QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Новая игра Project Motor Racing, вышедшая на прошлой неделе, за считанные часы перешла от предрелизного ажиотажа к кризису и жесткой критике сразу после запуска — день релиза закончился тем, что руководитель игры признал, что они «облажались» и честно говоря, это мягко сказано.
Хотя первоначальная критика игры сразу после ее выхода была встречена предложениями разработчиков в социальных сетях по изменению настроек, которые якобы исправили бы гремлинов, вскоре были опубликованы извиняющиеся заявления, показывающие, что проблемы были гораздо глубже, чем несколько безобидных вылетов в день запуска.
Так что же произошло? Игрокам говорят, что большинство проблем — результат патча, выпущенного в первый день. Руководитель разработки игры Ян Белл заявил, что «вкрались некоторые ошибки» из-за того, что его команде приходилось работать посменно до 4 утра, чтобы быстрее выпустить первый патч, хотя, по его словам, оригинальная версия игры была «прочной сборкой».
Многие из упомянутых проблем с игрой, о некоторых из которых мы вскоре расскажем на собственном опыте, связывают с этим патчем. Обещают выпустить ещё один патч, исправляющий эти проблемы, но только после того, как он будет «должным образом протестирован», по словам Белла.
Идея о том, чтобы патч первого дня был выпущен в спешке для уже стабильной игры, кажется странной. С любым продуктом, если версия 1.0 в хорошем состоянии, зачем торопиться с выпуском следующей спецификации? За несколько часов до того, как разработчики сменили тон и принесли извинения, позиция Белла в социальных сетях заключалась в следующем: «Каждую нашу игру ругают. Потом она набирает популярность, а потом её любят».
Что бы ни произошло, это катастрофический старт для игры, которая ранее была заявлена как духовный преемник первых двух игр популярной серии Project Cars или даже популярной серии симуляторов GTR 2000-х годов.
Эта игра создана командой разработчиков Straight4 Studios, созданной на руинах отменённого Project CARS 4. Динамические и физические системы машин здесь, как утверждается, совершенно новые, в сочетании с графическими технологиями, использованными в Farming Simulator. Это первый случай использования этой технологии для чего-либо, кроме тюков соломы и погрузчиков JCB.
На ПК, PlayStation 5 и Xbox Series X|S PMR позиционируется как серьезный симулятор, конкурирующий с такими играми, как Assetto Corsa Competizione или Le Mans Ultimate.
В парке около 70 гоночных машин, в число которых входят как современные монстры гонок на выносливость (LMDh, GT3 и GT4), так и заманчивая ностальгия по мастерам прошлого. Трассы тоже следуют схожему сценарию. Среди них есть такие распространённые, как Спа-Франкоршам, Дайтона и Нюрбургринг, но замыкают список из 18 трасс Лексингтон и Дерби.
Нет, возможно, вы не слышали некоторых трасс, но не обманывайтесь вымышленными названиями — это лазерное сканирование названий заведений, во многом вдохновлённых реальным миром. Как только вы окажетесь на трассе, фантомные названия брендов Aldi перестанут быть проблемой.
Динамика машин
С рулем с обратной связью ощущения неоднозначные: некоторые автомобили кажутся мягкими и податливыми, другие — капризными и неинтуитивными.
Например, класс N-GT, в котором представлены мощные спортивные автомобили, такие как Mosler MT900R и Marcos Mantara LM600, ощущается достаточно брутальным, требуя легкой правой ноги и осмотрительности в зонах торможения (они также издают довольно мясистый звук выхлопа, особенно по сравнению с некоторыми другими, более искусственно звучащими автомобилями). MX-5 Cup также соответствует этим требованиям, что вполне закономерно, учитывая позиционируемость автомобиля как машины начального уровня.
Помимо этих примеров, многие обладают странными характеристиками управляемости. Porsche 911 GT3 Cup требует идеальной точности: дохните на педаль тормоза, и тормозные колодки прижмутся к тормозным дискам, словно магниты.
Поначалу это странное ощущение: во время рейтинговой онлайн-гонки нужно ехать невероятно осторожно, чтобы удержать машину на трассе. Управляемость дерганая: минимальное нажатие на газ на низких передачах заставляет задние колеса проворачиваться, а последующая коррекция, усиленная активной обратной связью игры, преувеличена.
Для большинства автомобилей зона торможения вне развала в первом повороте трассы Нюрбургринг оказалась особенно проблемной с точки зрения блокировки тормозов. Аналогично, сложный участок Moss на трассе Mosport также представляет собой сложную задачу. Этот участок ставит в тупик практически все машины: неуверенное торможение и поворот приводят либо к блокировке, либо к избыточной поворачиваемости при сбросе газа. Создаётся впечатление, что подвеске не хватает гибкости, словно амортизаторы и пружины не могут одновременно реагировать на перепады высот и ваши действия.
Отдельно стоит отметить LMDh, которые представляют собой серьёзную проблему для управления в любом современном симуляторе. Здесь же у них до странности навязчивая система контроля тяги. Стоит в повороте нажать на газ до упора, как она резко вмешается, предотвращая пробуксовку. Настроек TC Cut и TC Slip Angle нет, поэтому реализация не отличается особой тонкостью. Гибридное моделирование также имеет недостатки, поскольку электрическая мощность, по всей видимости, не обеспечивает никакого повышения эффективности.
Большинство автомобилей GT3 и Hypercar в игре имеют недостаточную поворачиваемость при использовании настроек по умолчанию, а слишком раннее переключение на пониженную передачу может привести к потере задней части. Это делает опыт вождения PMR GT3 и Hypercar странным, но мы обнаружили, что настройка дифференциала может улучшить их управляемость.
Изменяя предварительную нагрузку дифференциала до 250, угол наклона рампы мощности до 90 и угол наклона рампы движения по инерции до 75, вы получаете гораздо более стабильную платформу для работы как с открытой дроссельной заслонкой, так и без нее. В конечном итоге, коротким переключением передач и сглаживанием наших действий удалось добиться быстрого и безопасного времени прохождения круга, но общий баланс между недостаточной и избыточной поворачиваемостью было сложнее контролировать, чем в других симуляторах.
Однако есть и положительные моменты. Обратная связь PMR реагирует достаточно информативно, обеспечивая достаточную детализацию. Каждое переключение передач сопровождается приятным толчком, а контакты с поребриками чётко реагируют на движение.
FFB ни в коем случае не идеален и хорош ровно настолько, насколько хороша физика автомобилей, которые он охватывает. Возможно, главная претензия связана с количеством тряски, которую приходится убирать, и с дополнительным игровым сглаживанием, чтобы сгладить некоторые неровности. Также помогло общее снижение нагрузки на базу.
Также нужно упомянуть ощущения от игры на геймпаде… Хотя некоторые машины, например, GT3, почти приятны, для других «ужасные» — это было бы мягко сказано. Несмотря на наличие ползунков, позволяющих регулировать насыщенность и чувствительность, управление, например LMDh, ощущается как игра на мобильном телефоне с сенсорным управлением…
Визуальные эффекты
Если управляемость оставляет желать лучшего, то графика просто плохая. За одним примечательным исключением: лучшая трава в гоночных симуляторах. Вы можете разглядеть отдельные элементы, и шины вашей машины реалистично ее сплющивают, когда вы проезжаете по ней.
Но как бы ни впечатляли трава и как бы ни производил впечатление дождь, общее отсутствие визуальной точности разочаровывает. Говорить «это похоже на игру для PS3» или «это то же самое, что и мобильная игра» — банальный штамп, но здесь, в повторах, это выглядит как… игра для PS3 или мобильная игра, если не хуже и это на максимальных настройках графики, не говоря уже о минимальных.
Что странно, так как на экране выбора автомобиля модели выглядят как драгоценные камни в своей детализации, и даже на трассе интерьеры кажутся точными.
Однако цветовая палитра Себринга может выглядеть размытой, переход от дня к ночи режет глаза, детали на трассе выпирают, а колёса машин соперников неестественно размыты. И это, опять же, на достаточно мощных ПК. На стандартной PS5 недостаток детализации порой просто неприемлем.
Обидно, что игра при этом может идти плавно. Увеличение количества машин соперников, управляемых ИИ, до более чем 15 может привести к значительным замедлениям и подтормаживаниям. Забавно, ведь на консолях ограничение в 15 машин соперников, управляемых ИИ, увеличено до 31 на ПК но из-за снижения производительности и там, похоже, тоже 15.
Мы столкнулись с короткими подтормаживаниями (которые, как нам сказали, уже исправляются) и частыми провалами кадров. С таким количеством глюков, добиться стабильных кадров в секунду на ПК — это бесконечная квест-игра с различными настройками. К счастью, на PS5 всё работает стабильнее, почти постоянно поддерживая 60 кадров в секунду, хотя дождь менее устойчив. Консольщикам, возможно, придётся управлять чем-то менее эстетически привлекательным, чем чистый лист бумаги, но, по крайней мере, им не придётся проводить в меню больше времени, чем на трассе.
Карьера, ИИ и повреждения
Ага, вы можете сказать: «Я искал однопользовательскую карьеру в жанре симулятора, в которую можно было бы погрузиться», чего нет во многих существующих играх-симуляторах. Что ж, есть один вариант, и теоретически он имеет освежающий оттенок, но увы и тут все печально…
Если вы следите за реальными гонками GT или гонками на спортивных машин, то знаете, что большинство гонщиков платят за свои места. Поэтому Project Motor Racing использует этот рыночный фактор и превращает его в игру.
Вы можете начать с одного из трёх денежных пособий. 100 000 долларов — самая скромная сумма, позволяющая приобрести либо классический Porsche 911, либо вездесущую Mazda MX-5. Максимальная сумма в 2 000 000 долларов позволит вам начать с более престижной и мощной машины.
Чемпионаты, в которых вы участвуете, зависят от приобретённой машины. Выберите MX-5, и вы начнёте с нескольких моносерийных чемпионатов. Выложитесь по полной на Peugeot 9X8, и вы сможете сразу же принять участие в чемпионате мира с классомLMDh.
Более интересным, пожалуй, является игровой характер выплат. Существует восемь моделей спонсорства. Например, одна из них предполагает выплату бонуса за победу в гонке, а другая — за лучшее время круга. В любом случае, суть в следующем: платите вступительные взносы, участвуйте в гонках, зарабатывайте деньги, покупайте новые машины, продавайте старые, открывайте доступ к новым событиям, расширяя гараж. Если деньги закончатся, ваша карьера закончится. Однако сейчас она просто не приносит удовольствия по нескольким причинам.
Уровень повреждений играет ключевую роль, поскольку между каждым инцидентом приходится тратить деньги на ремонт. Поэтому контакт с автомобилем должен быть реалистичным и точным. Это явно не в этой игре.
Если вы потрётесь о заднюю часть соперника, передняя часть вашей машины может пройти сквозь его заднюю часть. Определение столкновения под некоторыми углами менее точно, чем у водяного пистолета с засорившимся соплом. Небольшое трение боком или удар по задней части может каким-то образом повредить крышу. И, раз уж мы об этом заговорили, почему удары звучат так, будто кто-то бьёт ложкой на кухне, а про отлетания соперников от ударов и контактов как бильярдных шаров и вовсе говорить не хочется.
Разочарование усугубляется тем, что ваши соперники, управляемые искусственным интеллектом, не способны чувствовать ваше присутствие непосредственно перед зоной торможения. Проще говоря, если вы сделаете движение по внутренней стороне, полностью параллельно и под контролем, они всё равно повернут в вас.
В других местах можно увидеть захватывающие битвы на прямых, на выходе из поворотов, и с точки зрения темпа это может стать настоящим испытанием. Победа будет даваться нелегко, а попасть в пятёрку лучших — непростая цель, учитывая низкую позицию на стартовой решётке.
С другой стороны, на первом круге гонки машины ИИ очень медленные, а затем они начинают терять время в скоростных поворотах, в то время как в медленных поворотах проявляют себя как демоны-киберспортсмены.
«Впечатления» от гонок дополняет система по границам трассы, которая одновременно карательная и противоречивая. Если вы допустите ошибку и въедете на гравий снаружи первого поворота на трассе Зольдер, вас ждет двухсекундное нарушение. Это абсурд. Если вы срезаете шикану целиком, это также штраф в две секунды за срезку. Этот штраф выносится за мельчайший занос в гравийные ловушки, а при намеренном срезе трассы штраф недостаточен.
Здесь также есть некоторые странности в пользовательском интерфейсе, например, невозможно увидеть количество гонок или кругов в гонках в чемпионате перед принятием своего решения. В некоторых моделях спонсорства упоминаются уровни «престижа» автомобилей, но что это значит, просто не объясняется.
Мультиплеер и моды
Если карьера вас разочаровала, многопользовательский режим кажется более многообещающим, но не сейчас.
После того, как вы пройдете короткий тестовый заезд на получение лицензии, который даст вам начальный рейтинг, вы получите список рейтинговых гонок для нескольких классов автомобилей. Участие в них дополнительно повысит ваш рейтинг в каждой категории автомобилей, а также принесет очки в ваш рейтинг чемпионата.
Мы провели несколько онлайн-сессий перед обзором, и они выглядели относительно стабильными. Если вы хотите открыть лобби для участия в гонках вне рейтинговых режимов, это быстро, просто и кроссплатформенно. Последняя функция работала без сбоев. Стоит отметить, что, в отличие от некоторых других симуляторов, даже для ранговой составляющей, здесь не используются выделенные серверы для действий на трассе.
Ещё одна область, заслуживающая упоминания, — это моддинг, или создание пользовательского контента. После выхода игры она станет доступна для моддеров, и некоторые из них уже доступны в качестве тестовых вариантов. Это могут быть лицензированные автомобили (например, Praga Bohema), одиночные гонки и ливреи, а также вскоре ожидаются конфигурации автомобилей и трасс от профессиональных пилотов.
На ПК вне этой системы вы можете свободно создавать и делиться чем угодно через сторонние сервисы. Но главное преимущество здесь — кроссплатформенность. Это может стать важной особенностью, которая поможет игре оставаться «популярной» ещё долго после её запуска. Время покажет.
В заключение…
Можно сделать вывод, что мы, как и многие другие, крайне разочарованы нынешним положением дел.
Мультиплатформенный гоночный симулятор с одобренной системой модов, режимом одиночной карьеры и рейтинговым многопользовательским режимом — вот что сейчас нужно индустрии.
Учитывая, что динамика машин создается с нуля и сочетается с графическим движком, выходящим за рамки его комфортной зоны, открываются огромные возможности для полировки, доработки, настройки и усовершенствования.
Однако, безусловно, PMR пока не готов к тому, чтобы приносить геймерам удовольствие.
Спустя время и после нескольких обновлений мы, возможно, вернется в Project Motor Racing. Но на момент запуска мы можем поставить ему лишь низкую оценку и негативный отзыв.
СПАСИБО ВАМ!
