Байер: Гонки и MotoGP являются важной частью "KTM" ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
Байер: Гонки и MotoGP являются важной частью «KTM»
Пит Байер @ KTM

Байер: Гонки и MotoGP являются важной частью «KTM»

Накануне «KTM» представила свою команду на сезон MotoGP 2025 года: четыре байка и гонщика оформлены в едином дизайне. На практике заводская команда и «Tech3» должны функционировать как одна большая гоночная команда. Педро Акоста, Брэд Биндер, Энеа Бастианини и Маверик Виньялес — возможно, лучший состав гонщиков «KTM» за всю историю MotoGP.

В последние недели, в связи с процедурой банкротства в рамках самоуправления «KTM AG» и двух дочерних компаний, возникло много вопросов относительно того, будут ли гонки вообще продолжаться. Первое слушание в суде состоялось 20 декабря 2024 года. Было решено, что разбирательство может продолжаться в режиме самоуправления до 25 февраля. Затем кредиторы проголосуют за план реструктуризации. Однако в отчете AKV от 20 декабря говорилось, что планируется уход из MotoGP.

Однако это не так: «Кто-то приходит со стороны, изучает компанию и затем оценивает ее», — говорит директор «KTM Motorsport» Пит Байер об этом процессе. «Каждая вещь в нашем доме не подпадала под контроль ценового радара. Я думаю, что формулировка была неудачной для гоночного департамента. Я также не сержусь на этих людей, потому что они дали это понять. Есть сумма, которая тратится на гонки. Если вы больше не участвуете в гонках, вы не можете себе позволить сумму для сбережений. Затем мы провели обсуждения и смогли убедить всех, что останавливаться — не лучшая идея. Я не хочу больше ничего говорить об этом. Это были факты, которые были верны. Гонки стоят денег, и если вы остановитесь, вы можете себе позволить экономить деньги. Но я не думаю, что это было бы мудрым решением».

В этом контексте Байер особо хвалит управляющего по делам о несостоятельности Петера Фогля: «Потому что он сыграл важную роль в понимании того, что гонки являются важной частью нашей компании. Это также часть нашей глобальной бизнес-модели. Мы бы не стали частью этого процесса реструктуризации, если бы не было доказано, что наша семья выросла на гонках. Все шло рука об руку. Мы пришли в MotoGP в 2017 году. За шесть лет компания смогла удвоить свой оборот».

Руководитель с уверенностью смотрит в будущее: «20 декабря стало для нас важной вехой, поскольку подтвердило, что гонки останутся частью этого процесса реструктуризации. Для этого процесса есть план, который будет работать. Именно поэтому процесс реструктуризации будет продолжаться в режиме самоуправления до 25 февраля. Наши планы были приняты. Таково текущее положение дел. Я могу гарантировать, что у нас есть супер-супер-сильный план относительно будущего компании. Мы хотим, чтобы «KTM» существовал вечно, включая гоночный отдел».

Однако в ходе реструктуризации отделу автоспорта также пришлось пойти на экономию. Бренды «Husqvarna» и «GasGas» больше не конкурируют: «Большая часть дел была уже сделана в конце лета, когда мы сократили число заводских пилотов до двенадцати. Теперь за каждым гонщиком снова стоят два сотрудника. Это число сократилось. Мы также отделились от некоторых команд и сосредоточились на заводской программе».

Например, прекратилась финансовая поддержка команды «IntactGP» с брендом «Husqvarna» в классах Moto2 и Moto3. Количество участников мотокросса также сократилось, что позволило сэкономить на материалах, инфраструктуре и т. д.

«Разработка мотоцикла продолжается», — подчеркивает Байер, имея в виду проект MotoGP. Гоночный отдел выигрывает от того, что «KTM AG» и две дочерние компании в конце ноября подали заявление о банкротстве. На данный момент материал для прототипов на будущий год уже давно имеется в наличии, большинство деталей уже изготовлено, а разработка завершена, за исключением деталей. Таким образом, данная процедура не окажет непосредственного влияния на 2025 год.

Интересно будет посмотреть на сезон MotoGP 2027 года, когда рабочий объем двигателя будет уменьшен до 850 кубических сантиметров. Первые разработки в этом направлении уже начались у пяти производителей. «KTM» также занимается этим вызовом.

«Это все еще находится на очень ранней стадии, поскольку правила еще не на 100 процентов устоялись», — говорит Байер. «Вот почему сейчас нельзя построить мотоцикл. Наши инженеры работают над мотоциклом для 2027 года. Но сейчас не время иметь собственное оборудование. После 25 февраля у нас будет больше ясности относительно долгосрочного будущего. Тогда еще будет достаточно времени для работы над оборудованием на 2027 год. Однако ясно, что мы уже работаем над мотоциклом 2027 года».

С финансовой точки зрения правила полезны. Для «Ducati», «Aprilia» и «KTM» спецификации двигателей будут заморожены до начала сезона 2025 года. «Honda» и «Yamaha» освобождены от этого требования в группе концессий D.

23 января компания «KTM» объявила, что Стефан Пирер уйдет с поста генерального директора и станет со-генеральным директором. Он меняется ролями с Готфридом Ноймайстером и теперь становится новым генеральным директором. Подчеркивается, что это был давно запланированный шаг.

«Стефан Пирер несколько месяцев назад объявил, что передаст пост генерального директора кому-то другому», — сказал Байер о кадровых перестановках. «Мы все очень довольны Готфридом. Это был запланированный сценарий. Стефан выбрал правильного человека. Готтфрид — гонщик, поэтому я не ожидаю никаких серьезных изменений. Я доверяю нашему руководству. Стефан и Готтфрид работают невероятно усердно. Я видел, как они работают днями и ночами.

Это была тяжелая зима. Мы все вместе боролись, чтобы сохранить эту компанию такой, какая она есть. Это наша страсть, наша жизнь. Все сокращается, чтобы мы могли стать более гибкими. Но у нас все еще более 4000 сотрудников. То есть за что мы боремся. Вот почему я убежден, что все будет хорошо».

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии