Леклер: «Машина «Ferrari» все еще нуждается в большей прижимной силе и сцеплении»

Шарль Леклер признался, что чувствовал некоторое разочарование после финиша четвертым на Гран-при Бахрейна, несмотря на то, что начинал гонку в Сахире в первом ряду.

Модернизированная машина «Ferrari SF-25» с новым днищем показала себя в субботу многообещающе благодаря улучшенной прижимной силе, но, по словам монегаска, воскресная гонка выявила ее ограничения. Оскар Пиастри из «McLaren» доминировал с 15-секундным преимуществом, в то время как Ландо Норрис отыгрался на третьем месте, несмотря на штраф. Леклер, неспособный соответствовать их темпу, указал на недостаток сцепления и прижимной силы как на ахиллесову пяту «Ferrari» в их попытке бросить вызов превосходству «MCL39».

«Я думаю, нам просто нужно больше общей прижимной силы, больше сцепления», — сказал Леклер. «Сейчас мы извлекаем из машины максимум, но больше ничего не нужно, мне просто нужно больше сцепления, чтобы быстрее проходить повороты. В квалификации я все еще чувствую, что мы можем немного скрыть это, сделав несколько трюков. Но когда вы в гонке, нет сцепления — это нет сцепления. Это больше деградации, так что это эффект снежного кома, как только вы в гонке. Так что в гонке все немного сложнее».

В конце концов, я уверен, что мы найдем свой путь, но как скоро мы это сделаем, я не знаю. У «McLaren» большое преимущество в плане управления перегревом. Я думаю, именно на этом мы должны сосредоточиться как команда, потому что, как только дело доходит до гонки, они оказываются на шаг впереди. Я не думаю, что это трюки. Я думаю, что это прижимная сила и, вероятно, что-то, что им удалось сделать с шинами в целом. Но я не сомневаюсь, что все это законно или что-то в этом роде. Говоря трюки, я не хочу, чтобы это было неправильно понято. Но они, несомненно, делают что-то очень хорошее со своими шинами, и им удается поддерживать эти температуры ниже, чем всем остальным.

В какой-то момент мне показалось, что это была гонка с одним пит-стопом, но мы поступили правильно, особенно учитывая появление машины безопасности. То есть никто не знал, что во второй части гонки будет машина безопасности, но в итоге оказалось правильным решением провести два пит-стопа. Переход на жесткие шины был правильным решением, учитывая то, что у нас было, но если посмотреть на Джорджа, то он, очевидно, сумел заставить мягкие шины прослужить до самого конца. Я не думаю, что это было возможно для нас, но мы рассмотрим это. Но я не думаю, что это что-то изменило».

В то же время Льюис Хэмилтон считает, что он разобрался, как управлять машиной «Ferrari SF-25», после того как финишировал на пятом месте в Гран-при Бахрейна, позади Леклера.

«Очевидно, что мы, люди, действительно застреваем в своих привычках, и мне кажется, я уже долгое время придерживаюсь определенного стиля и определенным образом в одной и той же команде», — сказал Хэмилтон. «Я пересел на новую машину, и она требует совершенно другого стиля и настроек. Я использую торможение двигателем, которое мы никогда не использовали в предыдущем году. Совсем другие тормоза «Brembo», а я пользовался «CI» уже около 15 лет. А эта машина требует совершенно иного стиля, поэтому я к этому приспосабливаюсь и, думаю, постепенно это укладывается у меня в голове.

Мне нужно будет лучше выступить на следующих выходных. Я знаю, что могу, и я это сделаю. Я должен просто облегчить себе задачу. Просто сейчас я делаю все по-сложному. На следующей неделе я постараюсь начать с лучшего места и не отклоняться от него слишком сильно. Как я уже сказал, я думаю, что понял, как машина любит ездить, так что надеюсь, если я смогу применить это на следующей неделе, если смогу лучше квалифицироваться, то смогу провести гораздо лучший уик-энд. Так что посмотрим».