Ньюгарден: «Гибрид IndyCar по-прежнему требует много доработок»

В 2024 году в серии IndyCar будет представлен гибридный двигатель, и подготовка к этому инновационному шагу уже идет полным ходом. Интенсивная работа над этой технологией ведется после финала сезона 2023 года в сентябре, но времени на оптимизацию осталось мало до начала сезона, который стартует 10 марта 2024 года. По словам Джозефа Ньюгардена из «Team Penske», серии, «Chevrolet» и «Honda» еще предстоит проделать большую работу по гибридным силовым установкам.

Заранее было решено оставить нынешние 2,2-литровые турбомоторы V6 и дополнить их электромотором. Вообще-то предполагалось внедрить новые двигатели внутреннего сгорания, но этот план оказался в мусорке. Электродвигатель должен давать доступ к дополнительным 150 лошадиным силам, и его использование должно регулироваться подобно системе «Push-to-pass». При торможении электрическая энергия должна быть рекуперирована для двигателя.

Будет ли зарядка производиться вручную или автоматически на трассе, пока неясно, поскольку IndyCar активно тестирует все варианты. В августе Скотт Диксон на «Honda» и Уилл Пауэр на «Chevrolet» прошли тесты в Себринге. На трассе во Флориде было пройдено более 2250 километров. После окончания сезона 2023 года на овале в Гейтвее прошли еще одни тесты: в конце сентября серия IndyCar отправилась в Барбер.

Ньюгарден был одним из гонщиков-испытателей и поэтому очень хорошо знает современное состояние технологий. Он говорит: «Мы определенно находимся на этапе разработки. Нам еще многое предстоит сделать, но в следующем году все будет по-другому. У каждого появятся новые возможности развиваться разными средствами, пробовать что-то, выигрывать время и все оптимизировать, даже в пилотировании, и в том, как ты работаешь на трассе и вне ее».

Победитель Indy 500 говорит об интересном времени, поскольку серия существенно изменится по сравнению с прошлым. Однако еще многое предстоит прояснить: «Мы все еще находимся на том этапе, когда выясняем, как его использовать. Как будет выглядеть конечный продукт? Мы работаем над этим. Но я попробовал, и могу сказать, что будет интересно, потому это это что-то новое».

По словам пилота «Penske», сейчас важно определить правила, чтобы было понятно, как можно использовать гибрид. «Это может быть что-то вроде системы Push-to-pass. Раньше у нас было десять активаций, теперь мы увеличили время до 200 или 150 секунд», — объясняет Джозеф, который ожидает аналогичного развития гибрида с корректировками со временем. Благодаря отзывам команд, гонщиков, серии и производителей они хотят создать лучший продукт.

Действующий чемпион IndyCar Алекс Палоу уже протестировал гибрид и прокомментировал новую технологию. «Это здорово. Я был удивлен тем, насколько хорошо это было. Машина вела себя хорошо. Нам еще многое предстоит сделать, потому что мы тестируем более или менее рекуперацию энергии, а также автоматическую и ручную рекуперацию. Я думаю мы еще не раскрыли 100 процентов возможностей двигателя и его элементов».