Вассер в интервью: В «Renault» было больше утечек, чем в «Ferrari»

Когда Карлос Сайнс праздновал единственную в прошлом сезоне победу, не принадлежащую «Red Bull», на Гран-при Сингапура 2023 года, неслучайно на подиуме оказался руководитель команды «Ferrari» Фредерик Вассер.

Хотя Вассер уже сделал себе имя в автоспорте в других гоночных сериях многочисленными победами и титулами, это была первая победа в Формуле-1 для человека, перешедшего из «Alfa Romeo» в «Ferrari» в конце 2022 года.

После того как француз сделал свои первые шаги в качестве руководителя команды Ф1 в «Renault» в 2016 году, но покинул ее всего через год, он руководил «Sauber» с середины 2017 года, но так и не добился больших успехов, располагая скромными ресурсами.

У Вассера также поначалу был трудный старт в «Ferrari», хотя в начале сезона 2023 года он, конечно, мог работать только с тем, что дал ему его предшественник Маттиа Бинотто. Спустя более года подпись Вассера теперь можно увидеть в Скудерии – и здесь также наблюдается небольшая тенденция к росту.

«Ferrari SF-24» не только лучше своего предшественника, но и в Маранелло, судя по всему, был достигнут прогресс в эксплуатации. В этом году Скудерия поднималась на подиум в пяти из шести гонок сезона и уже отпраздновала победу в Мельбурне.

В рамках Гран-при Китая прошла встреча с Вассером, где он рассказал среди прочего, восходящий тренд в «Ferrari», традиционно тяжелые условия работы в Маранелло и, конечно же, будущее команды с Льюисом Хэмилтоном.

Сейчас «Ferrari» как команда так же хороша, как и машина?

«И да, и нет. Например, гораздо легче иметь хорошую стратегию, когда есть темп. А если у вас нет темпа, не имеет значения, какая у вас стратегия. И тот факт, что мы более эффективны в гонке, помогает нам иметь хорошую стратегию с начала сезона. Но с другой стороны, я думаю, что в конце прошлого года мы упустили слишком много очков.

Конечно, ни у кого не может быть идеального сезона, но по сравнению с «Mercedes» – я думаю, «Red Bull» были почти в другой галактике, потому что они не находились под давлением – или «McLaren», мы потеряли слишком много очков. И мы очень старались, чтобы это не повторилось, и пока все идет хорошо. Я бы сказал, что в первых нескольких гонках мы набрали все очки, которые могли. И это важно, потому что, если вы посмотрите на прошлый год, мы потеряли около 130 очков. И в конце концов, мы на три очка отстали от «Mercedes». Они тоже потеряли очки, но меньше, чем мы.

Если вы посмотрите на прошлый год, то «McLaren» не набрал ни одного очка после четырех гонок. «Mercedes» и «Aston Martin» были на сто очков впереди, а в конце мы были на сто очков впереди «Aston Martin». Я думаю, что еще слишком рано делать какие-либо выводы. Но нам пришлось сосредоточиться на всех слабостях прошлого года, и я думаю, что мы сделали хороший шаг вперед».

Даже если цифры Вассера сильно преувеличены, его утверждение в корне верно. На данный момент «Ferrari» занимает второе место в Кубке конструкторов, а в 2023 году после первых гонок они были четвертыми после «Aston Martin» и «Mercedes». Такая же позиция была занята и во время летних каникул.

Разворот тренда можно было наблюдать уже во второй половине года. «Ferrari» одержала вышеупомянутую победу в Сингапуре, была на подиуме в четырех из пяти последних гонок сезона, обогнала «Aston Martin» и сократила отставание от «Mercedes» с 56 очков на летнем перерыве до всего трех в конце.

Тем временем за пределами трассы реструктуризация команды продолжалась. Коллектив покинули высокопоставленные сотрудники, такие как Лоран Мекис, Дэвид Санчес и Джино Розато, но присоединились другие. Но в Ф1 требуется время, чтобы эти изменения стали заметными.

Вы присоединились к команде довольно поздно в прошлом году и у вас было мало времени, чтобы внести какие-либо изменения перед сезоном. Но что изменилось в команде сейчас?

«Во-первых, вскоре к команде присоединятся люди по технической стороне. Мы внесли некоторые внутренние изменения в плане спортивного директора, стратегии и так далее. Я думаю, это работает очень хорошо. На пит-уолле у меня хорошее ощущение: атмосфера очень спокойная. У нас хорошие рабочие отношения. Чтобы эффективно работать, нужно спрашивать других — это то, что я хочу пойти на некоторый риск, потому что наши конкуренты тоже рискуют. Я думаю, что это, наверное, ДНК «Red Bull». Они всегда и везде на пределе, и я уверен, что, хотя в прошлом году мы отставали на шесть десятых, у них нет серебряной пули, которая могла бы дать им на 20 л.с. больше. Речь идет о том, что они просто немного лучше нас во всем. И я пытаюсь поощрять культуру, чтобы быть немного более агрессивными повсюду».

Приходилось ли вам бороться со страхом людей, которые хотели избежать ошибок, потому что они потеряют работу?

«Я не знаю. Я не знаю, как это было в прошлом. Но это правда: если вы хотите перестраховаться, вы оставляете килограмм свободы действий по каждой теме, вы оставляете две степени свободы действий, вы оставляете два миллиметра свободы действий. Тогда у всех будут гораздо более легкие выходные, но в конечном итоге на столе остаются три или четыре десятых. Сегодня у нас огромная конвергенция в скорости при одних и тех же правилах, а в прошлом году между «Aston Martin», «Mercedes», нами и «McLaren» иногда можно было опуститься с третьего на восьмое место за одну десятую или полторы десятых. Если вы даете себе свободу действий, вы будете в безопасности, но не станете лучше. И я думаю, что это то направление, в котором нам, как команде, нужно двигаться. Я буду первым, кто подтолкнет. И, кстати, я первый, кто признал, что мы можем совершать ошибки».

Вассер не просто хочет сменить персонал в Маранелло, он хочет внедрить совершенно новую культуру. Культура, кстати, благодаря которой его хороший друг Тото Вольф долгие годы доминировал в Формуле-1 в «Mercedes». Это непросто, ведь если всю Ф1 считать акулой-танком, то «Ferrari» — это что-то вроде большой белой акулы среди команд. Гоночная команда из Маранелло имеет величайшие традиции, но за кулисами на протяжении многих лет и десятилетий всегда имела репутацию политической пороховой бочки.

Кроме того, работа в Маранелло считается особенно сложной, поскольку в прошлом неоднократно обнародовалась пикантная и конфиденциальная информация. И в этом отношении Вассеру пришлось заполнить несколько дыр – в прямом смысле этого слова.

В прошлом вы часто слышали, что политика в «Ferrari» более сумасшедшая, чем в любой другой команде Ф1, что утечки информации больше, чем в любой другой команде. Есть ли в этом аспекты, которые вы заметили по своим наблюдениям?

«Тут хороший пример — мы подписали контракт с Льюисом Хэмилтоном, и не было никаких утечек!».

Но сначала утечка произошла в Италии…

«Нет, это не была утечка! Я думаю, что это было сделано намеренно кем-то из Великобритании. Это точно не была утечка. Мы оценили это, потому что мы работали небольшой группой, работали над этим несколько месяцев и смогли выдержать все до конца, и не было никаких утечек. Это было хорошо. Вначале, когда я пришел, были некоторые утечки, еще до того, как я пришел, потому что я прочитал в прессе, что перехожу в «Ferrari» – еще до того, как начал переговоры! Но за последние шесть месяцев произошли слухи в прессе, но это были всего лишь слухи. Никаких реальных утечек в команде не было. Я не хочу судить прошлое. Но, честно говоря, я не могу жаловаться в этом отношении. Например, в «Renault» у меня было больше утечек. В «Renault» я кое-что сказал в разборе полетов, что затем появилось на сайтах в тот же день».

В то время как бывшая команда Вассера, которая теперь носит название «Alpine», имеет на счету всего одно очко после первых шести гонок сезона 2024 года, «Ferrari», вторая в чемпионате мира, отстает от «Red Bull» всего на 52 очка. В прошлом году они отставали на этом этапе сезона на 159 очков. Сам Вассер считает, что «Red Bull» не обязательно справилась с работой намного лучше, чем «Ferrari» во многих областях в 2023 году. Но преимущество «быков» тогда было просто настолько велико, что стратегия, например, вообще не имела никакого значения. По словам Вассера, в 2024 году у «Red Bull» больше нет такой роскоши.

В каждом превью гонки, которое вы делали в этом году, вы всегда говорили о давлении на «Red Bull». И это, по сути, абсолютно критический аспект: когда вы оказываете на них давление, они начинают совершать ошибки…

«Да, но как я сказал речь о стратегии на трассе: в прошлом году они находились в настолько комфортной ситуации, что мы никогда или почти никогда не ставили их в такое положение, когда им приходилось принимать мгновенные решения. Независимо от того, был ли это план А или план Б – они были впереди. Чего нам нужно добиться, так это быть как можно ближе и заставить их иногда принимать плохие решения. Цель, конечно, быть быстрее их. Речь идет не о том, чтобы отставать и чего-то ждать. Но в прошлом году им было очень легко с пятью или шестью десятыми впереди, что даже если они провалили старт, у них было достаточно преимущества, чтобы всех обойти за несколько кругов. Но когда машины намного ближе друг к другу, а ты опережаешь всего на одну десятую или две, ты не можешь их так быстро догнать и обогнать».

По-прежнему маловероятно, что Вассер выиграет свой первый титул чемпиона мира с «Ferrari» в 2024 году. Он также знает, что преимущество «Red Bull» все еще слишком велико. И он не скрывает, что преследует прежде всего долгосрочную перспективу. Подписание Хэмилтона, например, также вписывается в это. В следующем году британцу исполнится уже 40 лет, когда он примет участие в своей первой гонке за Скудерию. Но если послушать Вассера, он не заинтересован в том, чтобы напрямую стать чемпионом мира вместе с Хэмилтоном в 2025 году.

Я знаю, что вы неохотно говорите о ситуации Льюиса или Карлоса. Но я думаю, что одним из ключевых посланий была вера в будущее «Ferrari», в направление и шаг вперед. Это справедливая оценка того, что произошло? Какой эффект оказал эта сделка с Хэмилтоном внутри команды?

«Вклад Льюиса или любого другого гонщика заключается не только во времени круга в квалификации и так далее. Мы все можем увидеть это в субботу или воскресенье. Но в конечном итоге работа гонщика гораздо шире. Иногда он начинает за шесть или восемь месяцев до сезона работать над следующим проектом, чтобы привнести свой собственный опыт, свою точку зрения, то, что мы можем ли мы это сделать или как мы могли бы это сделать, и так далее, и тому подобное.

Я думаю, что мы все еще молодая команда. Это не только вопрос возраста, но и вопрос общего опыта, общих побед. А это значит, что мы еще довольно зеленые или довольно молодые. У Льюиса замечательный опыт, и он определенно окажет влияние. У нас было время обсудить это с Льюисом, и для меня это часть процесса построения команды.

Если вы хотите иметь долгосрочную перспективу на следующий цикл – я не говорю о 2024 или 2025 году, то нам явно придется предпринять шаги, как компании в целом. Мы уже внесли некоторые улучшения по сравнению с прошлым годом, чтобы гораздо раньше вовлекать пилотов в проект и развивать вместе с ними характеристики машины и так далее. И я думаю, что мы идем в правильном направлении. Но Льюис, безусловно, добавит нам пользы».

И «Ferrari» может извлечь из этого выгоду в 2026 году, когда в Формуле-1 вступят в силу совершенно новые правила. Если Скудерия уже добилась успеха, Вассер наверняка был бы рад забрать это с собой. Однако реальным показателем того, принесет ли его работа в Маранелло продолжительный успех, возможно, станет только через несколько лет…