Тесты DTM в Шпильберге: авария Раста, волнение «Lamborghini», лучшее время для «McLaren»

Неспокойный тестовый день в Шпильберге в преддверии решающего этапа чемпионата DTM и предпоследнего уик-энда сезона: гонщик «Schubert-BMW» Рене Раст врезался в отбойник в последнем повороте вскоре после 14:20, серьёзно повредив переднюю левую часть своего «BMW M4 GT3 Evo». Трёхкратный чемпион DTM не пострадал и уже находился в боксах, когда его машину отбуксировали за боксы команды.

Это тяжёлый удар для Раста, которому предстоит наверстать упущенное в борьбе за титул: решающий тестовый день ветерана завершился преждевременно, всего через десять кругов после полудня. Как это произошло? «Сначала нам нужно разобраться», — кратко ответил 38-летний гонщик. Директор «BMW» по работе с клиентами Бьёрн Лелльманн исключил ошибку пилота, назвав причиной техническую проблему. Однако сначала необходимо проанализировать детали, чтобы точно определить, что произошло.

Авария Раста была не единственной проблемой в тестовый день, в котором приняли участие 13 гонщиков DTM, поскольку пилоны, обозначающие границы трассы в последних двух поворотах, как и в уик-энд DTM, пришлось неоднократно переустанавливать.

Авария Раста, которая, кстати, произошла в том же месте, что и у его партнера по команде Марко Виттмана во время тестов год назад, стало не единственным событием тестового дня: команда «Lamborghini Grasser Racing», чья штаб-квартира находится недалеко от трассы Red Bull Ring и которая в этом году борется за титул с Джорданом Пеппером, который в настоящее время занимает третье место, была вынуждена опробовать разные дорожные просветы на «Huracan GT3 Evo2».

Предыстория: SRO Motorsports, отвечающая за баланс производительности (BoP) в DTM, на прошлых выходных на этапе GT World Challenge Europe на Нюрбургринге существенно увеличила минимальную высоту машины на передней оси — аналогично «Porsche» в начале 2024 года, — что отрицательно сказывается на аэродинамике и скорости прохождения поворотов. Измененную высоту можно также найти в регламенте гонок ADAC GT Masters, которые пройдут в следующие выходные на трассе Зальцбургринг и которые также подготавливаются SRO: «Lamborghini» должен использоваться с дорожным просветом 105 вместо 70 миллиметров на передней оси, тогда как 128 миллиметров на задней оси остаются прежними.

Распределение баланса на уик-энд DTM через полторы недели на трассе Red Bull Ring пока не определено, но «Grasser» уже опасается повторения ситуации. «Конечно, нам нужно решить эту проблему», — говорит Готфрид Грассер. «Было бы ошибкой надеяться, что всё останется как на Заксенринге». Эта мера также может нарушить текущую настройку.

Лучшее время «GRT» установил Пеппер, отставший более чем на полсекунды от гонщика «McLaren» Бена Дорра. Молодой гонщик показал лучшее время дня – 1.27,986 – незадолго до окончания тестового дня, в течение которого лишь в начале дневной сессии прошёл небольшой дождь. Пилот команды «Comtoyou Aston Martin» Жиль Магнус отстал всего на 0,018 секунды, показав лучшее время с утра. Бельгийская команда никогда раньше не выступала в Шпильберге и осталась довольна результатом. «Мы просто не знаем, что делают остальные», — ухмыльнулся спортивный директор команды Крис Ниссен. Для частных тестов нет обязательных правил BoP, поэтому каждый ездит по своим собственным критериям.

Третье место занял пилот «Ferrari Emil Frey» Тьерри Вермелен, который утром вылетел в гравий. За ним последовали два гонщика «Schubert-BMW» Виттман и Раст, занявшие четвёртое и пятое места. Шестое место досталось Тимо Глоку, второму пилоту «Dörr-McLaren», который был вынужден взять перерыв днём из-за проблем с турбонаддувом.

Фабио Шерер финишировал восьмым. Его команде «Ford HRT» был предоставлен дополнительный день в соответствии с регламентом для новых производителей, несмотря на то, что она исчерпала весь свой тестовый контингент, – в том числе для того, чтобы должностные лица BoP могли собрать данные с «Mustang GT3» в Шпильберге. Замыкали пелотон из 12 машин DTM два лидера чемпионата Лукас Ауэр и его молодой напарник Том Календер, который стал самым активным гонщиком дня, проехав 141 круг.

Как оценить результаты? С результатом 1.27,986 Дорр уступил примерно три десятых квалификационному рекорду Раста (1.27,671) 2023 года. Однако Джек Айткен, пилот «Ferrari», ближайший соперник Ауэра в чемпионате, который прошёл тесты чуть раньше из-за ограничений в расписании, в пятницу показал время ещё быстрее. Британец, который, как мы слышали, был в первую очередь сосредоточен на квалификации, даже проехал за 1.27,557.