«Я растяну тебе шею, как курице»: Антонелли объясняет жесткую любовь отца после ошибок в Формуле-1

В Формуле-1 часто говорят, что нет ничего, что нельзя было бы улучшить, есть только то, что нельзя улучшить: даже у гонщика, выигравшего Гран-при, могут быть основания полагать, что он мог бы выступить лучше.

Этот урок Андреа Кими Антонелли усваивает от своей команды и семьи, получив два предупреждения за выезды за пределы трассы на пути к победе на Гран-при Бельгии в минувшие выходные. И, как рассказал сам Антонелли, формулировки его отца были гораздо более строгими, чем успокаивающий тон инженера «Mercedes» Питера Боннингтона во время гонки.

«Думаю, вы знаете, что я иногда слишком часто использую всю ширину трассы», — сказал Антонелли перед Гран-при Венгрии. «Я пытаюсь над этим поработать. Вспоминая Спа, я понимаю, что два раза я выезжал за пределы трассы — это было очень глупо, я думал: «Что я вообще делаю?» Иногда во время гонки мне может понадобиться использовать это, но если я использую их, когда в этом нет необходимости, то могу попасть в беду. Так что, безусловно, я над этим работаю. И, конечно же, мой отец, был одним из первых, сказав мне об этом после гонки. Он сказал: «Поздравляю, но…» – всегда есть «но», знаете ли, – он сказал мне: «Если я увижу, что ты снова превышаешь границы трассы без всякой причины, я растяну тебе шею, как курице»».

Гонщикам свойственно раздвигать границы возможного и допустимого, отсюда и штрафы за превышение пределов трассы. В некоторых поворотах можно получить преимущество во времени круга, срезав внутренний поребрик или наехав на поребрик на выходе. Последний вариант встречается чаще, особенно если за поворотом следует длинная прямая, поскольку пилоты стремятся пройти поворот на высокой скорости, но такая практика не одобряется из соображений безопасности. Выезд за пределы трассы увеличивает риск аварии и может привести к попаданию гравия и мусора обратно на трассу. Превышение пределов трассы во время квалификации означает аннулирование времени заезда, а если это произойдет четыре раза за гонку, гонщик получит пятисекундный штраф.

С Антонелли это уже дважды случалось в этом году. В Барселоне это не повлияло на результат, поскольку Антонелли сошел с дистанции из-за технической проблемы, а штраф был наложен после гонки. В спринте в Майами это стоило Антонелли очков, поскольку, финишировав четвёртым на трассе, он был понижен до шестого места после применения штрафа. К счастью для него, в спринтах и так начисляется меньше очков.

Примечательно, что со времен Барселоны Боннингтон старается найти баланс между поощрением Антонелли к более интенсивным тренировкам при необходимости и заблаговременным предупреждением о границах трассы – как правило, после двух, а не трех сигналов, когда опасность штрафа становится критической.

«Наличие отличной команды и замечательной семьи рядом со мной помогало мне на протяжении всего этого пути и продолжает помогать до сих пор», — сказал Антонелли. «Мой папа — моя опора, потому что мы многое разделяем вместе, и мне всегда нравится слушать его точку зрения после заездов, после гонки, после квалификации, потому что мы так делаем с тех пор, как начали заниматься картингом. И еще, наличие рядом такого человека, как он, на этом пути, особенно в такой год, как этот, очень важно для поддержки семьи, тем более от того, кто знает меня лучше всех. Так что, безусловно, он по-прежнему играет огромную роль».