Шварцман завоевал сенсационный поул для Indy-500, катастрофа для «Team Penske»

Команда «PREMA Racing» и новичок Роберт Шварцман завоевали поул-позицию для легендарной гонки Индианаполис-500. Это не опечатка, не фантазия и не розыгрыш.

Самый впечатляющий результат квалификации Indy-500 этого века продемонстрировал в воскресенье вечером гонщик, который в детстве занимался только дорожными гонками, проехал наименьшее количество овальных миль среди всех пилотов, участвовавших в 109-м выпуске гонки, и болельщики приветствовали его так, словно он был сыном Индианы.

25-летний израильтянин нажал на педаль газа, подключенную к его гибридному двигателю «Chevrolet V6» с двумя турбинами, и позволил машине «PREMA» #83 взлететь, разогнавшись до средней скорости за четыре круга 232,790 миль в час, опередив лучшего гонщика «Honda», 48-летнего японского ветерана Такуму Сато из «Rahal Letterman Lanigan Racing», который занял второе место со средним временем 232,478 миль в час. Это первый поул-лист новичков с 1983 года после итальянца Тео Фаби.

«Невероятно, ребята, мы сделали это», — сказал Шварцман. «Мой первый поул в Indy-500 в качестве новичка в новой команде «PREMA Racing». Я имею в виду, в целом, я просто хочу сказать большое спасибо «PREMA» и «Chevy» за их поддержку и за их работу. Мы проделали действительно хорошую работу по улучшению машины, и, честно говоря, я до сих пор не могу в это поверить. Морально я довольно истощен, мне просто нужно переварить все это — то, что я буду стартовать с поула в Indy-500. Просто потрясающе. Большое спасибо всем болельщикам за поддержку и всем, кто поддерживал меня и верил в меня все эти годы».

Патрисио О’Уорд из «Arrow McLaren» оказался третьим со средней скоростью 232,098 миль в час за рулем «Chevrolet» #5, обеспечив себе первый ряд. На четвертом месте Скотт Диксон развил скорость 232,054 миль в час за рулем «Honda» #9, в то время как команда «Ganassi», продемонстрировавшая исключительную скорость в субботу, похоже, сбавила темп за ночь и потеряла тот же четкий темп в тренировке перед Fast 12, а затем и в Fast Six.

Похожая история произошла с Феликсом Розенквистом из «Meyer Shank Racing», занявшим пятое место, чей результат 231,987 миль в час стал вторым среди членов большой семьи «CGR» благодаря техническому альянсу с командой, и с лидером чемпионата Алексом Палоу, занявшим шестое место, который был самым быстрым в течение нескольких дней перед решающей сессией, но он не смог набрать необходимую для завоевания поула скорость и остановился на среднем времени 231,378 миль в час.

Седьмое место на старте займет Дэвид Малукас из «AJ Foyt Racing», который был быстрее, чем Кристиан Лундгор «McLaren» и Маркус Эриксон «Andretti Global».

«PREMA» заслуживает каждой капли похвалы за шокирующий результат в своей дебютной квалификации Indy-500. Остальные 11 команд, которые соревнуются в серии на протяжении многих лет или десятилетий, должны быть смущены тем, что произошло. Все миллионы, потраченные на исследования и разработки Indy 500, все бесчисленные часы, вложенные в создание скорости на Indianapolis Motor Speedway, и новая команда, которую никто не замечал до субботы, просто дала им пощечину. Какой замечательный способ начать гоночную неделю с истории, которую мог написать лишь Индианаполис.

Катастрофа для «Team Penske»

Квалификационный заезд Fast12 оказался гораздо более драматичным, чем предполагалось, из-за пары громких дисквалификаций.

Пока машины выстраивались на пит-лейн, готовясь к квалификации, «Team Penske» сняла заднее крыло с машины Уилла Пауэра. Команда выполняла экстренные работы на заднем амортизаторе, который поддерживает стойки и узел заднего крыла. По словам очевидцев, команда, по всей видимости, внесла незаконные изменения в аттенюатор.

Другие члены команды были справедливо возмущены, увидев столь масштабные работы, проводимые на пит-лейн, и пожаловались должностным лицам IndyCar.

Команда быстро работала на пит-лейн, используя угловые шлифовальные машины и другие инструменты, пытаясь быстро исправить ситуацию и привести болид в соответствие с требованиями, но к тому моменту было уже слишком поздно.

IndyCar отказалась выпустить на трассу машину #12, и под #2 Джозефа Ньюгардена, после внесения таких изменений после технической инспекции. В итоге оба гонщика присоединились к своему партнеру по команде Скотту Маклафлину в четвертом ряду после того, как последний попал в серьезную аварию на тренировке и не имел запасного болида, готового вовремя выехать на трассу.

Последний шанс

Квалификационный заезд «Последний шанс» должен был закончиться разочарованием для одного из гонщиков. Из 34 гонщиков, боровшихся за 33 позиции, одному пришлось отправиться домой еще до того, как опустился зеленый флаг.

В этом году этим неудачливым гонщиком оказался новичок Джейкоб Абель, выступавший на машине #51. Выступая за «Dale Coyne Racing», Абель предпринял всего две попытки показать лучшее время в борьбе за последний ряд.

Его первый заезд оказался самым медленным из четырех гонщиков и впоследствии был отменен из-за несанкционированных изменений на пит-лейн.

Удивительно, но партнер Абеля по команде Ринус ВиКей совершил второй забег всего за семь минут до конца, несмотря на то, что уже имел ограниченное время. Вторая попытка Викея составила 226,913 миль в час, что значительно медленнее его первоначальной скорости в 227,740 миль в час.

После этого Абель снова вышел на трассу, пытаясь выбить своего партнера по команде. Его второй заезд также был медленнее, и он проехал четыре круга со средней скоростью 226,394 миль в час. Он не был достаточно быстрым, чтобы обогнать ВиКея, и был выбит из гонки.

Таким образом, Марко Андретти, Маркус Армстронг и ВиКей теперь гарантированно участвуют в 109-й гонке Indianapolis 500, которая состоится 25 мая.