«Honda» защищает решение не привозить прототип байка MotoGP 2025 в Барселону

Компания «Honda» объяснила, почему на официальных тестах в Барселоне во вторник в мотоцикле MotoGP не было представлено никаких существенных обновлений.

В то время как конкурирующие производители предприняли серьезные шаги в подготовке к предстоящему сезону в течение семи часов гонок на трассе Барселона, у «Honda» не было мотоцикла 2025 года для тестов, а также не было никаких новых важных деталей для оценки.

Ситуация особенно разозлила заводского гонщика Жоана Мира. Недоступность новых деталей у «Honda» была очевидна по результатам: лучший гонщик Жоан Зарко финишировал 10-м на «RC213V», заявленном «LCR». Мир и его партнер по команде Лука Марини оказались еще ниже, на 15-м и 18-м местах на заводских мотоциклах.

Однако руководитель» HRC» Альберто Пуиг настаивает на том, что у японской марки есть веская причина для консервативного подхода в Барселоне. Пуиг объяснил, что благодаря системе концессий «Honda» смогла в течение года в частном порядке запустить несколько новых компонентов, и поэтому она не сочла целесообразным привозить что-либо примечательное на официальные тесты.

«Прототип 2025 года создается, когда у вас есть что-то, что вам подходит», — сказал Пуиг в интервью DAZN. «Поскольку в течение года мы провели так много тестов, не имело смысла привозить сюда прототип. В течение года мы пробовали многое, и не имело смысла привозить сюда «черный» байк, когда у нас уже был таковым большую часть года».

«Honda» проведет частный тест в Хересе в конце этого месяца, когда некоторые новые обновления, которые находятся в разработке для 2025 года, наконец, будут готовы. Но тест в Барселоне был воспринят как важный для производителей, поскольку он позволил им провести прямые сравнения с данными, собранными с гонки предыдущих выходных на той же трассе. Пуиг рассказал, что в Барселоне «Honda» сосредоточилась на изучении и устранении проблемы с дребезжанием, которая преследовала Мира в последние месяцы сезона 2024 года.

«Нам нужно было протестировать три важные вещи, и мы тестировали их в течение года, но у нас нет прототипа как такового», — сказал он. «Мы работаем над различными проблемами байка, связанными с устойчивостью, торможением, вибрациями. Было нелегко решить проблему вибраций. Это не типичная вибрация, это что-то большее. Это сильно влияет на гонщиков. Это то, что беспокоит нас больше всего».

«Honda» завершила сезон на последнем месте в чемпионате с 75 очками, отстав от ближайшего конкурента «Yamaha» на 49 баллов. «LCR» и «HRC» также заняли 10-е и 11-е места в командном зачете, в то время как лучший гонщик «Honda» Зарко смог занять лишь 17-е место в чемпионате мира. Однако с сентября темп «Honda» заметно улучшился, что позволило Зарко войти в десятку лучших в двух из шести последних Гран-при сезона.

«Мы завершаем год с чувством прогресса», — сказал Пуиг. «Мотоцикл не очень хорошо поворачивал, а после Мизано он начал поворачивать — теперь он поворачивает хорошо».

«Honda» усилилась в Барселоне с прибытием трехкратного победителя Гран-при Алеша Эспаргаро в качестве нового тест-пилота. Эспаргаро оказался 14-м по скорости в однодневном тесте, опередив и Мира, и Марини. На вопрос о его первых впечатлениях от бывшей звезды «Aprilia» Пуиг ответил: «У Алеша есть скорость. Мы очень довольны тем, как он выразил мнение о своем мотоцикле, очень ясно и прямо. Мне понравилась сила, с которой он говорил, очень беспристрастно. Это дало нам очень интересную информацию».