Силовая установка 2026 года от «Ferrari» продемонстрировала многообещающие результаты

Начало новой технической эры Формулы-1 в 2026 году уже отбрасывает длинную тень на паддок, и для «Ferrari» первые сигналы, поступающие из Маранелло, являются поводом для осторожного ликования.

В то время как спорт готовится к радикальным изменениям в регламенте по двигателям, слухи из Италии свидетельствуют о том, что разработка силового агрегата нового поколения «Ferrari» продвигается с обнадеживающей точностью.

Для Льюиса Хэмилтона это имеет огромное значение. После непростого первого сезона в красной форме в 2025 году семикратный чемпион мира вступает в 2026 год, понимая, что время, ожидания и наследие сходятся воедино.

Очевидный прогресс «Ferrari» в разработке двигателей вовсе не гарантирует успеха – далеко не гарантирует – но он позволяет предположить, что семикратный чемпион мира и его напарник Шарль Леклер, наконец, получат необходимую платформу для борьбы за титул.

В отличие от некоторых конкурентов, «Ferrari» заблаговременно определилась со своей программой на 2026 год, отдав приоритет времени на разработку, а не краткосрочной выгоде. И, похоже, это решение приносит свои плоды.

Хотя ни один производитель еще не раскрыл всех подробностей, первые стендовые испытания гибридных компонентов «Ferrari», как сообщается, дают обнадеживающие результаты. Целевые показатели по рекуперации энергии достигнуты, а в некоторых областях и превышены, что дает инженерам уверенность в прочности основы проекта 2026 года. Это значительный шаг вперед.

Одна из главных проблем правил 2026 года — возросшая зависимость от электроэнергии, при этом примерно половина общей выработки приходится на аккумуляторы. Способность «Ferrari» достигать целевых показателей по рекуперации энергии говорит о том, что компания избежала некоторых проблем, которые могли бы преследовать конкурентов на ранних этапах цикла. Кроме того, похоже, что глобальная архитектура силовых агрегатов позволила инженерам добиться более аэродинамически эффективных решений в области кузова машины.

Хотя «Ferrari» пока не может напрямую сравнивать себя с конкурентами – многие считают, что «Mercedes» будет иметь преимущество в мощности – стабильность позитивных сигналов из Маранелло не осталась незамеченной. Внутри команды растет уверенность в том, что недостатки силовой установки, которые ограничивали результаты команды в 2025 году, решаются всерьез.

В результате получается скорее осторожная уверенность, чем преждевременное ликование. «Ferrari» прекрасно знает, как быстро могут рухнуть первоначальные надежды, как только автомобили выезжают на трассу одновременно. Тем не менее, хорошо работающая гибридная система — один из важнейших критериев при пересмотре регламента, и, похоже, «Ferrari» его удалось достичь.

По мере приближения 2026 года внимание к проекту будет усиливаться. Болельщики, соперники и аналитики будут следить за каждым шагом «Ferrari», стремясь увидеть, сможет ли новая силовая установка и шасси воплотить многообещающие результаты в реальность. Пока что «Ferrari» вселяет надежду, а не сенсационные заголовки. Цифры выглядят хорошо, направление кажется правильным, и подготовка была тщательной. Но Формула-1 хорошо помнит, как ранний оптимизм развеивается суровой реальностью.