QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Одна из самых любимых трасс в календаре, Формула Е и Мексика – это союз, заключенный на небесах. Трасса имени братьев Родригес всегда устраивает сумасшедшие и зрелищные гонки, открывая фантастический сезон. Вашему вниманию лучшие гонки в Мехико.
Полный каталог гонок с 1 по 9 сезон, включая каждую гонку, которую мы выбрали ниже, теперь доступен для просмотра на официальном сайте Формулы E и его приложении для смартфонов. Все гонки десятого сезона также будут доступны через семь дней после прямой трансляции в 2024 году.
Сезон 2: поул Д’Амброзио и дубль
Жером Д’Амброзио из «DRAGON» закрепил поул на трассе имени братьев Родригес на первом E-Priх в Мехико и подтвердил свой авторитет на первых этапах. Тем не менее, Лукас ди Грасси добился прогресса, и его обгон на Нико Проста сдвинул дело с мертвой точки.
На 22-м круге ведущий квинтет остановился в боксах, и перестановки казались неизбежными, и ди Грасси появился прямо в хвосте лидера Д’Амброзио, а Себастьен Буэми прыгнул на третье место. Это трио вырвалось вперед, но Просту дали пощечину за то, что он заблокировал Даниэля Абта на выезде из боксов.
Ди Грасси воспользовался своим шансом вырваться вперед: гонщик «ABT Schaeffler» обошел Д’Амброзио в первом повороте, в то время как бельгийцу пришлось отбиваться от все более разгневанного Буэми позади — эти двое вступали в контакт и срезали шикану во время борьбы. Швейцарцу пришлось довольствоваться третьим местом после ди Грасси и Д’Амброзио.
Однако все было не так, как казалось: победитель гонки «ABT» был дисквалифицирован из-за недостаточного веса его машины, что принесло победу в гонке бельгийцу, занявшему второе место.
Сезон 3: Ди Грасси совершает невозможное
Оливер Терви из «NIO» занял свою первую – и единственную на сегодняшний день – поул-позицию ФE в Мехико, при этом Абт был исключен из результата из-за неправильного давления в шинах. 36 000 болельщиков собрались на трибунах и увидели, как Терви стартует впереди, а главные герои ди Грасси и Абт остаются позади.
В первых схватках было много драм и контактов: Маро Энгель потерял переднее крыло в шикане, Антониу Феликс да Кошта вылетел с трассы, а Д’Амброзио пометил ди Грасси, вынудив последнего отправиться на пит-стоп и вызвать машину безопасности
Терви сохранил за собой лидерство, хотя Буэми и ди Грасси восстанавливали позиции. Второе появление машины безопасности ознаменовало конец веселья именинника: машина Терви остановилась. Благодаря гениальной авантюре ди Грасси и Д’Амброзио выехали на своих вторых машинах примерно раньше всех. Они унаследовали место во главе – машина безопасности, исключающая потерю времени, сэкономленную при смене машин, и позволяющий им сэкономить достаточно энергии, чтобы завершить E-Prix.
Все выглядело радужно для ведущей пары, которая создала отрыв от остальных – хотя обоим приходилось внимательно следить за уровнем своей энергии. Третья машина безопасности разбросала планы Д’Амброзио в пыль. Он цеплялся за второе место так долго, как только мог, позволяя ди Грасси ускользнуть.
Хосе Мария Лопес, Жан-Эрик Вернь и Сэм Берд столпились позади бельгийца, который продержался добрых несколько кругов. Давление снова ослабло с Лопесом, прежде чем он разыграл свою собственную кончину, вылетев в первом повороте. Буэми последовал за ним, а Вернь преследовал лидера, когда как Берд остался в лучшем положении для перехода на третье место — сенсационно сделав это с помощью обгона на Д’Амброзио в третьем повороте. Как оказалось, защита Д’Амброзио стоила Верню шанса выйти вперед, что позволило ди Грасси управлять гонкой. Он стартовал 15-м! По сей день это самый дальний путь от стартовой позиции до победы в гонке.
Сезон 4: первая победа Абта
Феликс Розенквист из «Mahindra» занял поул и лидировал 14 кругов, прежде чем проблема с аккумулятором привела к досрочному завершению его гонки. Терви из «NIO» унаследовал лидерство до тех пор, пока не пришло время менять машину, так как быстрая работа «Audi Sport ABT Schaeffler» означала, что Абт смог получить прибыль и взять лидерство, а Терви изо всех сил пытался не отстать.
После этого немец проложил путь к своей первой победе в карьере и первой победе немецкого гонщика в Формуле E. Терви финишировал вторым и опередил Буэми.
Сезон 5: Ди Грасси одержал победу на самом близком финише в истории ФE
Паскаль Верляйн стартовал с первого поула в своем первом сезоне в ФE. Пилот «Mahindra» лидировал перед Ди Грасси, который сражался с Фелипе Массой за второе место, хотя и ненадолго: пилот «Nissan» Оливер Роуленд застал их врасплох.
Массовая авария с участием Нельсона Пике-младшего и Верня на третьем круге остановила гонку на полчаса. Инцидент подбросил машину Пике в воздух в шикане Перальтада, в результате чего машина получила серьезные повреждения при приземлении. Александр Симс попал в рукопашную схватку, и они с Вернем смогли отремонтировать болиды и рестартовать.
Верляйн лидировал перед Роулендом и ди Грасси, и трио создало отрыв, при этом все поле перешло в атакующий режим. С этого момента это была решенная встреча. Однако запас энергии Верляйна был на исходе: пять кругов до финиша и консервативное пилотирование открыли дверь ди Грасси и Роуленду – бразилец, ставший вторым, сделал обгон в атакующем режиме.
Немецкий новичок боролся упорно, а бразильский ветеран не давал ему ни минуты покоя. На подходе к последнему кругу почти 40 000 болельщиков увидели самый драматичный финиш в истории ФЕ: Верляйн держался до последнего, прежде чем у него закончилась энергия после последнего поворота, что позволило ди Грасси проскользнуть внутрь, когда они пересекли финишную черту. Да Кошта, Мортара, Д’Амброзио и Андре Лоттерер последовали за ди Грасси, а немец был в отчаянии, заняв шестое место. Такова маржа в ФE.
Сезон 6: Митч Эванс и доминирующая сила «Jaguar»
Лоттерер из «Porsche» заявил о себе, впервые завоевав поул за штутгартскую марку, хотя опытного участника кампании опередил Митч Эванс из «Jaguar» — новозеландец вытеснил немца и закрепил лидерство в гонке в первом повороте.
Эванс отбился от Ника де Вриса и Буэми и отличился на рестарте после того, как Нико Мюллер из «Dragon» вызвал машину безопасности. Лоттерер и де Врис скатились вниз по порядку, и эти двое объединились и усугубили свою борьбу.
Партнеры по команде «DS TECHEETAH» Вернь и Да Кошта вступили в бой на середине гонки, а к ним присоединился пилот «Mercedes-EQ» де Врис и Робин Фрейнсом из «Envision Virgin Racing». Пара стала четвертой, когда машина де Вриса отказалась активировать FANBOOST — из-за механической неисправности он врезался в голландца Фрейнса и выбил обоих с трассы.
После этого дуэт «DS» начал охоту и начал преследовать Буэми, занявшего третье место. За 10 минут до конца Да Кошта сделал обгон и преследовал Берда и лидера Эванса. В последние пять минут Берд упустил подиум, выскользнул на траву в третьем повороте и врезался в барьер, а затем сошел с дистанции в 13-м повороте. Эванс одержал доминирующую победу, опередив Да Кошту на четыре секунды, а Буэми заработал свои первые очки в сезоне, завоевав серебро и третье место.
Сезон 8: первая победа «Porsche» в Формуле E
Команда немецкого гиганта «TAG Heuer Porsche» подняла тяжесть после своей первой победы в чемпионате мира в Мехико. Паскаль Верляйн привел домой доминирующий «Porsche» со счетом один-два впереди своего партнера по команде Лоттерера, при этом пелетон ушел на дополнительный круг за пару секунд до конца. Идеально рассчитанная стратегия «Porsche» принесла победный дубль, а Верляйну и его команде удалось совершить прорыв в электроспорте.
Приняв участие в ФE еще в сезоне-2019/20, «Porsche» уже давно гнался за этой неуловимой первой победой, несмотря на то, что в ряде случаев был близок к этому. Имя бренда и спортивное наследие имеют большое значение, и ожидания от результатов команды Штутгарта неизбежно высоки. Имея две предыдущие попытки одержать победу в самой Мексике, обе попытки Верляйна одержать первую победу также были сорваны: одна из них — сокрушительный обгон на финише тогдашнего пилота «Audi» ди Грасси в 2019 году, а другая — полная дисквалификация в Пуэбле в 2021 году.
Сезон 9: Деннис одержал решающую победу на старте GEN3
В гораздо более поздней истории будущий чемпион мира девятого сезона Джейк Деннис начал игру как можно лучше в эпоху GEN3, одержав победу на первом этапе в Мехико.
СПАСИБО ВАМ!
