Технический анализ: почему «Ред Булл» так был хорош в Монако

После предыдущих лет, еще до уик-энда в Монако было ясно: городская трасса со множеством поворотов была одной из самых больших шансов на победу для австрийской команды «Ред Булл» в сезоне-2018. Поскольку на этой трассе нет длинных прямых, то недостаток мощности силовой установки «Renault» практически не влияет на результат, а основной фактор успеха — это аэродинамика и сила шасси RB14.

Даже по колесной базе «Ред Булл» имеет преимущество над машинами «Мерседес» в 20 сантиметров. Тем не менее, отдел аэродинамики не оставил никаких шансов соперников перед гонкой: после обширного обновления в Барселоне, в Милтон-Кинсе приготовили новое заднее крыло, которое получило крупную главную плоскость с большим углом атаки. На пластинах по боках сделаны четыре специальных прорези, которые доходят до передней части кромки, а на крыле появилось еще два новых элемента, которые напоминают так называемое «сиденье обезьянки». Кроме того было добавлено маленькое Т-крыло, которое в прошлом сезоне сыграло с австрийцами злую шутку. Это дает преимущество в прижимной силе, что очень важно в Монако.

«Сиденье обезьянки» в нынешнем сезоне запрещено, но при этом очень похожие элементы все равно используются, но только до конца выхлопной трубы, чтобы выхлопные газы не могли влиять на прижимную силу. Дизайн получился очень простым: это два специальных крылышка, у которых есть торцевые пластинки, которые влияют на прижимную силу заднего крыла.

В сочетании с большим аэродинамическим пакетом, который был представлен в Барселоне и включал в себя апдейты переднего крыла, боковых понтонов, диффузоров, днища, шасси RB14 прекрасно показало себя в Монако. Риккардо не только выиграл все тренировки, но и добавил в свой актив поул и победу, несмотря на потерю в 160 л.с. в гонке из-за проблем с MGU-K.