Квартараро: «Мы не сдадимся. Это будет самая трудная работа в карьере, но я готов к этому бою»

Фабио Квартараро превратил преимущество в два очка в чемпионате мира Moto GP в Австралии в отставание в 14 баллов.

Чемпион мира и заводской гонщик «Yamaha» был на шестом месте, когда он неправильно затормозил, въехав в печально известную шпильку «Honda», едва избежал столкновения с Лукой Марини и выехал на траву.

Пять кругов спустя у руководителя команды «Yamaha» Лина Джарвиса глаза округлились во второй раз: Квартараро, теперь занимавший одинокое 15-е место, переусердствовал во второй раз и упал, досрочно завершив Гран-при Австралии, и его месячное лидерство в чемпионате мира ушло в прошлое.

«Это был не тот результат, которого я ожидал», — сокрушенно сказал француз. «Я допустил первую ошибку в четвертом повороте. Нам не хватило драйва на выходе из поворота, поэтому я хотел заранее наверстать упущенное и нажать на тормоза слишком сильно, не слишком поздно. Заднее колесо взлетело в воздух, передо мной был Марини, и мне пришлось увернуться.

Конечно, я пытался наверстать упущенное, но ситуация была сложной. Я обогнал нескольких гонщиков, но в то же время хотел сохранить шины. На выходе из первого поворота я слишком сильно разогнался. Я был явно быстрее, чем на предыдущих кругах, а затем проскочил во втором повороте.

Теперь мы должны отметить этот Гран-при галочкой, перевернуть страницу и продолжать бороться дальше. Мы не сдадимся. Моя работа сейчас состоит в том, чтобы побеждать и сохранять наши шансы на чемпионат мира. Это будет самая трудная работа в моей карьере, но я готов к этому бою».

В то же время Квартараро также думает о необходимых улучшениях к следующему сезону: «Конечно, я постоянно раздвигаю границы возможного с этим байком, но это не единственная проблема. Проблема скорее в том, что нам нужен другой стиль пилотирования, чем у конкурентов. Когда я катаюсь один, мой темп всегда очень сильный. Но в гонках с битвами всегда сложно. Нам нужен мотоцикл, с которым можно обгонять, что также делает возможными победы в гонках после хорошей квалификации. Не секрет, что нам не хватает мощности, но нам также не хватает заднего сцепления. Нам нужен мотоцикл, на котором можно бороться за победы, а не только за быстрые тренировочные круги».

Он отверг тот факт, что, возможно, просто нервничал и потерпел неудачу из-за стремления добиться успеха, как в 2020 году: «Тогда у нас были технические проблемы, и я находился под психологическим давлением. Но в этот раз все по-другому, морально я не обременен и не слишком ломаю голову над нынешней ситуацией. Я просто стараюсь изо всех сил, а когда ты всегда так сильно раздвигаешь границы, возрастает риск совершить ошибку. Если вы пытаетесь защитить шины, но в то же время вам не хватает сцепления и ускорения, это просто не лучшая комбинация».