FIA WEC: Пересмотренные версии EoT и гандикапы успеха для LMP1

FIA World Endurance Championship обрисовал в общих чертах, как он будет применять свою систему Эквивалентности Технологий в классе LMP1 в следующем сезоне.

Был внесен ряд изменений для выравнивания конкуренции между гибридными прототипами «Toyota TS050» и негибридными частниками от «Rebellion Racing» и «Team LNT».

WEC также ввел много разговоров о гандикапе успеха, чтобы помочь обеспечить тесную конкуренцию в высшем классе на протяжении всего предстоящего сезона.

Эти обновления появятся после того, как «Toyota Gazoo Racing» доминировала в кампании Суперсезона-2018/19, когда пара машин японского производителя финишировала первой и второй на всех, кроме двух проведенных гонках.

Одним из новых элементов EoT является введение уступок в пользу негибридов в боксах, при этом прототипы «Toyota» должны заправляться на одну секунду медленнее, чем их соперники на каждой остановке в гонке.

«Toyota Gazoo Racing» и негибриды также будут регулироваться по емкости топливного бака. Это было сделано для того, чтобы обеспечить равное количество кругов на одном отрезке на всех гонках, включая 24-часовой Ле-Ман в конце сезона.

Раньше у «Toyota Gazoo Racing» было преимущество в длине отрезка в Ле-Мане, которое часто давало ей общее преимущество, несмотря на то, что негибриды предлагали сравнительный темп на одном круге.

Кроме того, похоже, что увеличение веса на 14 кг, которое «Toyota Gazoo Racing» получила на предсезонный тест Пролог в Барселоне, будет наблюдаться во всех гонках этого сезона.

Новая система гандикапа успеха будет изменять производительность всего поля LMP1 в зависимости от накопленных очков чемпионата каждой машины. Понятно, что этот процесс выравнивания конкуренции не будет иметь место для 24 часов Ле-Мана.

Бюллетень FIA подтвердила, что все три команды LMP1 приняли изменения в правилах EoT.