Полная версия пресс-конференции Вассера в FIA: вот как жестко он критикует СМИ

На пятничной пресс-конференции FIA Гран-при Канады 2025 года было не так много моментов, когда Фредерик Вассер улыбался. Только один раз его настроение ненадолго поднялось, когда тема переключилась со слухов о потасовке в «Ferrari» на новый фильм о Формуле-1, который выйдет в конце июня.

Люк Смит, журналист The Athletic, спросил Вассера о его камео в фильме, где ему пришлось сниматься вместе с ведущим ток-шоу FIA Томом Кларксоном. «Я ищу новую работу», — ответил Вассер с циничной ухмылкой на лице. Его собственный способ вызывающе ответить на слухи, которые сейчас циркулируют о нем.

До Канады «Ferrari» буквально бомбардировали итальянские СМИ. Сначала ходили слухи, что Вассер может потерять работу руководителя команды, перейдя к Антонелло Колетте, который возглавляет недавнюю успешную программу «Ferrari» в Ле-Мане. Затем появились слухи о том, что Шарль Леклер может не выполнить свой контракт, который действует до 2029 года.

Соответственно, появление Вассера на пресс-конференции в Монреале ждали с нетерпением – и ожидания не были обмануты. 57-летний француз обрушил гневный удар на СМИ, которые недавно критиковали его перед камерами. И сделал он это во время официальной части с Кларксоном, которая обычно довольно сдержанна.

Слово в слово: как прошло выступление Вассера на пресс-конференции FIA

Кларксон: «Можем ли мы теперь поговорить об итальянских СМИ? Льюис Хэмилтон был здесь вчера и отверг недавнюю критику в ваш адрес в итальянских СМИ. Что вы об этом думаете?»

Вассер: «Я должен сохранять спокойствие, иначе меня немедленно вызовут к стюардам. Это некоторые итальянские СМИ, не все. И я не думаю, что это касается меня лично. Я справлюсь с этим. Это больше касается людей в команде. Выдавать их имена таким образом просто неуважительно — по отношению к ним, к их семьям. У нас уже был случай с боссом аэродинамики в прошлом году. А в этом сезоне было больше имен. Я не знаю цели. Я не понимаю цели. Может быть, это просто навязать команде дерьмо. Но в этом случае я не вижу смысла. Может быть, это единственный способ для них вообще быть замеченными. Возможно, в этом и есть причина. Но это действительно вредит команде. В какой-то момент это приводит к потере концентрации. А когда вы боретесь за чемпионат, каждая деталь имеет значение. И с начала выходных мы только об этом и говорим. Если их целью было заставить команду в эту ситуацию, то они достигли своей цели. Но я не думаю, что таким образом можно выиграть чемпионат. По крайней мере, не с такими журналистами вокруг нас. Я не собираюсь обращаться к комиссарам по этому поводу. По крайней мере, пока».

Кларксон: «Фред, это часть работы руководителя команды «Ferrari» — иметь дело с этим?»

Вассер: «Нет, но как руководитель команды… я знал, когда занял эту должность, что ты будешь разоблачен, и я думаю, что я могу с этим справиться довольно хорошо. Это больше касается людей в команде. Они очень много работают, и когда они внезапно решают: «Его заменяют, он бесполезен», честно говоря, это очень тяжело. Эти журналисты — и я не хочу всех стричь под одну гребенку — должны помнить, что у этих людей есть семьи, жены, дети. И это совершенно неуважительно. Но я больше не хочу говорить об этой ерунде».

Кажется, этим все сказано. Вассер ясно дал понять, что не заинтересован в обсуждении того, что он считает бессмысленными сообщениями СМИ. Но он все равно это делает. Когда официальная часть с Кларксоном заканчивается, у журналистов печатных изданий появляется возможность задать свои вопросы. И для них Вассер, естественно, гораздо интереснее Джеймса Воулза и Аяо Комацу, которые в основном низведены до статуса статистов рядом с боссом команды «Ferrari».

Джонатан Ноубл, The Race: «Фред, я не знаю, довольны ли в «Ferrari» итогами сезона, но каков был обмен мнениями с Джоном Элканном в этом году? И каков план по возвращению оставшейся части сезона в нужное русло до 2026 года?»

Вассер: «Изначально целью было бороться за чемпионат мира. Но это относилось к нам так же, как и к «McLaren», «Red Bull» и «Mercedes». Мы все начали сезон с такими амбициями. Если судить по ожиданиям, «McLaren», вероятно, на шаг впереди всех остальных. И мы не очень хорошо поработали со своей стороны. Если говорить только о себе, «Ferrari», мы не очень хорошо поработали. Было несколько гонок — нас дисквалифицировали в Китае. На тот момент сезона мы отставали от «Red Bull» и «Mercedes» на 60 очков. В целом, я думаю, мы достойно отыгрались. По крайней мере, по сравнению с «Red Bull» и «Mercedes». Однако по сравнению с «McLaren» мы все еще отстаем. Это значит, что мы должны продолжать стараться каждый день работать лучше и совершенствоваться. Я чувствовал, что в этом году мы упустили несколько возможностей и выступили не на том же уровне, что и в прошлом году. И нам, очевидно, нужно над этим работать. Но это также правда: если вы хотите выиграть чемпионат мира — а это хороший урок из 2024 года — тогда нельзя оставлять ни одного очка позади. В прошлом году у нас был двойной сход в Канаде, несколько гонок со сходами и проблемами. Именно здесь нам нужно улучшиться. Но трудно сказать, потому что мы все еще позади «McLaren». Цель — первое место. Но я думаю, что мы улучшили свои показатели с начала сезона и до сегодняшнего дня».

Более пристальный взгляд на ответ Вассера показывает, что он даже не затрагивает сам вопрос о своих переговорах с председателем «Ferrari» Элканном. Он избегает вопроса, ловко переходя на другие темы. Возможно, неосознанно. Но, возможно, и намеренно, после того как даже эксперт Sky Мартин Брандл недавно услышал о встрече Элканна с руководителем команды «Red Bull» Кристианом Хорнером.

Элканн — влиятельный человек в «Ferrari», которому в конечном итоге подчиняется Вассер. А эксперт Sky Тимо Глок считает: «Джон Элканн мог бы положить конец всему этому и поддержать Фредерика Вассера. Но он этого не делает». Многим, конечно, хотелось бы услышать, что сказал бы Вассер о своих разговорах с боссом.

Люк Смит, The Athletic: «Фред, в продолжение темы: есть ли полное понимание того, где «Ferrari» потеряла очки и что пошло не так в этом сезоне? Потому что в других областях, таких как пит-стопы — традиционно слабая сторона команды — вы теперь лидеры класса. Так как же вам удается сбалансировать анализ между тем, что прошло хорошо, и тем, что пошло не так?»

Вассер: «Да. Но дело не только в пит-стопах. В конце концов, хорошо иметь быстрые пит-стопы, потому что, хотя это и не гарантия успеха, это может быть одной из причин проблем. И честно говоря, если сравнивать это с началом 2023 и 2024 годов, мы сделали большой шаг вперед с точки зрения процессов. Стратегии, пит-стопов, даже надежности. Но мы все еще отстаем от «McLaren». В конечном счете, дело не в том, чтобы хорошо сделать работу, а в том, чтобы сделать ее лучше, чем другие. И это касается и 2026 года. Если вы спросите нас: «Где вы находитесь?», ответ: «Мы улучшаемся». Но цель — улучшаться быстрее, чем другие. В целом, это долгий процесс, и именно поэтому я не хочу возвращаться к определенным обсуждениям. Но каждый раз, когда возникают внутренние сбои или отвлекающие факторы, мы немного теряем концентрацию в течение сезона. И наша задача — вернуть это на правильный путь. Иногда мне кажется, что команды в Великобритании работают немного более замкнуто и больше сосредоточены на себе. Лучшим примером для меня является «McLaren». В 2022 и 2023 годах у них был очень тяжелый сезон, они сильно отставали. Но они оставались сосредоточенными, работали спокойно и шаг за шагом улучшали результаты. И это то, чего действительно хочет каждая команда. Я очень уважаю все десять команд на поле. Я знаю их всех. Они конкуренты, они гонщики. И если мы не делаем хорошую работу, мы это знаем. Это значит, что мы пытаемся объединить все, мы подталкиваем. И самое главное — правильно выполнять свою работу. И вот здесь мы иногда немного боремся».

Марк Манн-Брайанс, Autosport: «Еще один вопрос Фреду. У вас в команде семикратный чемпион мира Льюис и Шарль, который уже много лет глубоко укоренился в «Ferrari». Это дает вам уверенность в том, что их производительность и моральная устойчивость не будут скомпрометированы слухами о вашем будущем или другими проблемами в команде?»

Вассер: «Шарль — хороший пример. Я думаю, у Шарля с нами долгосрочный контракт. В каждом интервью с начала сезона он говорил, что хочет остаться в «Ferrari». Он хочет побеждать с «Ferrari». Его будущее связано с «Ferrari». Но каждый понедельник появляется статья, в которой говорится: «Шарль уходит в следующем году» или «Шарль уйдет». В какой-то момент я больше не знаю, что делать. Извините: я не могу повторять одно и то же каждые выходные. Но так оно и есть. Теперь с Льюисом и Шарлем у нас хорошие отношения. У нас есть четкая цель. Мы знаем, что нам нужно работать. Мы знаем, что нам нужно поднажать. Но атмосфера в команде очень хорошая. И это основа, если вы хотите совершенствоваться и побеждать. Все есть, все на столе, чтобы сделать хорошую работу. И вместе мы работаем над этим».

Почти все вопросы на пресс-конференции адресованы Вассеру. Руководитель «Ferrari» время от времени указывает, что два других гонщика также должны высказаться. Но английский журналист Адам Купер не смущается и задает Вассеру следующий вопрос. Тот, в свою очередь, кажется все более раздраженным.

Адам Купер, Ф1: «Извините, Фредерик, возвращаюсь к вам. В воскресенье вечером в Барселоне вы сказали, что у обоих гонщиков были проблемы, но не захотели вдаваться в подробности. Вчера Льюис сказал, что ему сказали не говорить об этом. Шарль тоже ничего не сказал. К чему вся эта секретность?»

Вассер: «Если я скажу на пресс-конференции, что не буду этого раскрывать, пожалуйста, не возвращайтесь через десять минут и не пытайтесь выяснить это в любом случае. И не возвращайтесь в следующую пятницу. Я не собираюсь говорить, что произошло. Что есть, то есть. Точка».

Купер: «Учитывая вашу текущую ситуацию, не лучше ли было бы дать фанатам и СМИ хотя бы приблизительное представление о том, в чем была проблема? Нет нужды вдаваться в подробности».

Вассер: «А, мы установили переднее колесо на заднее».

Это, конечно, чушь. У «Ferrari» были и другие проблемы в Барселоне. Но Вассер, похоже, сейчас кипит внутри. И он еще далек от того, чтобы закончить свою тираду. Но между этим есть и другие вопросы. Когда Воулза и Комацу спрашивают, что они думают обо всей этой суете вокруг Вассера…

Крис Медланд, гонщик: «Джеймсу и Айяо. Относительно темы дня, о которой говорил Фредерик относительно «Ferrari»: вы оба были частью команд на других должностях, прежде чем стать их руководителями. Когда возникают домыслы и негативное освещение в СМИ относительно команды, насколько это влияет на вас внутри и на настроение в команде, как Фредерик описал «Ferrari»?»

Джеймс Воулз: «Могу сказать, что знаю Фредерика, наверное, уже около 20 лет. Фредерик невероятно хороший лидер. То, что вы видите здесь сегодня, — это то, как он берет на себя все это. Потому что это именно то, что мы делаем; это наша работа. И его точка зрения абсолютно справедлива. Лично меня такие вещи никогда не беспокоили. Но я был свидетелем того, как люди были буквально уничтожены ими. Из-за строки, написанной кем-то, кто, возможно, даже не знает предыстории. Отвечая на ваш вопрос: это просто показывает, насколько сильными могут быть слова — как в позитивном, так и в негативном смысле. Но я испытываю огромное уважение к Фредерику и к тому, что он делает в «Ferrari». Они конкурентоспособны, они развиваются. Вот так просто».

Аяо Комацу: «Да, я думаю, что это часть Формулы-1. Эти слухи… Людям нравится говорить о них, когда им больше нечего написать. Так что это влияет на команду в определенной степени. Но если у вас сильный руководитель команды — я был в двух командах раньше с действительно хорошими лидерами — и внутренняя коммуникация ясна, то вы доверяете им. Тогда посторонние могут говорить все, что хотят. Я думаю, что настоящие команды справятся с этим».

Заявление Воулза, в частности, задевает больное место журналистов, которые недавно спровоцировали крупный кризис в «Ferrari». Может быть, это обязанность профессионалов в области СМИ более тщательно продумывать свои формулировки? Более тщательно расследовать любые слухи? Проверять, проверять, перепроверять. Возможно, одна или две истории на самом деле не соответствуют действительности. Или, возможно, Вассер кажется таким напряженным, потому что репортажи точны. Оценка, которую посторонние, возможно, не могут дать объективно.

Дэниел Валенте, The Score: «Еще один вопрос к Фредерику. Вчера и Льюис, и Шарль очень четко выразили свою поддержку вам. Что для вас означает эта публичная поддержка со стороны ваших гонщиков?»

Вассер: «Ваша реакция… Я могу ее понять, потому что мы работаем вместе каждый день. Мы работаем ради общей цели. И дело не во мне. Я с самого начала знал, что меня разоблачат. Я это знаю. Проблема не в руководителе команды, мы это знаем. Настоящая проблема в таких ситуациях касается людей в команде. И это влияет на меня гораздо больше, чем что-либо, касающееся моей собственной должности. Понимаете, о чем я? Вы должны осознать: люди в каждой команде работают очень усердно, они вкладывают всю свою энергию. Иногда они даже приносят в жертву семью. И когда в таких статьях упоминаются имена, это невероятно тяжело. Вы должны понять: когда журналист пишет: «»Ferrari» нанимает этого человека на эту должность», там сидит человек, который занимает именно эту должность. И в воскресенье вечером они думают про себя: «Ладно, завтра у меня, вероятно, больше не будет работы, если то, что написано в газете, правда». И это также влияет на всех людей, которые работают под его началом. И в настоящее время мы имеем именно такую ​​ситуацию в Италии каждый день. И слишком много — это просто слишком много. Честно говоря, если вы хотите добиться успеха, вы должны быть в состоянии работать в чистой среде в какой-то момент. А это не то, в чем мы сейчас находимся».

Кларксон: «Фредерик, можешь ли ты как руководитель команды что-то сделать, чтобы защитить команду?»

Вассер: «Да. Я иду к людям в понедельник утром и говорю: «Ребята, это неправда». Но в конце концов, я не пожарный. Это просто вопрос уважения. Мы с ними полностью открыты. Это значит, что если у кого-то есть вопрос о потенциальном новом подписании или о чем-то подобном, я либо скажу: «Нет, я не могу это комментировать». Или: «Да». В этом конкретном случае я бы четко сказал: «Нет, абсолютно нет», потому что человек, о котором они написали в прошлом году… Мне пришлось гуглить его имя, чтобы хотя бы узнать, как он выглядит. Мы достигли точки, когда они способны распространять слухи о человеке, которого я никогда в жизни не встречал. И вы должны понимать: мы говорим о людях, а не о вещах. И я думаю, что каждый должен проявить немного уважения».

Это тот момент, когда Вассер выдержал перекрестный допрос журналистов. Памятная пресс-конференция с интересной деталью: слово «shit», которое он использовал в какой-то момент, было заменено на «s**t» в официальной стенограмме. На самом деле это фраза, против которой гоночные стюарды FIA должны принять меры, учитывая, что существует строгий запрет на ругань, особенно на официальной сцене. Но, по-видимому, должностные лица FIA просто боятся спровоцировать Вассера еще больше.

В конце концов, в паддоке есть голоса, которые открыто поддерживают Вассера. И Хэмилтон, и Леклер публично поддержали своего руководителя команды в четверг. А эксперт Sky Мартин Брандл также считает, что смена руководителя команды была бы последним, что «Ferrari» должна сделать прямо сейчас. Было бы безумием менять Фредерика Вассера.

«Он ли проблема? Я не думаю, что он проблема прямо сейчас. Машина недостаточно быстра. А это, как мы знаем, командная работа, сотрудничество всех участников. Кого бы вы поставили вместо него? Потом появляется новый парень, и внезапно все уходят, работая изолированно, потому что они ждут, как они будут выглядеть с новым боссом», — сказал Брандл. «Я брал у него интервью всего год назад, и все праздновали, какую замечательную работу он проделал, выведя Ferrari на победный путь. Они только что выиграли Монако. После этого дела пошли не так хорошо, но знаете что: это не клуб Премьер-лиги, где вы просто меняете тренеров, пока, с большой долей вероятности, не найдете подходящего».

В ответ на возражение ведущего Саймона Лэзенби о том, что «Ferrari» уже не раз поступала именно так, Брандл отвечает: «И как далеко они в этом продвинулись?». Он демонстрирует понимание позиции Вассера: «Когда вы работаете в «Ferrari», вы, по сути, работаете на целую страну. Быть в этой команде для них почти как религия. И это именно то давление, с которым нужно уметь справляться. Фредерик это знает. Он был особенно эмоционален и взволнован на пресс-конференции, и вот что он говорит: все эти истории влияют на людей. Нельзя просто так вываливать что-то подобное. И я думаю, что они довольно сплоченная команда. Это все, что они могут сделать прямо сейчас».

Брандл вспоминает: «Росс Браун однажды сказал мне, что одним из его первых действий в «Ferrari» было прекращение раздачи утренних газетных вырезок на столах. Потому что от этого у людей кружилась голова. Нужно надеть шоры, сосредоточиться на своих сильных сторонах, поддерживать команду счастливой и сохранять фокус там, где он должен быть. Комбинация Леклера, Хэмилтона и Фредерика — это сильное трио. Проблема не в этом. Настоящая проблема в том, что машине просто нужно стать немного быстрее».