Великий «Макларен» не готов побеждать. Скорость есть — со всем остальным проблемы

Анализ проблем команды «Макларен» в Формуле-1 сезона 2024 года.

Гран-при Великобритании ещё раз показал все проблемы экс-чемпионов. Вопросы есть ко всем.

Прошедший этап Формулы-1 на «Сильверстоуне» вполне мог завершиться победным дублем «Макларена», однако в итоге на счету Ландо Норриса и Оскара Пиастри только третье и четвёртое места. Гонка наглядно показала: по скорости великая команда вернулась, а вот по готовности побеждать — нет. Другие новости спорта и Фонбет бонус за регистрацию вы найдете на сайте Бетонмобайл.

Нерешительность и неумение принимать решения

Как ни странно, «Макларену» не хватает банальной уверенности в себе, умения твёрдо и чётко принять решение, которое объективно имеет наибольшие шансы на успех — и строго, без панических метаний, его придерживаться. Это проявилось в ряде ключевых моментов гонки.

Когда пришёл второй заряд дождя, командный мостик верно зазвал в боксы Норриса, но испугался двойного пит-стопа и оставил на трассе Пиастри, который в итоге потерял порядка 20 секунд — вместо двух-трёх, если бы он стоял на пит-лейне за Ландо. В то же время «Мерседес» без колебаний провёл двойной пит-стоп, и Расселл вышел далеко впереди Пиастри.

Аналогичная ситуация произошла и с выбором шин для Норриса на финальный отрезок. У «Макларена» был в запасе свежий комплект «медиума» — казалось бы, беспроигрышный вариант. Но команда начала сомневаться, увидев, что Хэмилтон выбрал «софт», и в итоге поставила Ландо менее надёжные «мягкие» шины, что погубило его шансы на победу.

Руководство «Макларена» признало, что они должны были брать ответственность на себя в таких ситуациях, а не перекладывать её на гонщиков. Босс команды Андреа Стелла сказал: «Мы должны были просто приказать Оскару, сказав: «Прости, парень, но будет двойной пит-стоп». Пилот управляет. Думаю, мы просим от пилотов слишком многого. Они должны хорошо выполнять свою работу по пилотажу, оставаясь на трассе на правильных шинах в мокрых условиях. А для всех процессов есть пит-уолл. Он должен помогать гонщикам, а в этом случае мы должны были сказать, что упустили некоторые возможности».

 Отсутствие победного опыта

Вероятно, команде просто не хватает свежего победного опыта, а вместе с победами приходит и спокойствие, и уверенность в себе и в коллегах по команде. Ферстаппен доверяется Ламбьязе, Хэмилтон — Бонингтону, а вот командный мостик «Макларена», вероятно, не чувствует в себе уверенности, чтобы в решающий момент помочь своим гонщикам, где-то даже надавив на них ради правильного решения.

 Проблемы гонщиков

Проблемы «Макларена» не ограничиваются только стратегическими ошибками. Гонщики также допускают ошибки. Норрис проиграл борьбу за поул без «помощи» команды и не смог сберечь шины в концовке гонки. А Пиастри страдает от статуса второго номера в команде – счёт в их паре с Норрисом 9-3 в квалификациях и гонках. Кроме того, у Оскара нередко возникают проблемы с износом шин.

 Перспективы на будущее

В итоге, хоть «Макларен» и обладает одной из самых быстрых машин, ошибки по стратегии, нерешительность руководства и проблемы гонщиков не позволяют им на данный момент сражаться за чемпионский титул. Команде необходимо как можно скорее избавиться от этих недостатков, чтобы в следующем сезоне иметь реальные шансы на победу. Иначе и в 2025-м сразиться за чемпионство едва ли получится.

Сейчас идеальный момент для «Макларена», чтобы закончить с набиванием шишек и перейти к стабильной демонстрации результатов. Ведь по скорости они уже вернулись на вершину, осталось только решить проблемы с принятием решений и стабильностью выступлений гонщиков. Если команда сможет это сделать, то в ближайшие годы они вполне могут вернуться в борьбу за титул в Формуле-1.