Сафнауэр: «Соперники Ф1 нарушили джентльменское соглашение в вопросах двигателей «Renault»

Бывший руководитель «Alpine» Формулы-1 Отмар Сафнауэр заявил, что соперники команды нарушили джентльменское соглашение, которое позволило бы поставщику двигателей «Renault» уменьшить разницу в производительности.

Ранее в этом году анализ FIA четырех соответствующих силовых агрегатов этого вида спорта показал, что двигатель «Renault» отстает примерно на 20-33 л.с. от «Ferrari», «Honda» и «Mercedes».

Это вызвало дискуссию по теме введения программы выравнивания, которая позволит «Renault» преодолеть то, что FIA назвала заметным пробелом в производительности.

Об этом упоминалось ранее после того, как Ф1 решила ввести заморозку двигателей в конце 2021 года, чтобы позволить «Red Bull» продолжать использовать двигатели, поставляемые «Honda», которая уходила из спорта, без каких-либо убытков, а также поощрять нынешних производителей переключить внимание на новые правила 2026 года.

Несмотря на получение поддержки со стороны FIA, «Alpine» отказалась от предложенного шага, чтобы обеспечить паритет в отношении двигателей, и сосредоточилась на обновленной спецификации силовых агрегатов Ф1.

Тем не менее, Сафнауэр подчеркнул, что соперники «Alpine» лишили «Renault» возможности наверстать упущенное, и настаивает на том, что команде будет мешать дефицит в оставшиеся годы текущего цикла правил.

«У FIA есть все данные, и я думаю, что именно на моем последнем заседании Комиссии Ф1 FIA включила этот вопрос в повестку дня», — объяснил Сафнауэр в интервью Питеру Виндзору. «Когда правила по двигателям были такими, что нам пришлось заморозить разработку, чтобы «Red Bull» могла использовать двигатель «Honda», который не собирался разрабатывать, меня там не было, но существовало джентльменское соглашение, в котором говорилось: если бы мощность моторов всех производителей отличалась на процент, они бы начали думать, что сделать, чтобы привести всех в соответствие.

Сами представители FIA заявили: «Послушайте, «Renault» находится за пределами окна различий в моторах и нам нужно начать говорить о том, что мы должны сделать, чтобы привести двигатель «Renault» в соответствие с остальными моторами. У нас была одна встреча, на которой я довольно жестко выступал от имени «Renault», чтобы заставить других производителей двигателей сделать именно то, что они обещали, когда наступит заморозка двигателей.

Но джентльменское соглашение в Ф1 иногда стоит того, а иногда нет. Я думаю, что это несоответствие – только потому, что сейчас это действительно трудно изменить – сохранится, вероятно, до 2026 года. Итак, еще два года, 2024 и 2025″.

Технический директор «Alpine» Мэтт Харман рассказал, что «Renault» расширила границы производительности двигателей еще до заморозки, зная, что по усмотрению FIA еще можно повысить надежность. Сафнауэр, покинувший «Alpine» в июле, считает, что для англо-французской марки невозможно стать лидером из-за ограничений ее нынешнего силового агрегата.

«Мы все работали как одна команда, но проблема с несоответствием трансмиссии в том, что она заморожена», — добавил Харман. «Даже если вы хотите это изменить, у вас есть ограничения. Вы не можете. Вы можете вносить изменения только ради надежности, и это не дает вам особых возможностей для улучшения выходной мощности. И это само по себе, если у вас есть этот недостаток, трудно преодолеть. Поэтому, чтобы быть конкурентоспособными в первых рядах, вам нужно, чтобы шасси, пилоты и все остальное были намного лучше, чем у всех остальных, чтобы компенсировать недостаток трансмиссии – а это невозможно».