Колапинто: «Первый гоночный уик-энд в Формуле-1 был позитивным»

После Гран-при Италии в Монце команда «Williams» довольна своим новичком в Формуле-1 Франко Колапинто. «Он проделал фантастическую работу в свои первые выходные», — говорит руководитель команды Джеймс Воулз в видео, представленном его гоночной командой.

В третьей тренировке Колапинто отставал от партнера по команде «Williams» Александра Элбона на несколько десятых на незнакомой ему машине. «В квалификации он отставал всего на одну десятую, пока не допустил ошибку во втором Лесмо. Это положительный результат для первого выезда на машине», — говорит Воулз. «Я думаю, его скорости было бы достаточно, чтобы оказаться во втором сегменте в первый уик-энд».

Но до этого дело не дошло: Колапинто застрял в первом сегменте, отставая на добрых полторы десятых на 15-м месте, и стартовал свой первый Гран-при с 18-го места на стартовой решетке. Он финишировал на 12-м месте, всего на 14 секунд позади Элбона, который финишировал девятым и набрал два очка для «Williams».

Босс команды Воулз еще раз похвалил аргентинца: «Франко проделал отличную работу. Мы находимся в начале пути, и в предстоящих гонках путь будет трудным, но у нас есть хорошая основа, с которой мы можем работать».

Сам Колапинто также удовлетворен очень позитивным началом своей карьеры в Формуле-1. Аргентинец описывает свой самый большой успех в Монце как гоночный темп: «Это был вопросительный знак, потому что до этого я никогда не проезжал больше восьми кругов подряд, а потом я никогда не использовал так долго эти шины».

Поэтому ему пришлось выйти на гонку с большим количеством неизвестных и с консервативной стратегией: «Сначала мы думали о двух остановках, но в какой-то момент у меня сложилось впечатление, что я смогу проехать. Команда тоже так думала, поэтому мы согласились. К счастью, мы выбрали правильную стратегию. Она хорошо сработала с шинами. Это тоже был вопросительный знак, поэтому мы остались довольны», — говорит Колапинто.

Новичок «Williams» Колапинто добился того, чего, по словам нынешней ведущей команды «McLaren», они бы не смогли сделать: заставил шины преодолеть дистанцию ​​всего за одну остановку. Заставляет ли это его еще больше сожалеть о квалификационной ошибке? «Конечно, меня это раздражает», — говорит Колапинто. «Но я бы сказал, что отплатил за это по-настоящему сильным темпом в гонке. В целом мы выступили хорошо, потому что в итоге нам не хватило всего нескольких секунд до очков».

Поэтому Франко просто очень гордится своим выступлением: «Первая гонка просто хороша. Мне она понравилась. Я стараюсь наслаждаться каждым моментом». И как преемник Логана Сарджента, у него еще есть возможность сделать это до конца сезона Формулы-1 2024 года, то есть еще восемь гоночных уик-эндов.

Так какое домашнее задание Колапинто предстоит сделать перед оставшимися Гран-при? Сам он готов учиться и говорит, что ему нужно оставаться на высоте, чтобы улучшиться в ближайшие выходные.

«У нас есть много новой информации, которую мы теперь можем использовать в симуляторе, чтобы лучше понять, над чем мне нужно работать. Потому что теперь у меня есть время поговорить с инженерами. До Монцы это было возможно лишь в очень ограниченной степени. Решение было принято в кратчайшие сроки, и я не смог полностью подготовиться перед гонкой. Теперь я буду лучше подготовлен к машине, настройкам и процессам. В Баку будет очень тяжело. Я это знаю. Но, по крайней мере, трасса не новая и теперь я знаю машину».

Но знает ли Колапинто все правила Формулы-1? Ветеран Ф1 Валттери Боттас, вероятно, не согласился бы: перед стартом Гран-при Италии он пожаловался на Колапинто стюардам, потому что расстояние было очень большим — между Колапинто и машиной перед ним.

Боттас объясняет: «Конечно, это была его первая гонка, но все же. Я уверен, что он научится. И я сообщил об этом, потому что, конечно, мы получим место, если он получит штраф. Именно так все и поступают». Однако штрафа не было, поскольку правила Формулы-1 в статье 44.8 не предоставляют никакой точной информации о том, насколько близко болид должен следовать за машиной впереди на пути к стартовой решетке. Там просто написано: «Тестовые старты на прогревочном круге запрещены, и пелетон должен быть максимально плотным». Классического нарушения правил в данном случае не было.