QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Компания Dorna, промоутер чемпионата мира MotoGP, переименованная в MotoGP Sports Entertainment Group (MotoGP SEG), организовала мероприятие в Хересе накануне Гран-при Испании. Ежегодное мероприятие под названием «Неформальный ужин: вечер в кругу семьи MotoGP» в этом году состоялось в величественном ресторане Bodegas Gonzalez Byass в андалузском городе.
На вечер, организованный владельцами чемпионата мира, которых представлял Дерек Чанг, президент и генеральный директор Liberty Media, были приглашены производители, команды, спонсоры и коммерческие партнеры MotoGP. Рядом с ним находился генеральный директор чемпионата Кармело Эспелета и его сын Карлос, спортивный директор чемпионата. Все трое присутствовали в сопровождении высокопоставленных руководителей серии и нескольких звездных гостей. В центре внимания был в основном Кристиан Хорнер, бывший руководитель команды «Red Bull» в Формуле-1.
Приглашения были разосланы за несколько недель, составлены планы рассадки гостей, и все с нетерпением ждали ежегодной встречи. Однако самым большим сюрпризом вечера стало то, что три из пяти производителей не явились. «Yamaha», «Aprilia» и «KTM» без предварительного уведомления вызвали собравшихся руководителей MotoGP.
Более того, генеральный директор «Ducati» Клаудио Доменикали, генеральный менеджер Джиджи Далл’Инья и спортивный директор Мауро Гразилли также отсутствовали на встрече. Компанию из Борго-Панигале представляли Давиде Тардоцци, менеджер заводской команды, и Артур Вилальта, директор по коммуникациям компании. «Honda» поступила аналогично, не отправив ни одного высокопоставленного руководителя, только менеджера команды Альберто Пуига и двух сотрудников пресс-службы.
Пустые столы в центре обеденного зала были ответом производителей на последнее контрпредложение MotoGP к проекту коммерческого соглашения, которое промоутер, с одной стороны, и производители и команды, с другой, обсуждают уже более года. Эта реакция, еще один поворот событий, значительно усиливающий напряжение в ходе переговоров, не понравилась новым владельцам.
До настоящего времени переговоры между пятью производителями и чемпионатом по новому Договору Согласия, который будет регулировать коммерческие отношения между обеими сторонами с 2027 по 2031 год, позволяли сохранить единство конструкторов. Благодаря этому они стремились к определенному преимуществу, чтобы добиться удовлетворения некоторых своих требований.
Предложение MotoGP SEG ограничивается линейным увеличением экономического вклада чемпионата в каждую из 11 команд, участвующих в гонках. Взамен оно требует от команд большего участия в вопросах гостеприимства, маркетинга, имиджа, коммуникаций и социальных сетей.
Производители, объединенные в единую организацию MSMA, возглавляемую президентом Массимо Риволой (генеральным директором «Aprilia») и Лином Джарвисом, бывшим управляющим директором «Yamaha», требуют изменения системы, отказавшись от нынешнего фиксированного распределения средств на сезон и интегрировав его в общий бизнес.
Конструкторы понимают, что MotoGP необходимо привести в соответствие с другими крупными спортивными соревнованиями, такими как Лига чемпионов, НБА или НФЛ, где команды получают различные суммы в зависимости от результатов, процент от телевизионных прав и, что наиболее важно, участвуют в управлении чемпионатом, принимая решения.
Одним из примеров, демонстрирующих это, является составление календаря, которое стало камнем преткновения в переговорах. MSMA обратилась к организаторам серии с просьбой разрешить ей вмешаться, предложив даты и трассы, но промоутеры пока отказываются.
После того, как производители не явились на пятничный ужин в Хересе, отношения между сторонами настолько обострились, что в течение нескольких часов MotoGP SEG приняла решение изменить свою стратегию, начав отдельные переговоры с каждым производителем и командой.
Первоначальная реакция на MotoGP SEG была исключительно позитивной, поскольку «Honda», производитель с наибольшими ресурсами, подтвердила свое участие. Также наблюдалось сближение со стороны «Ducati», а также со стороны сателлитных команд обеих компаний: «VR46» и «Gresini» (Ducati), «LCR» (Honda) и «Tech 3» (KTM). На данный момент «Yamaha», наряду с «Aprilia» и «KTM», является производителем, наиболее твердо выступающим против предложенного MotoGP соглашения.
Как стало известно, MotoGP SEG установила крайний срок для достижения совместного соглашения — Гран-при Франции, который состоится через две недели. Если этого не произойдет, промоутер будет вести переговоры с каждой из заинтересованных сторон индивидуально для заключения отдельных соглашений.
СПАСИБО ВАМ!
