QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Том Бломквист, Оливер Джарвис, Симон Пажено и Элио Кастроневес выиграли Rolex 24 в Дайтоне, что стало прорывной победой для «Meyer Shank Racing».
Битва за общие награды превратилась в танец четырех участников, поскольку «Chip Ganassi Racing» и «Cadillac» #48 от «Action Express Racing» в воскресенье разошлись из-за различных проблем. В последние несколько часов «Meyer Shank Racing», «Wayne Taylor Racing», «JDC-Miller Motorsports» и «Whelen Engineering» лидировали в гонке в разных точках за последние четыре часа.
Однако в предпоследний час перчатку бросила команда «Meyer Shank Racing» из Огайо. В то время как прототип «Acura ARX-05» под #10 Рики Тейлора лидировала на рестарте после шестнадцатой из семнадцати фаз желтых флагов в гонке и новичок команды Бломквист сделал сильный обгон в недавно переименованной шикане Ле-Мана и нырнул внутрь Тейлора, чтобы взять лидерство на себя.
Затем Бломквист передал управление Кастроневесу, который сохранил лидерство на семнадцатом и последнем рестарте гонки и отразил нападение Тейлора и одержал победу. Это вторая общая победа в Дайтоне для операции Майкла Шэнка, ровно через десять лет после его последней победы в 2012 году. Это также его первая победа с момента его возвращения в гонки прототипов высшего уровня.
Рики Тейлор, Филипе Альбукерке, Александр Росси и Уилл Стивенс финишировали вторыми на прототипе «Acura» #10, положив конец трехлетней беспроигрышной серии «Wayne Taylor Racing» в Дайтоне. Лоик Дюваль, Тристан Вотье, Ричард Уэстбрук и Бен Китинг дополнили подиум для «JDC-Miller Motorsports», а «Cadillac» #31 от «Whelen Engineering Racing» Пипо Дерани, Тристан Нуньес и Майк Конвей стал четвертым.
У «Chip Ganassi Racing» были часы Rolex 24, о которых нужно забыть, поскольку оба прототипа столкнулись с механическими проблемами. «Cadillac» #01 Себастьен Бурдэ, Ренгер ван дер Занде, Скотт Диксон и Алекс Палоу вышел из строя первым из-за проблем с электроникой. За этим последовал сестринский прототип #02 Эрла Бамбера, Алекса Линна, Кевина Магнуссена и Маркуса Эриксона, у которого утром отказал топливный насос.
После того, как он возглавил обмены на открытии, «Ally Cadillac» #48 также выпал из борьбы, когда Джимми Джонсон получил повреждение подвески после ночного контакта с прототипом LMP3. Джонсон, Камуи Кобаяши, Майк Рокенфеллер и Хосе Мария Лопес финишировали пятыми в классе, отстав от лидеров на 22 круга.
«DragonSpeed» выиграла еще одну корону в классе LMP2 в Дайтоне, а Колтон Херта обеспечил победу с обгоном в последние пятнадцать минут.
Херта бросился внутрь прототипа «Tower Motorsport» #8 Луи Делетраза в шикане Ле-Мана. Делетраз в ответ съехал с трассы, но гоночный контроль не потребовал дальнейших разбирательств. Это обеспечило победу #81 «ORECA 07-Gibson», в котором вместе с Хертой выступили Патрисио О`Уорд, Девлин ДеФранческо и Эрик Люкс. Затем Делетраза также обогнала команда «Racing Team Nederland» в составе Гидо ван дер Гарде, Фрица ван Эрда, Ринуса ВиКея и Дилана Мерри. Делетраз, Фердинанд Габсбург, Руи Андраде и Джон Фарано заняли третье место.
В LMP3 команда «Riley Motorsports» одержала вторую подряд победу в Дайтоне в доминирующей манере — прототип «Ligier JS P320-Nissan» под #74 Фелипе Фраги, Майкла Купера, Гара Робинсона и Гленна ван Берло выиграл с преимуществом в круг над ближайшими соперниками.
Колин Браун, Джон Беннетт, Ник Йонссон и Джордж Курц заняли второе место за рулем прототипа #54 «CORE Autosport», а Себ Приоль, Жоао Барбоза, Малте Якобсен и Лэнс Уилси дополнили подиум для «Sean Creech Motorsport».
«Porsche» одержал двойную победу в новом классе GTD Pro после напряженной и продолжительной борьбы между «Pfaff Motorsports» и «KCMG».
Матье Жамин и Лоренс Вантхур провели последние несколько часов гонки в битве, которая, по-видимому, была решена, когда «Porsche 911 GT3 R» №9 Вантхура совершил физический обгон в течение последних пяти минут 24-часовой гонки. Жамин, однако, вернул себе лидерство на предпоследнем круге гонки и удержал своего бельгийского коллегу, даже когда Вантхур попытался маневрировать на последнем промежутке в шикане Ле-Мана и развернулся.
Жамин, Мэтт Кэмпбелл и Фелипе Наср одержали победу, а «Risi Competizione» на «Ferrari 488 GT3 Evo» под #62 Джеймса Каладо, Алессандро Пьерагвиди, Даниэля Серры и Давиде Ригона проскользнуло на второе место, опередив «KCMG» на «Porsche» Вантхура, Александра Императори, Патрика Пиле и Дениса Ольсена.
И у «Corvette», и у BMW были тяжелые испытания в своих первых поездках в новом классе, из-за многочисленных проблем с надежностью. «Corvette C8.R» #3 Антонио Гарсии, Джордана Тейлора и Ника Катсбурга финишировал шестым и отстал на 13 кругов, финишировав в том же круге, что и «BMW M4 GT3» под #25 Коннора де Филиппи, Джона Эдвардса, Аугусто Фарфуса и Джесси Крона на седьмом месте.
Жан Хейлен, Захари Робишон, Райан Хардвик и Рихард Лиц выиграли гонку в категории GTD на своем «Porsche 911 GT3 R» от «Wright Motorsports» под #16. Команда «Porsche» в одночасье захватила лидерство и удержала победу, обеспечив себе победу, когда #21 «AF Corse» на «Ferrari» опустился со второго на четвертое из-за промаха в последний час.
Это продвинуло #44 «Magnus Racing» на «Aston Martin Vantage GT3» Джона Поттера, Энди Лалли, Спенсера Пумпелли и Джонни Адама на второе место. Подиум замкнул «Mercedes-AMG GT3 Evo» от «Gilbert/Korthoff Motorsports» под #32 Стевана Макалира, Джеймса Дэвидсона, Майка Скина и Скотта Эндрюса.
46 экипажей из 61 стартовавших добрались до клетчатого флага суточного марафона в Дайтоне. Полные результаты можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
