Мартин задал темп предсезонных тестов Moto GP в Сепанге

Первый из трех официальных тестовых дней Moto GP в Сепанге (Малайзия) завершился тем, что Хорхе Мартин установил лучшее время: гонщик «Pramac» на «Ducati» был самым быстрым со временем 1.57,951, а за ним следовал новичок Педро Акоста из «GasGas» и Фабио Квартараро «Yamaha».

За исключением Франко Морбиделли, все нынешние постоянные гонщики Moto GP и некоторые тестовые пилоты присутствовали на трассе во вторник. Морбиделли, который будет выступать за «Pramac» в 2024 году, все еще должен восстановиться после аварии на тренировке в Портимао. Его байк во вторник пилотировал Микеле Пирро.

Малазийская трасса была открыта с 10:00 до 18:00 по местному времени. Однако с самого начала произошла пауза: всего через десять минут были подняты красные флаги.

Чемпион Франческо Баньяя «Ducati» и Рауль Фернандес «Trackhouse» упали с байков независимо друг от друга в 11-м повороте. В то время как Баньяя легко отделался, байк «Aprilia» Фернандеса загорелся в гравии. Испанца доставили в медицинский центр, где к счастью, травм обнаружено не было, но падение было достаточно сильным.

Тесты для новичка «Gresini», Марка Маркеса, начались не совсем гладко. Вскоре после того, как он выехал, техническая проблема на байке «Ducati» замедлила его на трассе. Чуть позже его байк снова сломался. Незадолго до обеденного перерыва в 15-м повороте произошло падение, хотя и безобидное.

Помимо него  и двух выше указанных пилотов, утром падали Аугусто Фернандес «GasGas», Такааки Накагами «LCR-Honda» и Мигель Оливейра «Trackhouse-Aprilia». К счастью, никто не пострадал.

К перерыву вице-чемпион мира Мартин уже был на вершине протокола со временем 1.57,951. Это означало, что ему всего полсекунды не хватило от поула Баньяи в Сепанге в прошлом году. Во второй половине дня дело не пошло быстрее. Мартин остался впереди, Акоста и Квартараро отставали от него на три десятых секунды. Фабио Ди Джанантонио стал лучшим гонщиком «VR46», заняв четвертое место. Коллега по бренду «Ducati» Энеа Бастианини занял пятое место. Он отставал на 0,406 секунды.

Вторую половину топ-10 дополнили Маверик Виньялес «Aprilia», Алекс Маркес «Gresini», Марко Беццекки «VR46-Ducati», Марк Маркес и Жоан Зарко «LCR-Honda».

После многочисленных утренних падений позже в этот же день падали Алекс Маркес, Беццекки и Джек Миллер «КТМ». Но все пилоты были в порядке. В итоге Миллеру, который сломал руку в межсезонье, не удалось подняться выше 18-го места. Его партнер по команде «KTM» Брэд Биндер финишировал 12-м.

Чемпион мира Баньяя завершил первый день тестов на 16-м месте, отстав на 0,862 секунды. Всего на трассе находились 23 гонщика. Миллер проехал наибольшее количество кругов — 69, а за ним следуют Аугусто Фернандес — 64 и Кэл Кратчлоу из «Yamaha» — 61.

В ходе разработки команды следили за результатами шейкдауна в Сепанге, состоявшихся несколько дней назад, где тест-пилоты и постоянные гонщики из «Honda» и «Yamaha» уже подвергли новые мотоциклы первоначальному тесту. Основное внимание уделялось двигателю, шасси и аэродинамике, причем последняя принесла наиболее заметные плоды.

«Yamaha» протестировала два разных задних крыла: одно больше, другое меньше. И Квартараро, и Алекс Ринс имели по одному экземпляру каждого типа на своих байках. «Honda» также увидела новую заднюю часть с несколькими крыльями, которая уже была опробована во время шейкдауна.

В гараже «Aprilia» было шесть мотоциклов: три у Виньялеса и три у Алеша Эспаргаро. Задняя часть, которая уже вызвала ассоциации с «бэтмобилем» из-за своей формы, имеет другой подход, чем у конкурентов.

Мигель Оливейра, выступающий за новую команду «Trackhouse», во вторник также имел в наличии два байка «Aprilia» текущего поколения и поддерживал заводскую команду в тестовых работах. Время от времени он ездил с заметным аэроизмерительным прибором на спине, предназначенным для точной фиксации потоков воздуха.

Заводская команда «Ducati» начала тесты, как обычно, с мотоцикла 2023 года, а затем сразу же переключилась на двигатель 2024 года, в то время как новый обтекатель, который Пирро использовал в последние дни шейкдауна, был использован позже. Тем временем Пирро, на этот раз в «Pramac», можно было увидеть с еще одним аэродинамическим новшеством. Он выехал на трассу с обтекателем, который имел три ребра сбоку за передним колесом в качестве направляющих потока.

«KTM» также продолжила работы по разработкам и привлекла к ней Аугусто Фернандеса вместе с Миллером и Биндером. Помимо мотоцикла со стальной рамой в его распоряжении был мотоцикл с карбоновым шасси.

Результаты первого для предсезонных тестов в Сепанге:

1. Хорхе Мартин «Pramac» — 1.57,951 (59 кругов)
2. Педро Акоста «GasGas» +0,269 секунды (60)
3. Фабио Квартараро «Yamaha» +0,277 (46)
4. Фабио Ди Джанантонио «VR46» +0,374 (49)
5. Энеа Бастианини «Ducati» +0,406 (48)
6. Маверик Виньялес «Aprilia» +0,519 (60)
7. Алекс Маркес «Gresini» +0,591 (50)
8. Марко Беццекки «VR46» +0,654 (54)
9. Марк Маркес «Gresini» +0,670 (47)
10. Йохан Зарко «Pramac» +0,719 (56)
11 Алекс Ринс «Yamaha» +0,756 (46)
12. Брэд Биндер «KTM» +0,773 (60)
13. Алейш Эспаргаро «Aprilia» +0,787 (54)
14. Жоан Мир «Honda» +0,790 (43)
15. Мигель Оливейра «Trackhouse» +0,799 (54)
16. Франческо Баньяя «Ducati» +0,862 (52)
17. Лука Марини «Honda» +1,018 (38)
18. Джек Миллер «KTM» +1,097 (69)
19. Кэл Кратчлоу «Yamaha» +1 186 (61)
20. Такааки Накагами «LCR-Honda» +1 261 (37)
21. Аугусто Фернандес «GasGas» +1 592 (64)
22. Рауль Фернандес «Trackhouse» +2 169 (21)
23. Микеле Пирро «Ducati» +2,451 (59)