«Haas» представит обновление для Монцы

После сильного старта сезона Формулы-1 2026 года команда «Haas» признает, что в этом году ее обогнали и опередили соперники в развитии: однако руководитель команды Аяо Комацу и пилот Оливер Берман сохраняют надежду на то, что команда сможет вскоре догнать лидеров.

Традиционно команда «Haas» сильно начинала сезон и продолжила эту традицию в 2026 году, набрав очки в первых трех гонках, включая пятое место Бермана на Гран-при Китая. Однако по ходу сезона команда столкнулась с проблемами из-за нестабильной машины и более медленного темпа обновлений по сравнению с командами из середины пелотона, такими как «Alpine» и «Racing Bulls».

«2025 год стал для нас первым, или одним из немногих, когда мы, казалось, показывали хороший темп на протяжении всего года», — объяснил Берман перед Гран-при Нидерландов. «На самом деле, мы улучшили свои относительные результаты по ходу года. Сейчас 2026 год больше похож на то, что мы видели у Haas в прошлом: невероятно сильный старт с очень быстрой машиной в качестве основы, но неспособность прогрессировать так, как это делали другие. Честно говоря, нас сейчас обогнали. Мы десятая лучшая команда. Это очень больно, и мне, и всем остальным. Мы очень старались, чтобы этого не произошло, но такова реальность».

В качестве примера можно привести тот факт, что команда не набирала очки с Гран-при Монако в июне, когда Эстебан Окон финишировал девятым. С тех пор команда испытывает проблемы с стабильностью, что влияет на ее способность максимально эффективно использовать возможности болида 2026 года. Однако руководитель команды Комацу надеется, что «Haas» вскоре сможет найти решения проблем, с которыми сталкивается.

«Таким образом, за последние два года мы, я думаю, доказали себе и внешнему миру, что можем разработать этот болид. У нас есть люди, технический отдел функционирует должным образом», — сказал Комацу перед гонкой в ​​Зандворте. «Чтобы у нас был хоть какой-то шанс угнаться за остальными, учитывая размер нашей команды, всё должно быть идеально. Но это просто нереалистично в жизни любого человека. И обновление в Монреале не было идеальным. Что-то сработало, что-то сделало машину быстрее, но что-то не было идеальным. На самом деле, оно также усложнило управление. Итак, мы извлекаем уроки из этих событий. А какова цель на оставшуюся часть сезона? Для меня она та же, что и в последние два года. Мы должны доказать себе, что можем выявлять ключевые проблемы, решать их, а затем внедрять полученные решения в машину для дальнейшего продвижения».

В результате возникших трудностей Комацу заявил, что теперь ему задают вопросы о том, когда «Haas» откажется от своего болида 2026 года и переключит внимание на следующий год. Комацу пояснил, что для команды это не вариант, и вместо этого она будет работать над раскрытием потенциала «VF-26» — шаг, который принесет команде пользу в долгосрочной перспективе.

«Если вы скажете: «Хорошо, ладно, 2026 год, мы хорошо начали, но потом скатились вниз, это первый год правил. Хорошо, давайте двигаться дальше, начнем 2027 год». Мы не решили фундаментальную проблему. Если мы так поступим, это не внушит людям уверенности», — объяснил японский инженер. «Они должны верить в себя. Один из главных факторов, определяющих их нынешний подход к делу, как команды, — это уверенность и сплоченность, которые они обрели за последние два года. Именно поэтому мы развиваемся, опираясь на этот опыт».

Чтобы решить эту проблему, команда «Haas» доставит новые детали для «VF-26», и подтверждено, что они поступят в эти выходные в Монце на Гран-при Италии.

«В эти выходные мы привезём на машину ещё один пакет обновлений», — пояснил Комацу в заявлении, опубликованном командой. «Поэтому, опять же, крайне важно максимально использовать время тренировок, всесторонне анализировать данные и стремиться продолжать бороться за места в середине пелотона».

Однако, несмотря на положительные стороны, которые могут принести эти усовершенствования, Берман предупредил, что новые детали не всегда означают значительный прогресс на трассе: «У нас скоро появятся новые детали. Но в некотором смысле мы очень скептически настроены. У нас есть расхождения в результатах гонки в Будапеште. У нас есть расхождения в прижимной силе, эквивалентные размеру модернизации. Если у меня здесь в Зандворте машина, которая была у меня в Спа, это все равно что установить на нее апгрейд. Обновление, я не знаю, сколько оно стоит, но многие миллионы. Если мы сможем заставить нашу машину работать, это будет бесплатно. Если же обновление окажется неэффективным, то это будет равносильно тому, что мы его не получили. Здесь играет роль множество факторов, это большая проблема».

В преддверии следующей гонки в Италии Берман считает, что «Haas» может как минимум подняться на ступень выше и стать девятой лучшей командой на стартовой решетке. Несмотря на радикальную модернизацию «Aston Martin AMR26» в последние недели, благодаря которой команда оторвалась от остальных, британец считает, что у «Haas» должно быть преимущество перед британской командой в Монце.

«Мы рассчитываем победить «Aston Martin» в Монце, где трасса рассчитана на высокую скорость», — сказал Берман. «Но в Венгрии они были быстрее нас, или, по крайней мере, показали более стабильные результаты. Таковы факты. Вот где мы находимся. Мне очень больно это говорить, но это так».