Будет ли когда-нибудь введен потолок расходов в стиле Формулы-1 для MotoGP

Спортивный директор Dorna Карлос Эспелета заявил, что ни один производитель MotoGP не предлагал установить ограничение расходов в стиле Формулы-1, но добавил, что владельцы серии не будет противиться этому предложению.

Контроль расходов в MotoGP стал предметом обсуждения в начале года в разгар финансового кризиса «KTM», который теперь разрешился благодаря недавним инвестициям индийской компании «Bajaj».

В январе генеральный директор «Aprilia» Массимо Ривола заявил, что MotoGP следует воспринять трудности «KTM» как предупреждение, и заявил о необходимости снижения операционных расходов в чемпионате.

В рамках мер по экономии средств в MotoGP уже действуют ограничения на такие элементы, как тестирование и сезонная разработка двигателей и аэродинамики.

В Формуле-1 уже несколько лет действует ограничение расходов, направленное на ограничение расходов во всех областях с целью сокращения разрыва в результатах по всем направлениям.

В интервью Карлос Эспелета заявил, что ни один производитель не предлагал подобную систему в MotoGP, но это не помешает, если производители совместно потребуют ограничения затрат.

«Я имею в виду, что есть и другие чемпионаты, в которых действуют правила контроля расходов», — начал он. «Раньше ни один производитель не предлагал нам установить предел расходов. Мы всегда предлагали и постоянно стремились к политике снижения затрат на тестирование. MotoGP всегда был очень прагматичен, пытаясь добиться максимальной эффективности при разработке мотоциклов.

Самый практичный способ контролировать расходы — это ввести очень строгие правила, и я думаю, что это касается того, что вам разрешено делать, что вам запрещено и как это влияет на ваше время на круге. Итак, один двигатель, только одно аэромодернизированное решение. Так что это очень, очень сильно меняет то, что вам разрешено.

Это зависит от того, с кем вы общаетесь в паддоке, потому что я думаю, что с инженерной точки зрения они всегда будут тратить столько денег, сколько смогут, столько денег, сколько у них есть, чтобы сделать мотоцикл на миллисекунду быстрее. До сих пор наша задача заключалась в том, чтобы убедиться, что миллион инвестиций не составит одну десятую, если мы можем сделать это за одну миллисекунду, из-за правил.

Если производители совместно решат, что они хотят установить ограничение затрат, то Dorna или загон определенно не будут этому противиться. Конечно, затем возникает вопрос, как это контролировать. Поскольку спорт продолжает развиваться, он делает это во всех своих аспектах, что происходит с мотоциклами на трассе, шинами, характеристиками экипировки гонщика, защитой, маркетингом коммерческих партнеров. Это происходит во всех видах спорта, и я уверен, что рано или поздно это произойдет и с нами».