Почему команда «Альпин» не выбирается из кризиса в Формуле-1

Команда «Альпин» в «Формуле-1» уже долгое время пытается найти своё место среди лучших, но вместо этого они увязли в череде ошибок и неудач. Ещё несколько лет назад казалось, что у них есть потенциал для роста: свои моторы, хорошая база и поддержка от «Рено». Однако кризис, который начался в 2022 году, только усугубился.

Эксперты william hill отмечают, что на команду «Альпин» принимает меньше всего прогнозов среди игроков. Свежие котировки на пилотов и команды Формулы-1 легко найти на сайте или в приложении БК. Для этого достаточно william hill приложение для андроид скачать с портала Betonmobile.ru.

Возвращаясь к «Альпин», то всё началось с амбициозного плана под руководством Отмара Сафнауэра. Он должен был привести команду к успеху за 100 гонок. Но когда исполнительный директор Лоран Росси сделал ставку на мощность двигателя вместо надёжности, план начал трещать по швам. Итог — постоянные поломки и технические проблемы. Оба этих руководителя были уволены к середине 2023 года, что показало, насколько команда запуталась в своих целях и задачах.

После их ухода место временного руководителя занял Бруно Фамин, который ранее работал в моторном подразделении «Пежо». Под его руководством «Альпин» провела масштабные изменения перед сезоном 2024 года. Болид полностью переделали, оставив прежним только руль. Однако это не привело к улучшению: A524 оказался тяжёлым и плохо управляемым. Более того, он не прошёл краш-тесты, а в первых двух гонках сезона команда финишировала в конце пелотона. Пьер Гасли даже не смог стартовать в Джидде из-за поломки коробки передач. Эти события стали настоящим шоком, и команда быстро начала терять ключевых инженеров, включая Мэтта Хармана и Дирка де Бера.

Статистика тоже не внушает оптимизма. Например, на первой гонке сезона в Бахрейне «Альпин» отстала от лидеров на 1,2 секунды на круге, что абсолютно неприемлемо для команды с их ресурсами. В Джидде ситуация была ещё хуже: из-за технических проблем команда не смогла бороться за места выше 15-го.

В попытке исправить ситуацию команда приняла одно из самых странных решений — назначила Флавио Бриаторе на пост исполнительного консультанта. Это легендарная, но крайне неоднозначная фигура в «Формуле-1». Его имя связано как с титулами Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, так и с грандиозным скандалом в 2008 году, когда болид «Рено» намеренно попал в аварию, чтобы помочь Алонсо выиграть гонку. Несмотря на пожизненный бан, который наложили на него после этого инцидента, Бриаторе вернулся в «Формулу-1» и заявил, что готов вывести «Альпин» на подиумы к 2026 году. Однако его приход не гарантирует успех.

Один из самых серьёзных ударов для команды — отказ от собственного производства двигателей. Моторы, которые разрабатывали на базе «Рено» в Вири, в последние годы существенно уступали конкурентам по мощности. В условиях заморозки силовых установок до 2026 года, когда улучшать двигатели нельзя, «Альпин» проигрывала другим командам около 20 лошадиных сил. Это ощутимый недостаток, особенно на трассах с длинными прямыми. Руководство решило закрыть программу и перейти на покупные моторы, скорее всего, от «Мерседеса».

Это решение вызвало волну недовольства среди сотрудников. Мотористы из Вири протестовали, называя это предательством 50-летней истории французского автоспорта. Во время Гран-при Италии сотрудники «Альпин» вышли на трибуны с плакатами и футболками с надписью «Сохраните 50 лет французской „Формулы-1“». Внутренние конфликты только усугубляют и без того сложное положение команды.

На фоне всех этих событий в паддоке появились слухи о возможной продаже команды. Однако генеральный директор «Рено» Лука де Мео опроверг эту информацию и заявил, что «Альпин» продолжит своё участие в чемпионате. Тем не менее, текущие результаты команды оставляют желать лучшего. В 2023 году они финишировали на шестом месте в Кубке конструкторов, набрав всего 120 очков. Для сравнения, «Ред Булл», который выиграл чемпионат, набрал 765 очков. Эта пропасть между командами только подчёркивает глубину кризиса в «Альпин».

Будущее команды остаётся неопределённым. Отказ от собственного двигателя может сократить расходы и, возможно, привести к улучшению результатов. Однако такие изменения редко приносят мгновенные успехи. Пример «Макларена», который также переходил на клиентские моторы, показывает, что процесс перестройки занимает много времени. Даже если Бриаторе удастся провести обещанные реформы, возвращение команды в число лидеров — задача на несколько сезонов вперёд.

Самая большая проблема «Альпин» — это отсутствие чёткой стратегии. За последние годы команда пыталась делать всё сразу: менять руководство, инженеров, болиды, двигатели. Но результат оказался противоположным — хаос и потеря направления.

Чтобы выбраться из этого кризиса, «Альпин» нужно не только улучшать техническую часть, но и наладить внутренние процессы. Пока же команда остаётся в хвосте пелотона, и её результаты больше разочаровывают, чем радуют.

Впереди у «Альпин» сложный путь. Если Бриаторе удастся реализовать свои амбициозные планы, команда действительно может вернуться на подиумы к 2026 году. Но пока реальность такова, что «Альпин» продолжает бороться с собственными проблемами.