QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Это был большой сюрприз в паддоке MotoGP: с 2027 года Pirelli будет поставлять шины для классов MotoGP и MotoE, а также для классов Moto2 и Moto3. Компания Michelin вела переговоры с промоутером Dorna Sports о продлении контракта.
Однако компания Dorna предпочла одного партнера по шинам для всех классов. С одной стороны, это имеет коммерческие причины, такие как реклама на трассе, но также и логистические, поскольку с одним партнером по производству шин все должно быть немного проще, чем с двумя.
Компания Michelin не была заинтересована в поставках шин для всех классов. Таким образом, контракт был присужден компании Pirelli. Итальянская компания также поставляет шины для юниорских серий, таких как Rookies Cup и JuniorGP.
Контракт с чемпионатом мира по супербайку действует до конца 2026 года. В настоящее время ожидается продление контракта. Начиная с 2027 года это будет гигантский проект. Контракт с Формулой-1 действует до конца 2027 года. Будет ли он продлен, пока неясно.
«Я не думаю, что это будет большой проблемой, учитывая количество гонщиков и категорий, которые мы уже охватываем», — сказал Джорджио Барбье в интервью GPOne.com. «Наши обязательства уже всеобъемлющи, но вступление в MotoGP станет настоящим прыжком в мир прототипов». Шины для Moto2 и Moto3 практически созданы на основе шин Superbike. «Для MotoGP это будет невозможно — нам придется разрабатывать специальные прототипы. Эти мотоциклы крайне особенные. Мы должны подойти к этому со смирением, понять машины и работать с производителями, чтобы выяснить, как мы можем их усовершенствовать дальше. В MotoGP нынешние скорости и динамика, несомненно, превзойдут существующие шины супербайка. Например, в чемпионате мира по супербайку мы используем составы SCX, SCQ и SC0, тогда как в Moto2 пока используется только SC0».
Определены ключевые моменты нового регламента MotoGP с 2027 года. Рабочий объем уменьшен до 850 кубических сантиметров, аэродинамика несколько ухудшена, а системы регулировки дорожного просвета запрещены. Байки должны быть немного медленнее. Однако окончательные детали пока не известны.
Вот почему Барбье говорит: «Я ожидаю дальнейших обсуждений с FIM и производителями, поскольку до дебюта осталось еще два года. Уже есть проекты, но я еще не видел новых байков».
Ожидается, что первые поставки новых двигателей состоятся в конце этого года. Нынешние мотоциклы продолжат использовать шины Michelin до конца сезона 2026 года. На заднем плане — разработка новых мотоциклов с шинами Pirelli, которая начнется в следующем году. Эту задачу выполняют в первую очередь водители-испытатели пяти марок. На данный момент неизвестно, как будет выглядеть программа с Pirelli и как часто постоянные гонщики смогут тестировать новые мотоциклы с новыми шинами.
Выгодны ли новые правила для Pirelli? Например, запрет на системы регулировки дорожного просвета и ухудшение аэродинамики также должны привести к снижению давления в передних шинах. Вот почему компания Michelin потребовала строгого контроля давления в шинах.
«На это можно посмотреть с двух точек зрения», — говорит Барбье. «По моему мнению, есть два возможных подхода к столь значительным изменениям: либо придерживаться консервативной стратегии, либо нет. Каковы требования к производительности? Потому что мне кажется, что они хотят ее снизить — из соображений безопасности, с точки зрения трасс и зрелищности. Но история показывает, что снижение производительности — это лишь временное явление».
С приходом Pirelli в 2027 году начнется новая эра в мотогонках. Перед итальянским производителем стоит сложная задача, поскольку разработка совершенно новых шин для класса прототипов требует обширных тестов и тесного сотрудничества с командами.
СПАСИБО ВАМ!
