Уволенный cтюард Формулы-1 Майер раскритиковал президента FIA

Уволенный гоночный стюард Формулы-1 Тим Майер выступил с серией претензий к президенту FIA Мохаммеду Бен Сулайему.

Майер, которого на этой неделе уволил Бен Сулайем, говорит, что президент непосредственно участвовал в донесении своих взглядов до общественности в организации. На каждую гонку назначается группа стюардов, которая представляет собой независимый орган официальных лиц, осуществляющих надзор за гонкой. Однако, по словам Майера, Бен Сулайем высказывал свои взгляды не напрямую стюардам, а через своих сотрудников.

Майер также рассказал, что спорное решение наказывать гонщиков за нецензурную брань также исходило от президента FIA. Макс Ферстаппен был приговорен к общественным работам за нецензурную брань на Гран-при Сингапура, а Шарль Леклер был оштрафован на 10 000 евро, половина из которых была отменена, за нецензурную брань на гонке в Мексике.

Майер: «Мнение Бен-Сулайема о том, что пилотов нужно наказывать за ругань, — это его мнение, и то, что произошло с тех пор, отражает его. Были моменты, когда он сам принимал непосредственное участие в изложении своих взглядов. Не напрямую с распорядителями, а через своих сотрудников. Часть работы стюардов — обеспечивать соблюдение политики FIA в отношении правил. Технически ненормативная лексика запрещена, так что это не несправедливо. Другой вопрос, разумно ли преследовать пилотов за легкую брань. Для большинства английский — второй, третий или четвертый язык, а для каждого ребенка, занимающегося картингом в мире, это первое слово, которому их учат на английском. Есть и другие способы справиться с такими вещами, если только вы не хотите поиграть мускулами».

Обвинение Майера стало чрезвычайно серьезным после того, как Бен Сулайем подвергся внутреннему расследованию по итогам Гран-при Саудовской Аравии 2023 года. Информатор утверждал, что Бен Сулайем якобы вмешался, чтобы отменить штраф, вынесенный Фернандо Алонсо после гонки, которому был назначен 10-секундный штраф за то, что с его машиной производились работы во время отбывания пятисекундного штрафа, полученного им ранее в гонке. Алонсо, который изначально был оштрафован за выход на стартовую решетку не на своей позиции, столкнулся с задним домкратом, когда он приехал отбывать наказание.

В марте этого года осведомитель заявил, что Бен Сулайем позвонил шейху Абдулле бин Хамаду бин Исе Аль Халифе — вице-президенту FIA по спорту в регионе Ближнего Востока и Северной Африки, который присутствовал на гонке в официальном качестве, и высказал свое мнение о том, что штраф следует отменить. 10-секундное наказание действительно было отменено, и Алонсо удалось сохранить третье место.

После проверки, проведенной собственной комиссией, FIA заявила, что никаких доказательств в поддержку обвинения нет, и Бен Сулайем был оправдан Комитетом по этике организации.

Майер, проработавший в организации 15 лет, сообщил, что узнал о своем увольнении из текстового сообщения от одного из помощников Бен Сулайема во вторник.

«Для федерации, которая полагается на добровольцев, увольняющих посредством текстовых сообщений тех, кто внес значительный вклад, это нехорошо характеризует руководство федерации», — говорит Майер.

Говоря о причине своего увольнения, Майер полагает, что это произошло из-за того, что Бен Сулайем обиделся после апелляции руководителей трассы Circuit of the Americas (COTA) после вторжения болельщиков на трассу. Майер контролировал право на пересмотр решения организаторов Гран-при США после того, как они были оштрафованы на 500 000 евро, включая штраф в размере 350 000 евро, после того как зрители выбежали на трассу после гонки в октябре.

Майер работал на своей другой должности спортивного организатора и пытался добиться изменения официального наказания, чтобы исключить любые намеки на халатность со стороны COTA. Его немедленно исключили из коллегии стюардов Гран-при Бразилии, а на этой неделе уволили, сославшись на то, что Бен Сулайем посчитал апелляцию личным нападением.

«Официальная причина, которая будет названа, заключается в том, что они посчитали, что имел место конфликт интересов с FIA, поскольку я руководил правом пересмотра в своей роли организатора», — продолжил Майер. «Но меня уволили не поэтому. Я выполнял роль организатора, принося пользу FIA, более 12 лет. Это не ново. Несмотря на то, что вопрос был решен тихо и полюбовно, он все равно расстроен и решил уволить меня. После 15 лет добровольной работы стюардом, десятилетия обучения других стюардов и сотен часов добровольной работы на других должностях я получил сообщение от одного из его помощников. У меня не было намерения создавать проблемы с FIA, и я продолжу выступать в качестве спортивного организатора трех Гран-при США. Это был такой незначительный момент, что непонятно, как кто-то мог так обидеться».

Его уход произошел после того, как Джанет Тан по необъяснимым причинам была отстранена от должности заместителя директора гонок Формулы-2. Уход Майера и Тан пополняет список уходов из руководящего органа Формулы-1.

Бывший директор гонок Формулы-1 Нильс Виттих и сотрудник FIA по вопросам соответствия требованиям Паоло Басарри также недавно покинули свои должности, а за последний год организация потеряла спортивного директора Тима Нильсена, технического директора Тима Госса, управляющего директора Натали Робин, главу комиссии по делам женщин Дебору Майер, генерального секретаря по мобильности Джейкоба Бангсгаарда и директора по коммуникациям Люка Скиппера.

Майер встревожен уходом Тан, поскольку она должна была сменить Руя Маркеса, сменившего Виттиха на посту гоночного директора Формулы-1. Это значит, что теперь Маркес будет курировать Формулу-1 и Формулу-2 на Гран-при Катара на этой неделе и гонке в Абу-Даби на следующей неделе, а также гонки F1 Academy.

«Тан является олицетворением того типа человека, которого мы хотим видеть на работе в FIA, лучшим представителем следующего поколения гоночных директоров. Я не знаю обстоятельств, но можно подумать, что они приложат все усилия, чтобы удержать человека с ее характером», — говорит Майер. «Я знаю, насколько сложны обе эти работы. Мне очень нравится Руи, но это подвергнет его невероятному давлению. Не так много гоночных директоров FIA платинового уровня, что является наивысшим уровнем сертификации FIA. Я один из них. Это большой труд, и если вы делаете свою работу правильно, то вы просыпаетесь каждое утро с язвой, думая обо всех тех различных вещах, о которых вам нужно думать. Они не делают себе никаких одолжений. У них буквально заканчиваются люди, которые могли бы выполнять эту работу».