«Red Bull» хочет расширить рабочее окно новой машины Формулы-1 в 2025 году

«Это была далеко не самая легкая машина», – признает руководитель команды «Red Bull» Кристиан Хорнер относительно «RB20» в прошлом сезоне Формулы-1 2024 года.

Макс Ферстаппен завоевал на этой машине свой четвертый титул чемпиона мира подряд. Однако в Кубке конструкторов «быки» не преодолели третье место, потому что его партнер по команде Серхио Перес набрал всего 152 очка – и, таким образом, составляет лишь треть очков Ферстаппена (437). Затем мексиканец лишился кокпита на 2025 год.

В этом году рядом с Ферстаппеном будет сидеть Лиам Лоусон, и Хорнер подчеркнул: «Для нашей команды очень важно, чтобы оба гонщика выступали хорошо и чтобы не было большого разрыва в скорости».

Интересно, что Хорнер не просто считает виноватым самого пилота, он снова объясняет: «»RB20″, безусловно, один из самых требовательных болидов, которые мы когда-либо создавали. Рабочее окно для достижения максимальной эффективности было очень и очень маленьким».

Руководитель команды знает, что к сезону 2025 года необходимо добиться прогресса, чтобы расширить его. Потому что в противном случае Лоусон может оказаться в такой же сложной ситуации, как и Перес до него.

«Макс — самый сильный партнер по команде, который только может быть в мире», — напоминает Хорнер. «Так что сидеть рядом с Максом и получать максимальную отдачу от машины — сложная работа. Я уверен, что в следующем году у нас будет ближний бой на вершине. Это не детский сад, это чемпионат мира!».

«Это также нормально в последний год регламентного периода», — добавляет консультант «Red Bull» Хельмут Марко. «Поле объединяется. Потому что в Ф1 обычной практикой является копирование успешных концепций. И чем дольше спецификации остаются стабильными, тем более похожими становятся машины. Новой машине необходимо более широкое рабочее окно, чтобы оно не вышло из равновесия в случае небольших колебаний температуры или незначительных технических изменений. 40 пунктов прижимной силы — это хорошо, но четыре десятых на секундомере — это то, что интересует меня и пилотов. Поведение гонщика должно быть предсказуемым, чтобы он мог вызвать необходимое доверие. С Ферстаппеном у нас самый быстрый и лучший гонщик в этой области, и поэтому очевидно, что мы принимаем во внимание его предпочтения при разработке ходовых характеристик машины».

Это означает, что ныне четырехкратный чемпион мира продолжит задавать направление дальнейшего развития машины. Новоиспеченному Лоусону придется работать с материалом, который во многом был создан по желанию Ферстаппена. Тем не менее, «Red Bull» постарается максимально облегчить ему жизнь, чтобы его не постигла та же участь, что и Пьера Гасли, Александра Элбона и, совсем недавно, Серхио Переса вместе с голландцем.