«Williams» ответила на слухи о проваленных тестах и ​​превышении допустимого веса болида 2026 года

Команда «Williams» успешно прошла все необходимые омологационные краш-тесты своего болида Формулы-1 2026 года и проведет собственные обкатки перед тестами в Бахрейне, пропустив предсезонные тесты на этой неделе в Барселоне.

Команда решила пропустить закрытые тесты в Испании на этой неделе из-за задержек с подготовкой своей новой модели «FW48». Высказывались предположения, что причиной было то, что новый болид «Williams» неоднократно проваливал краш-тесты и имел значительный избыточный вес.

Однако руководитель «Williams» Джеймс Воулз заявил, что команда прошла все необходимые тесты и готова к участию в тестах в Бахрейне, которые начнутся только 11 февраля. До этого команда проведет съемочный день, чтобы подготовить свой болид к выезду на трассу.

Воулз заявил, что «Williams» постепенно отставала от графика по мере того, как становилось ясно, насколько сложен проект машины 2026 года, описав его как в три раза более сложный, чем все, что «Williams» когда-либо производила раньше, что привело к задержкам с поставками комплектующих. Он не дал прямого ответа на вопрос, провалил ли «Williams» краш-тест перед тестами в Барселоне, или же болид имеет избыточный вес.

«Пока мы не доберемся до Бахрейна, мы не сможем точно определить вес машины», — сказал Воулз. «Ни один человек на самом деле этого не знает. Это невозможно узнать, потому что для этого нужен болид, собранный без датчиков в правильной конфигурации. А сегодня такой конфигурации не существует. Если мы в итоге превысим целевой вес, то с этого момента начнётся агрессивная программа по его снижению. Но я думаю, что сейчас все, что вы видите в СМИ как пустые разговоры, — это всего лишь болтовня. Я объясню всё всем, когда мы все сами узнаем. Но не сейчас».

Из этого следует, что болид все-таки имеет избыточный вес, но Воулз отказывается это обсуждать, поскольку точная масса пока неизвестна, поэтому определить точный вес невозможно. Большинство команд испытывают трудности с соблюдением весового лимита к началу сезона 2026 года, поскольку болиды в этом году на 30 кг легче, несмотря на более тяжелые силовые установки.

Что касается краш-тестов, Воулз признал, что при отставании производства от графика могут потребоваться компромиссы, и что они, безусловно, выходили за рамки своих возможностей в определенных областях, и одна из них — это соответствующие тесты. Опять же, подразумевается, что «Williams» не сдал некоторые тесты с первой попытки, но Воулз сказал: «Это были лишь незначительные сбои в общей картине. Это лишь один из многих пунктов, которые вывели нас за пределы наших возможностей в отведенное нам время».

Команда «Williams» пытается смягчить проблему отсутствия в Испании, проводя масштабную виртуальную программу, в рамках которой ее болид, двигатель и коробка передач синхронно взаимодействуют друг с другом. Это гораздо более продвинутая версия программы виртуальных тестовых заездов (VTT), которые обычно проводятся в предсезонный период, и Воулз сказал, что возможность сделать это была одной из причин, побудивших его не ехать в Испанию. Он также сказал, что «FW48» можно было бы использовать в Барселоне, но это обошлось бы слишком дорого для остальной части программы.

«Мы могли бы это сделать, но для этого мне пришлось бы кардинально изменить ситуацию с запасными частями, компонентами и обновлениями в Бахрейне, Мельбурне и за его пределами», — сказал он. «И, оценив ситуацию, мы пришли к выводу, что, учитывая условия для заездов в холодной и сырой Барселоне, а также необходимость проведения теста на скорость и маневренность, и учитывая благоприятную ситуацию, мы приняли это решение. И я по-прежнему считаю, что правильным решением будет убедиться, что мы прибудем в Бахрейн должным образом подготовленными, и что мы также должным образом подготовлены и в Мельбурне».