Предложение о правиле единого мотоцикла для MotoGP провалилось после возражений со стороны «KTM»

Похоже, в Сильверстоуне завершились дискуссии по поводу спорного правила об использовании одного мотоцикла в MotoGP в следующем сезоне.

Согласно информации газеты El Periódico, отказ со стороны «KTM» лишил ассоциацию производителей MSMA необходимого единогласия для проведения подобных изменений.

Компании «Aprilia» и «Ducati» поддержали предложенную меру по сокращению расходов и, как сообщается, были близки к тому, чтобы убедить «KTM», «Honda» и «Yamaha» поддержать эту идею.

Однако, когда информация о переговорах просочилась в прессу, вскоре возникли опасения по поводу их влияния на шоу, поскольку гонщикам приходилось ждать в боксах, пока ремонтируют разбитые мотоциклы, что могло привести к пропуску целых сессий или даже гонок. Также возникли очевидные сложности с гонками, где гонщики меняются мотоциклами из-за изменения погодных условий.

Поскольку второй байк по сути должен был бы по-прежнему быть доступен в виде отдельных компонентов, возникли также сомнения относительно того, сколько денег на самом деле позволит сэкономить это предложение. Предполагаемый компромисс, разрешающий наличие запасного мотоцикла начиная с квалификации, рассматривался как не совсем удачное решение проблемы, которой можно было избежать.

Хотя официальные результаты встреч еще не опубликованы, частные тесты на мотоциклах 850cc/Pirelli показывают, что «Ducati» и «Aprilia» сохранят сильные позиции на следующий сезон. Поскольку все производители начнут 2027 год с одинаковым рейтингом концессий, правило единого типа мотоциклов может ограничить возможности конкурентов по сокращению разрыва в производительности, так как гонщики не смогут проводить сравнительные испытания новых деталей или настроек во время тренировок.

В любом случае, «Aprilia» и «Ducati» по-прежнему были за, но «KTM», которую первоначально убедили поддержать идею единого мотоцикла, затем нарушила партийную дисциплину. «Honda» и «Yamaha», похоже, оставались нейтральными в этом вопросе.

Пожалуй, самым неожиданным стало пост Эмилио Переса де Росаса о том, что некоторые руководители MSMA попытались доказать, что голосование 4-1 все равно следует считать единогласным.

Однако, как сообщается, генеральный директор MotoGP Кармело Эспелета, выступая против решения использовать один мотоцикл, отреагировал решительно: «Единогласие означает без возражений, то есть единогласно. Пять из пяти».