«Разница более 100 градусов»: настолько серьезными были проблемы с тормозами у Леклера

Шарль Леклер из «Ferrari» заявил, что проблему с его передним правым тормозом во время открытия сезона Гран-при Формулы-1 в Бахрейне 2024 года невозможно было решить.

Леклер занимал вторую позицию на первых кругах, но его дважды обгонял Джордж Рассел из «Mercedes», а затем его партнер по команде Карлос Сайнс. Хотя гонщик из Монако снова опередил Рассела и финишировал четвертым, после падения клетчатого флага он отставал от Сайнса на 14 секунд.

Леклер был замечен на первом этапе, изо всех сил пытаясь замедлиться при левом повороте (10-й) на спуске, и он подозревает, что второе место было возможно с правильно работающими тормозами.

«Это было невозможно на первых 15 кругах, проблема становилась намного хуже с каждым кругом, поэтому я основывал свое торможение для поворота 9/10 на предыдущем круге, но все время казалось слишком запоздалым. Проблема заключалась в том, что становилось хуже, поэтому каждый раз я тормозил на три метра раньше, но все равно блокировал шины», — объяснил Леклер.

«Затем, на 15-м или 20-м круге проблема стабилизировалась, команда сказала мне, что угол развала между передней правой и передней левой частью составляет более 100 градусов, что очень важно, поэтому в тот момент я понял, что лучшее, что я могу сделать, это привести машину на финиш.

И, честно говоря, учитывая, что проблема не улучшалась на протяжении всей гонки, мы начали действовать более последовательно, когда проблема не ухудшалась с каждым кругом – что помогало мне быть более стабильным. Учитывая все это, финишировать четвертым — это действительно хорошая попытка, но я, очевидно, очень разочарован результатом, потому что думаю, что второе место было бы вполне возможно».

На вопрос, знает ли он, почему возникла проблема, Леклер ответил: «Нет». Также он считает, что из-за отказа тормозов обгонять Рассела было бы сложно, если бы пилот «Mercedes» не открыл дверь, могли бы быть неприятности.

«Думаю, мне было бы очень трудно обогнать Джорджа, хотя я был быстрее, если бы он не допустил ту ошибку, потому что он был довольно хорош в последнем повороте, поэтому мне пришлось атаковать с очень большого расстояния, но с тормозами мне было очень трудно пойти на такой риск, и это могло бы быть очень трудно, если бы он не совершил эту ошибку», — сказал он.

«Ferrari» взяла на себя обязательство полностью обновить свою машину «SF-24» с целью гарантировать, что ее пилоты смогут поддерживать конкурентоспособный темп на протяжении всей гонки. Леклер убежден, что статус итальянской марки как явно второй по скорости команды в Бахрейне доказывает, что она преодолела проблемы с деградацией шин в прошлом сезоне.

«Я не думаю, что из моей гонки можно что-то вынести», — размышлял монегаск. «Я очень удивился, когда увидел темп в конце гонки, потому что мы показали относительно хорошее время круга на машине, которая была совершенно неуместной, потому что мне пришлось полностью изменить баланс тормозов, торможение двигателем, чтобы противостоять переднему правому тормозу, который не работал должным образом. Так что в целом темп оказался лучше, чем я ожидал в связи с такой проблемой, но точно узнать реальный темп сложно».

Несмотря на то, что Сайнс финишировал в пяти секундах от «Red Bull» Серхио Переса, Макс Ферстаппен лидировал на каждом круге на пути к победному отрыву в 22 секунды. На вопрос, находится ли «Red Bull» так далеко впереди, как он предсказывал, Леклер признал, что был уверен, что у него есть все возможности, чтобы оказывать давление на Ферстаппена до тех пор, пока он не столкнется с проблемами.

«Опять же — это сложно», — сказал Шарль. «Утром я был весьма оптимистичен в отношении гонки. Я думал, что моя машина лучше подготовлена ​​к гоночному темпу, но мы не смогли это подтвердить. Кроме того, нам придется дождаться Джидды, чтобы увидеть, является ли разрыв между Максом и нами таким же или больше, чем мы ожидали. Я уверен, что все по-другому, то есть на моей стороне, опять же, это была немаленькая проблема, и это действительно было очень плохо, поэтому мне пришлось многое изменить в манере пилотирования, пришлось многим пожертвовать относительно точек торможения, так что в целом, я думаю, скорости потерял немало, но насколько — сложно сказать».