Сайнс снова финишировал в очках для «Williams», Элбон сошел после аварии в Монреале

Карлос Сайнс в третий раз финишировал на девятом месте в четырех гонках Формулы-1 сезона 2026 года, продолжив зарабатывать очки для команды «Williams» на Гран-при Канады. Однако для Алекса Элбона его уик-энд закончился досрочно после столкновения в начале гонки, в результате которого его болид «FW48» получил серьезные повреждения.

Гонка оказалась не дождливой, как предсказывал прогноз погоды. Однако низкая температура повлияла на сцепление с трассой, причем основной проблемой стала температура шин. Карлос был в числе семи гонщиков, решивших начать гонку на промежуточных шинах , в то время как Алекс стартовал на мягких шинах.

Хотя промежуточные шины обеспечивали сцепление на первых метрах, слики оказались правильным выбором, как только они нагрелись, и Карлос вскоре заехал в пит-лейн, чтобы сменить их на шины Medium. На первых кругах обе машины немного отстали, но обгон Валттери Боттаса Алексом и пит-стопы значительно изменили расстановку сил к моменту завершения смены шин. Алекс поднялся с 18-й позиции на 13-ю, после чего последовал обгон Эстебана Окона в последней шикане. Однако это был максимум, чего смог достичь Алекс. Гонщик «McLaren», также прорывавшийся сквозь пелотон после старта на промежуточных шинах, не смог вовремя остановиться в шпильке, заблокировав колеса и врезавшись в машину «Williams». Серьезные повреждения машины Алекса вывели его из гонки.

После остановки Карлос активизировался, обогнав Лэнса Стролла и Нико Хюлкенберга. В напряженной борьбе с Фернандо Алонсо победу одержал Карлос, а после схода Алекса и очередного пит-стопа обоих болидов «McLaren» удалось улучшить позицию. Карлос, занимавший 11-ю позицию, опережал Оливера Бермана. Под режимом VSC Сайнс перешел на второй комплект шин Medium. Это оказалось правильным решением, и Карлос выехал из пит-лейна на десятой позиции. Сошедший с дистанции Ландо Норрис позволил Карлосу подняться на девятое место, что принесло два очка.

«Видимо, на какой-то стадии гонки мы показали по-настоящему хороший темп, ведь после третьего круга я ехал одним из последних», — сказал Сайнс. «Но мы смогли добраться до призовой десятки и финишировать на 9-месте, заработав очки – для нас это очень неплохой результат. Я сам допустил эту ошибку, когда принял решение стартовать на промежуточной резине, ведь ещё за восемь минут до старта трасса была мокрая и дождь продолжал моросить. Я тогда не знал, что через пять минут он прекратится, а потом все проедут не один прогревочный круг, а три, и за это время трасса полностью подсохнет. В общем, это была моя ошибка, но хорошо, что после этого я почувствовал злость, благодаря чему прибавил, поехал быстро и вновь заработал для команды очки. Особенно быстро я ехал на среднем отрезке гонки, когда перешёл на резину Medium – в какие-то моменты я ехал в темпе McLaren, не отставал от машин топ-команд, причём в это время трасса была ещё довольно скользкая. Этот отрезок я действительно проехал вполне уверенно, что и позволило добиться нормального результата».

«Только в день гонки мне стало более комфортно за рулём, чем в предыдущие дни уик-энда, и ещё предстоит понять, с чем это было связано», — сказал Элбон. «Мы пошли на ряд довольно экстремальных мер, однако похоже, что они сработали, и мы извлекли кое-какие полезные уроки. А столкновение с Оскаром произошло из-за неудачного стечения обстоятельств, и я не думаю, что он планировал совершить обгон, но просто не учёл, в каком состоянии было покрытие трассы. Такое иногда происходит, хотя я считаю, что у нас однозначно была возможность заработать очки. Вообще мне кажется, что наши сложности отчасти связаны с тем, что мы мало работали на трассе. В этом году я проехал не так уж много кругов, ведь мне уже не в первый раз не удаётся добраться до финиша. Мне просто нужно войти в нормальный ритм, получше разобраться в особенностях машины, и тогда всё пойдёт на лад. Будем надеяться, что это произойдёт уже в Монако».