Хэмилтон: «Я не знаю, что я мог бы сегодня сделать лучше»

На Гран-при Италии в Монце «Ferrari» не смогла одержать победу: Шарль Леклер попал в серьёзную аварию, а Льюис Хэмилтон финишировал лишь на шестом месте. Неужели «Ferrari» в очередной раз провалила гоночную стратегию?

На этом зрелищном Гран-при Италии «Ferrari» вызвала очень сильные эмоции. Все началось с жесткой дуэли между Шарлем Леклером и Льюисом Хэмилтоном в первом повороте, в результате которой британец даже оказался в гравийной ловушке, что было расследовано стюардами FIA. Но любые штрафы оказались бы бесполезными, поэтому Леклер вылетел с трассы в Параболике и может считать себя «счастливчиком», отделавшись лишь ушибами. Его болид «Ferrari» был полностью разбит, и гонку пришлось остановить красными флагами для ремонта барьеров.

Позже в гонке Хэмилтон устроил несколько захватывающих дуэлей с пилотом «McLaren» Оскаром Пиастри, но в итоге пятикратный победитель гонки в Монце смог занять лишь шестое место.

При всем уважении, этого просто недостаточно для «Ferrari», недостаточно в Монце, недостаточно для такого первоклассного гонщика, как Хэмилтон. И снова в центре внимания оказывается гоночная стратегия «Ferrari». Во время виртуальной машины безопасности «Ferrari» решила не менять шины Льюису. Замена шин в режиме виртуальной машины безопасности экономит целых десять секунд по сравнению с пит-стопом в режиме зеленого флага, и у гонщика также есть преимущество в виде свежих шин. Андреа Кими Антонелли «Mercedes» продемонстрировал, насколько это ценно, безжалостно догнав, а затем и обогнав Джорджа Рассела.

В конце гонки Хэмилтона обогнали оба пилота «McLaren», и шестое место — такой же посредственный результат, как и в Майами в начале мая и в Японии до этого. Семикратный чемпион мира финишировал в первой десятке на каждом Гран-при. На заключительном этапе гонки Льюис высказался, и это было легко заметить со стороны: «Эти шины ужасны».

Позже 106-кратный победитель Гран-при сказал: «Я не знаю, что я мог бы сегодня сделать лучше, я действительно выложился на полную. Я настоятельно рекомендовал использовать жесткие шины, но команда посчитала, что нам следует попробовать шины средней жесткости. Они считали, что это даст нам больше стратегических возможностей. Тот факт, что нам нужно было отыграть позиции, также сыграл роль в выборе более мягкого состава резины. Затем мы не останавливались во время режима виртуальной машины безопасности, и шины просто слишком износились. Думаю, если бы мы стартовали на жестких шинах, мы могли бы сильнее надавить на передние. В целом, ужасно, очень горькая пилюля. Сегодня я потерял много очков и не смог удержать позади себя других лидеров. На других шинах я, возможно, смог бы оказать чуть большее сопротивление, но в конечном итоге они, вероятно, все равно бы меня догнали, потому что были просто быстрее».

Комментируя напряженную дуэль с Леклером в начале гонки, Льюис сказал: «Ну, из-за этого я откатился на десятое место, больше тут нечего сказать».

Руководитель Скудерии Фредерик Вассер подытожил: «Сегодня тяжелый день для «Ferrari». Субботняя квалификация прошла для нас неплохо с точки зрения позиций, но мы знали, что у нас огромный отставание в максимальной скорости и что будет сложно защищаться и атаковать в гонке. И именно так все и получилось. На прямых у нас были проблемы. Мы видели это на примере Леклера на первом круге, а затем и на протяжении всей гонки с Хэмилтоном, хотя к концу гонки наш темп был неплохим. Это не стало серьезной проблемой. Но мы теряли позиции, и когда у нас появлялась возможность, мы не могли обогнать. Мы знали, что в Монце будет сложно из-за этого, но оказалось, что все хуже, чем мы ожидали. Борьба во время гонки была очень сложной.

Если вы едете позади кого-то в Зандворте, вы теряете две с половиной десятых секунды на круге. В Монце — пять десятых. Но фактор прохождения поворотов еще важнее. Если мы атаковали или защищались на прямых участках, мы теряли мощность и, следовательно, позиции. Именно это произошло, например, с Гасли. Мы обогнали его, а затем у него появилась возможность снова нас обогнать. Нам пришлось сильнее давить на газ в поворотах, что создавало большую нагрузку на шины, чем у других, — и таким образом мы упустили возможность обогнать.

Дуэль между Леклером и Хэмилтоном на старте? Нам придется поговорить с обоими, чтобы прояснить эту ситуацию. Это немного обидно. Начать гонку таким образом, когда одна из двух машин так сильно отстает, — это, безусловно, не идеально.

Леклер сказал нам, что с ним все в порядке, но он хотел как можно быстрее добраться домой. Удар был очень сильным, 50g. Я понимаю, что он хотел уехать как можно скорее. Похоже, он просто потерял контроль над машиной, потому что слишком сильно сместился влево. Я очень рад, что с ним относительно все в порядке. Машина сильно повреждена, и двигатель, возможно, тоже пострадал.

Без пит-стопа для Хэмилтона в режиме VSC? Льюис отставал от Макса на десять секунд до виртуального режима безопасности, и он также отставал от Макса на десять секунд на финише. Более того, Льюису пришлось бы обгонять соперников после смены шин, а у нас сегодня с этим были проблемы. Завтра на послегоночном брифинге с командой я скажу, что нам нужно продолжать дорабатывать машину и двигатель. Несомненно, Мадрид, Сепанг и Баку будут совсем другой историей. Мы знали, что Монца, из-за своей конфигурации, будет для нас худшей трассой, и именно так всё и получилось. На следующей неделе нас ждёт новый вызов, и Мадрид станет хорошей возможностью показать лучшие результаты. Нам нужно продолжать двигаться от гонки к гонке».