Технические разработки Формулы-1: обзор обновлений команд в Зандворте

Формула-1 вернулась после летнего перерыва, и расстановка сил в чемпионате мира по-прежнему остается неопределенной: Гран-при Нидерландов предоставит командам первую возможность оценить последние изменения в гоночных условиях.

Однако, поскольку в Зандворте проходит спринтерский уик-энд и времени на эксперименты в пятничной единственной тренировочной сессии было мало.

Список обновлений относительно скромен по сравнению с некоторыми более масштабными пакетами, представленными ранее в ходе кампании. Тем не менее, несколько ведущих команд внесли целенаправленные аэродинамические изменения, в то время как «Alpine» и «Aston Martin» входят в число тех, кто проводит более существенные доработки, пытаясь изменить ситуацию к лучшему. В решающей второй фазе борьбы за чемпионство каждое аэродинамическое преимущество может оказаться ценным.

Команда «Mercedes» выбрала единственное изменение, сосредоточенное на передней части болида. Они убрали передний спойлер с воздухозаборника и изменили угол развала колес, что призвано улучшить обтекание воздухом задней части машины.

«Ferrari» представила комплексный пакет изменений, направленный на создание дополнительной локальной аэродинамической нагрузки. Изменения в днище и кромке днища призваны повысить прочность базовых структур, создающих поток воздуха, и одновременно увеличить энергию, направляемую к заднему диффузору. Сам диффузор также был переработан: его расширение и геометрия были скорректированы для создания большей аэродинамической нагрузки. Кроме того, были внесены небольшие изменения в нижнюю балку крыла.

Команда «McLaren» входит в число самых активных среди лидеров, представив новую конструкцию заднего антикрыла наряду с переработанной центральной частью кузова. Эти два изменения призваны работать вместе, чтобы раскрыть дополнительные аэродинамические характеристики. Действующие чемпионы в Кубке конструкторов также доработали воздуховод задних тормозов, стремясь повысить как аэродинамическую эффективность, так и охлаждение тормозов.

Пакет доработок «Red Bull» значительно скромнее. Команда укоротила длину троса обтекателя рычага подвески, что в первую очередь направлено на повышение надежности и снижение нагрузки на компонент при больших углах поворота руля.

В Зандворте у «Racing Bulls» не будет никаких обновлений. Команда «Alpine» пошла в противоположном направлении, представив один из самых обширных пакетов подготовки на эти выходные после того, как отстала от младших «быков» в чемпионате. Новые разработки включают в себя переработанное днище и кромки днища, измененный профиль диффузора, переработанные элементы задней части кузова, обновленную заднюю ударопрочную конструкцию и новую геометрию закрылков заднего антикрыла. Изменения в днище и боковых обтекателях также направлены на улучшение качества воздушного потока, достигающего задней части машины, без ущерба для охлаждения. Работа над пакетом обновлений была завершена в спешке, поэтому в эти выходные полная комплектация обновления будет доступна только Пьеру Гасли.

Команда «Haas» не сообщила о каких-либо обновлениях для Гран-при Нидерландов. «Audi» также решила воздержаться от дальнейших выступлений в Зандворте. Это решение было принято после многообещающей серии гонок перед летним перерывом, кульминацией которой стало первое набранное Нико Хюлкенбергом очко в сезоне в Венгрии.

«Williams» также не получит подтвержденного обновления в эти выходные. По имеющейся информации, вместо этого команда из Гроува готовит значительный пакет обновлений для Гран-при Азербайджана.

После многообещающих результатов Гран-при Венгрии «Aston Martin» вносит очередные изменения, на этот раз разработанные для дополнения новейшей силовой установки «Honda». Три элемента переднего крыла были модифицированы для повышения локальных аэродинамических характеристик, а у команды также есть возможность установить модернизированный закрылок переднего крыла, обеспечивающий более широкий диапазон аэродинамического баланса. В задней части изменения в конструкции днища диффузора и нижней кромки законцовки диффузора призваны совместно увеличить нагрузку на заднюю ось.

«Cadillac» решила не вносить обновления в столь важный для новой команды момент, поскольку Марцин Будковски впервые возглавил команду в качестве руководителя. Поэтому американская команда сосредоточится на том, чтобы максимально эффективно использовать имеющийся у нее потенциал, поскольку Гран-при Нидерландов знаменует начало еще одного важного этапа ее дебютного сезона в Формуле-1.