Через два дня после финала сезона MotoGP в Барселоне началась новая глава проекта «Aprilia» в MotoGP: итальянский производитель соревнуется с чемпионом мира Хорхе Мартином и победителем гонки Марко Беццекки и приступил к работе над послесезонными тестами. Помимо новых гонщиков, есть и важные изменения в структуре: Фабиано Стерлаккини сменил Романо Альбезиано на посту технического директора.
Цель ясна: «Aprilia» хочет положить конец доминированию «Ducati». «Вполне возможно, что мы сократим отставание», — заявил директор команды «Aprilia» Массимо Ривола. «Конечно, ожидания от Хорхе, чемпиона мира, очень высоки. Но мы не хотим сейчас оказывать какое-либо давление».
Ривола рад позитивной атмосфере в ложе и улыбающимся лицам участников: «Это очень приятный вызов. Мы далеки от совершенства, но с нашим составом пилотов мы, безусловно, можем добиться хороших результатов».
Во вторник Мартину и Беццекки впервые представилась возможность протестировать байк «Aprilia RS-GP». Они смогли управлять версией 2024 года и прототипом 2025 года.
«Оба гонщика сообщили, что на мотоцикле очень приятно ездить при торможении и входе в повороты. Мотоцикл также хорошо поворачивает», — делится Ривола первыми впечатлениями от новых гонщиков. Но у «RS-GP» есть не только сильные стороны — «Суть в том, что на мотоцикле сложнее повторить время круга. Нам нужно над этим работать», — объясняет Ривола. В не очень значимом ежедневном рейтинге чемпион мира Мартин оказался на 11-м месте, а Беццекки — на 13-м.
Неясно, будет ли Мартин использовать стартовый номер 1 в новом сезоне или останется с 89-м номером. «Это его решение», — комментирует Ривола. «Хорхе волен принять это решение сам. Мы не оказываем на него никакого давления. Для нас наличие чемпиона мира в команде – отличная мотивация».
Во вторник также началась новая глава для Стерлаккини в качестве нового технического директора. Несколько недель назад бывший сотрудник «КТМ» был утвержден преемником Альбезиано. Предполагается, что Стерлаккини приведет «Aprilia» к успеху в MotoGP. Старт был многообещающим, даже несмотря на то, что чемпиону мира Мартину пришлось столкнуться с падением в пятом повороте.
«Это было хорошее начало», — говорит Стерлаккини. «Хорхе и Марко делают одни и те же комментарии. У них хорошее предчувствие. Выглядит все хорошо, и гонщики могут ездить на байке естественно, и все идет по плану».
Поскольку Мартин и Беццекки — выходцы из «Ducati», «Aprilia» очень внимательно прислушивалась к отзывам новичков: «Самым большим сюрпризом является то, насколько легко байк поворачивает к вершине поворота. Это важная особенность байка. Поэтому мы очень рады этим комментариям».
Всего через несколько кругов Хорхе в пятом повороте поцарапал асфальт плечом – явный сигнал огромной уверенности в себе на незнакомом ему мотоцикле: «Если у вас хорошее предчувствие, мотоцикл позволяет вам делать подобные вещи», — комментирует Стерлаккини. «Мы должны твердо стоять на ногах, работать и улучшать то, где есть возможности для прогресса. Я очень часто слышал слова давление и ответственность. Но я рассматриваю это скорее как возможность. Теперь у нас есть гонщик, который пришел с эталонного мотоцикла и является эталонным гонщиком. Мы знаем, где мы должны быть»
Впервые в истории проекта MotoGP «Aprilia» вывела прототип предстоящего сезона на послесезонные тесты. Однако Стерлаккини уточняет, что «Aprilia» не построила полностью новый мотоцикл: «Это не революция, а важная эволюция. Были некоторые области, над которыми нам нужно было работать. Поскольку правила были стабильными в течение последних двенадцати лет, вы достигаете своего рода плато с точки зрения развития. Вот почему революции не происходит. Мы увидим революцию до 2027 года».
В этом году «Aprilia» начала сезон с тремя нынешними мотоциклами и позволила Раулю Фернандесу в течение сезона перейти на версию 2024 года. Ривола подтвердил во время тестов в Барселоне, что «Aprilia» использует четыре байка 2025 года в следующем сезоне. Это означает, что два пилота «Trackhouse» — Рауль Фернандес и новичок Ай Огура — также смогут насладиться последней версией.
СПАСИБО ВАМ!