Исторический подиум для Японии: Огура преуменьшает значение своего возвращения в форму в MotoGP

Ай Огура вошел в историю, заняв третье место на Гран-при Франции: гонщик «Trackhouse Aprilia» впервые в своей карьере в MotoGP поднялся на подиум — это также был первый случай за 14 лет, когда японец принял участие в церемонии награждения.

На финальном этапе сезона 2012 года в Валенсии Кацуюки Накасуга заменил травмированного Бена Списа в заводской команде «Yamaha». В бурной, дождливой гонке он ехал безупречно и финишировал вторым. Чтобы найти последний подиум японского гонщика в гонке на сухой трассе, нужно заглянуть еще дальше в историю, а именно в 2006 год. Синья Накано финишировал вторым в Ассене на мотоцикле «Kawasaki».

Призовое место Огуры на «Aprilia» имеет еще одну параллель. В 1999 году Тэцуя Харада дважды финишировал третьим на двухтактном мотоцикле «Aprilia RSW500»: в Ле-Мане, как и Огура, а затем и в Донингтоне. Более того, Огура — первый гонщик, которому удалось подняться на подиум MotoGP, пройдя путь от Кубка талантов Азии. Он — лидер нового поколения. В Moto2 соревнуются два японских гонщика: Тайо Фурусато и Аюму Сасаки. Рюсэй Яманака и Зен Милан, оба из Японии, также выступают в Moto3.

«У меня такое чувство, что японские гонщики в целом сейчас на правильном пути», — сказал Огура. «Если этот подиум придаст им уверенности, то для меня это будет идеально. Это просто невероятно. Больше нечего сказать. Первый подиум в MotoGP значит очень много для меня, но также и для всех японцев. Особенно после гонки в Остине мы очень хотели подняться на подиум. Я невероятно, невероятно счастлив, но особенно за свою команду. Все они были разочарованы после гонки в Америке, поэтому я невероятно рад за всю команду».

В США Огура был остановлен из-за технической неполадки; в противном случае он, вероятно, обеспечил бы себе там свой первый подиум в MotoGP. Ле-Ман еще раз продемонстрировал, что Огура улучшал свои результаты по ходу гонки. После первого круга он занимал шестое место, непосредственно опережая своего партнера по «Aprilia» Хорхе Мартина, который в итоге выиграл гонку. Затем Мартин обогнал Огуру. В борьбе с Фабио Квартараро «Yamaha» он выехал за пределы трассы и откатился на восьмое место. Ему потребовалось до десятого круга, чтобы обогнать «Yamaha». После еще десяти кругов Огура обогнал «Ducati VR46» Фабио Ди Джанантонио.

На 22-м круге из 27 он обогнал Педро Акосту «KTM» и вышел на третье место. Ближе к финишу он приблизился к Марко Беццекки «Aprilia», но этого оказалось недостаточно для начала атаки. Почему Огура часто так силен во второй половине гонки? «Наша слабость — это квалификация или первый этап гонки. Поэтому мы, конечно же, не настраиваем мотоцикл для финальных частей заездов. Гонка состоит из 27 кругов, и то, как вы используете эти 27 кругов, для каждого индивидуально. Хорошо быть сильным в конце гонки, но я финишировал третьим. Если бы было на три круга больше – может быть, да. Нет, они действительно очень хорошо вели машину, и это максимум, чего я смог добиться на этот раз. Мы продолжим работать и постараемся занять более высокое место».

В чемпионате мира Огура поднялся на пятое место. Его напарник Рауль Фернандес, занявший восьмое место в Ле-Мане, находится на шестом месте. Таким образом, «Trackhouse» занимает второе место в командном зачете, уступая заводской команде «Aprilia».