение направляет поток свежего воздуха, у него может быть две потенциальные цели:

• Первая — аэродинамическая: снижение турбулентности в чувствительной нижней зоне обтекателя и потенциальное улучшение эффективности охлаждения за счет более чистого и контролируемого воздушного потока.
• Вторая цель может оказаться не менее важной в гоночных условиях. Подача свежего воздуха к гонщику способна защитить его от тепла, исходящего от двигателя и радиаторов, что способствует поддержанию оптимального физического и ментального состояния на протяжении всей дистанции гонки.

На RS-GP26, которыми управляют Марко Беццекки и Хорхе Мартин, также поочередно используются и другие аэродинамические решения. Частично закрытый задний маятник, впервые замеченный в Сепанге, снова появился. Его карбоновый профиль направлен вниз и имеет небольшую выемку в форме микро-канала Вентури, предназначенного для ускорения воздушного потока.

Выше на хвостовой части поочередно применяются две конфигурации под названиями Panoramix и Obelix, обе все еще проходят тщательную оценку.

«Аprilia» подходит к началу сезона после второго места в зачете производителей в 2025 году — это лучший результат команды в истории.