Несмотря на спринт в Спа: «Ferrari» привезет в Бельгию новую подвеску

После неожиданного теста в Муджелло был дан зеленый свет: «Ferrari» оснастит оба болида «SF-25» новой задней подвеской для гонки Формулы-1 в Бельгии на следующих выходных, несмотря на то, что в Спа-Франкоршаме в эти выходные проходят спринты, и времени на подготовку практически нет.

«Ferrari» уже обновила днище в Австрии, и новая подвеска теперь завершает пакет обновлений. Сложная трасса в Арденнах раскроет истинный потенциал красного болида во второй половине сезона, в то время как техническая команда под руководством Луика Серры уже полностью сосредоточена на болиде 2026 года, известном как «Project 678». Повторные тесты на динамометре показали, что новая подвеска в сочетании с новым днищем дала примерно одну десятую мощности на круге.

На тестах, замаскированных под съемочный день в Муджелло в прошлую среду, Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон опробовали новинку на трассе, но не смогли обнаружить никаких существенных различий в управляемости, что некоторые ошибочно интерпретировали как отказ от пакета. Фактически, условия в день съемок были идеальными для сбора сравнительных данных со стандартной версией болида и проверки того, был ли устранен основной недостаток, для которого была разработана новая подвеска.

Инженеры в Маранелло задавались вопросом, как будет вести себя задняя часть машины при торможении с новыми функциями. Телеметрия, как сообщается, показала улучшение в самой критической фазе «Ferrari»: задняя часть меньше поднимается при торможении, предотвращая внезапную и разрушительную потерю прижимной силы. Этот эффект не только затруднял прохождение поворотов, но и мешал шинам открыть оптимальное рабочее окно.

Повышенная устойчивость также была необходима в быстрых поворотах, таких как два поворота Арраббиате, где слабые стороны «SF-25» стали особенно очевидны. Хотя гонщики не заметили существенных изменений, данные показали положительные результаты, что послужило основой для дальнейшего моделирования в Маранелло.

Похоже, «Ferrari» раскрыла потенциал, который раньше был виден только при определённых условиях. В Бельгии спринтерский формат усложняет работу над настройками, но неудивительно, если Скудерия всё же продемонстрирует прогресс.

Отмена закрытого парка после субботнего спринта даёт ценную возможность скорректировать настройки, основываясь на опыте, полученном в квалификации и 100-километровой гонке. После этого гонщики смогут более целенаправленно поработать над настройками, чтобы добиться желаемого преимущества в скорости. Есть надежда, что менее экстремальная машина придаст Леклеру и Хэмилтону больше уверенности в квалификации — без экстремальных настроек, которые были необходимы ранее и из-за которых Леклер иногда допускал ошибки, поскольку он постоянно выходил за рамки, не оставляя места для маневра.

В гонке изменения нагрузки также должны быть более контролируемыми — особенно при полном баке — что должно привести к более плавному и чистому стилю вождения без многочисленных корректировок. Хотя это, возможно, и не приведет к значительному повышению производительности сразу, в «Ferrari» полагают, что Хэмилтон и Леклер обретут больше уверенности в «SF-25», что позволит им использовать более агрессивные высоты дорожного просвета, что, в свою очередь, обеспечит прижимную силу, которой всегда не хватало болиду.