QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Ford» исключил переход в высший класс чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, поскольку FIA и ACO решили остаться с программой Hypercar, помогая сузить фокус на своем потенциальном будущем прототипа, считает глобальный директор по автоспорту «Ford Performance» Марк Рашбрук.
Американский производитель был одним из шести OEM-производителей, участвовавших в заседаниях технической рабочей группы FIA, чтобы помочь определить новый набор правил для чемпионата мира по гонкам на выносливость, который дебютирует в сезоне-2020/21.
Рашбрук, присутствовавший на пятничной пресс-конференции ACO, которая подтвердила свое направление Hypercar, заявил, что «Ford» не будет претендовать на участие в новом классе WEC.
«Было интересно увидеть, что подтверждение Hypercar продолжилось в том же направлении, в каком они было. Мы не будем преследовать это на данном этапе, потому что наши принципы актуальны, доступны и глобальны. И хотя он является глобальным в WEC, он не является глобальным для обеспечения конкуренции в IMSA», — говорит Рашбрук.
Решение «Ford» отказаться от участия в классе Hypercar оставило формулу DPi IMSA в качестве единственного оставшегося варианта прототипа для производителя, который до сих пор не определился с его краткосрочными и долгосрочными планами гонок спортивных автомобилей.
«Мы продолжаем работать с IMSA в качестве партнеров, эти правила не являются окончательными, и они выглядят так, как будто они движутся в правильном направлении, которое нас интересует. Нам просто нужно увидеть, как они доработаются и еще немного подождать», — продолжает Марк.
Когда его спросили, разрабатывается ли уже Ford DPi для потенциальной программы 2020 года, Рашбрук сказал: «Мы всегда готовы».
Рашбрук также не исключил бы возможности принять участие в творческом отпуске с IMSA WeatherTech SportsCar Championship в течение следующих двух лет до возвращения DPi 2022 года или потенциально сделать DPi первого поколения доступными для клиентов на следующий год.
СПАСИБО ВАМ!
