Бортолотти полностью выдохся из-за охлаждения «Lamborghini» в Лаузицринге

Победитель второй гонки на трассе Лаузицринг Мирко Бортолотти заставляет своих механиков выливать ему на шею бутылки с водой после выхода из машины, а позже они высыпают ему на голову кубики льда. Пилот «SSR Lamborghini» при 30-градусной жаре – и более 70 градусов в кокпите – полностью измотан.

«Я немедленно связался с ребятами по радио: «Эй, принесите мне немедленно что-нибудь попить. Я хочу чего-нибудь холодного, потому что мне нужно как можно скорее выбраться из машины», — описывает ситуацию Бортолотти. «Поэтому я даже не смог насладиться кругом после пересечения финишной линии, что обычно приносит удовольствие, потому что выигрываешь такую ​​гонку», — поясняет новый лидер чемпионата DTM, который успешно выдержал давление со стороны пилота «Abt-Audi» Рикардо Феллера.

По прибытии в закрытый парк Мирко вышел из машины, бросился к весам и прислонился к ограждению механиков, а затем освежился банкой «Coca-Cola». «Особенно, когда после гонки возвращаешься в боксы, все тепло попадает в машину», — объясняет он, почему был так измотан. «В кокпите становится довольно жарко, но сейчас я чувствую себя лучше».

На самом деле, пилоты «Lamborghini» в кокпите страдают значительно больше, чем другие, ведь в субботу Бортолотти уже боролся с жарой после своего второго места. «На последних нескольких кругах я всегда спрашивал себя: «Сколько еще осталось?» — признался он. «К счастью, все в порядке, но нам нужно как-то поработать над охлаждением, потому что в машине очень жарко».

В отличие от большинства других машин GT3, у «Huracan» нет кондиционера. Но это еще не все: охлаждение гонщика тоже, похоже, хуже, чем в предыдущей модели. Потому что в оба дня сенсационный победитель Максимилиан Пауль на «Grasser-Lamborghini» сошел с дистанции из-за жары. «Я полностью измотан», — сообщил Пауль по радио своей команде во время субботней гонки, прежде чем припарковать машину за два круга до финиша.

Виной всему была проблема с вентиляцией кокпита, ведь после его езды по лугу забился и без того небольшой воздуховод охлаждения «Huracan». «Вентиляционные каналы забились грязью с трассы, из-за чего температура в салоне взлетела до небес», — объясняет местный герой из Дрездена. «Кроме того, у меня была проблема с температурой в кабине. Вентиляция засорилась, и я больше не мог дышать, из-за чего я изрядно измотался, и мне пришлось остановиться». Сауна в кокпите повторилась и в воскресенье – на этот раз Пауль сошел за одиннадцать кругов до финиша.

В воскресенье соперник Бортолотти Феллер, у которого в «Audi R8 LMS GT3 Evo II» есть кондиционер, но который обычно не используется из-за негативного влияния на работу двигателя, также пожаловался, что отчаянного ожидания ошибки его сопернику было недостаточно.

«Самая большая проблема заключалась в том, что в какой-то момент я больше не мог дышать, потому что на протяжении всей гонки у меня не было свежего воздуха», — сказал швейцарец. Как ему удавалось выглядеть относительно свежим на фоне совершенно измотанного Бортолотти? «Я часто хожу на пляж и привык к высоким температурам», — добавил Феллер. «Конечно, я не хотел отставать, я хотел держаться как можно ближе, чтобы не упустить шанс, если он допустит ошибку».

В то время как «BMW M4 GT3» является единственной машиной DTM, оснащенной кондиционером, который не оказывает негативного влияния на производительность, а это означает, что у пилотов нет проблем с жарой, Томас Прейнинг также пострадал на «Porsche 911. GT3 R», но по его же информации не особо.

«Прямо передо мной никого не было, поэтому у меня был чистый воздух», — пожал плечами Томас, занявший четвертое место и больше не являющийся лидером DTM. Он пользовался кондиционером? «По возможности мы ездим без него, потому что даже если кондиционер стоит очень дешево, в гонке очевидно стараешься ехать как можно быстрее. Потеть во время летних гонок больше, чем обычно — это нормально. Деньги нужно зарабатывать тяжелым трудом».