Гоночный директор Ф1 Руй Маркес: «Мой подход — это работа с пилотами»

Первый полный год работы Руй Маркеса в качестве директора гонок Формулы-1 принес ему похвалу от ведущих пилотов Формулы-1 — в интервью он объяснил, почему такая реакция не случайна.

Заключительная серия гонок 2025 года ознаменовала первый полный год работы Маркеса в качестве гоночного директора Формулы-1, когда он в короткие сроки сменил Нильса Виттиха перед Гран-при Лас-Вегаса 2024 года.

Трасса в Вегасе, расположенная на улице, и сложная ночная логистика делают эту гонку одной из самых трудных в календаре с точки зрения контроля за ходом гонок, но Маркес быстро заслужил похвалу за свою оперативную реакцию на опасения пилотов по поводу разметки трассы, что, по мнению некоторых, стало долгожданным изменением по сравнению с предыдущими этапами.

Отзывчивость Маркеса и его готовность реагировать на отзывы пилотов вскоре положили начало тенденции, хотя 54-летний португалец стремится минимизировать свой собственный вклад. Маркес возглавляет более широкую команду управления гонкой, в которую входит его заместитель Клэр Даббельман.

«Это было фантастически», — сказал Маркес в конце прошлого сезона. «В конце концов, я бы сказал, что большинство гоночных директоров мечтали бы об этом месте. Конечно, это ответственный пост. Давайте это проясним. Но при этом у меня отличная команда. Это не работа одного человека. В центре управления гонкой нас пятеро. В Женеве у нас больше людей, есть дополнительный пункт управления. За мной большая команда. Но это было фантастически. Мне это очень нравится».

Благодаря своему огромному опыту практически на всех уровнях автогонок, санкционированных FIA, переход в Формулу-1 был для Маркеса логичным шагом, и это отчасти объясняет, почему ему было относительно легко влиться в эту роль.

«В качестве гоночного директора я прошел все этапы», — объяснил он. «В гонках на болидах с открытыми колесами я работал во всех категориях: Формула-4, региональная Формула, Формула-3 и Формула-2. Я также работал в гонках на туристических машинах, чемпионате мира по гонкам на выносливость, Ле-Мане, а это значит, что у меня есть весь этот опыт. Но, конечно, Формула-1 — это совсем другой уровень, поэтому стандарты еще выше».

Когда директора GPDA Карлоса Сайнса попросили высказать свое мнение, он одобрил кандидатуру нового директора гонок Формулы-1: «Честно говоря, я могу сказать о Руи только хорошее. То, как он с самого начала справлялся со своей работой и выполнял свои обязанности, то, как он нас слушал, то, как он старается применять наши советы — он одна из ключевых фигур, благодаря которой мы, гонщики, чувствуем себя комфортно, когда эту роль берет на себя человек с хорошим суждением и здравым смыслом. Вместе с Тимом они проделали очень хорошую работу, и я, честно говоря, очень доволен тем, как они себя вели. Поэтому сейчас нам нужно решить только эту проблему с правилами, штрафами и всем остальным».

Ранее в 2025 году другой директор GPDA, Джордж Рассел, высказал аналогичные замечания: «Честно говоря, я думаю, что присутствие Руи в нашей команде было очень приятным. Мне кажется, он и Тим проявили исключительную отзывчивость. Они слушают и реагируют, и я думаю, что в целом мы все сейчас гораздо больше довольны тем, где находимся».

Эта похвала не случайна, поскольку Маркес прекрасно понимает, что руководство гонки и пилоты Формулы-1 должны быть в одной команде, даже если разногласия и цели неизбежны в автоспорте.

«Мой подход к работе во всех чемпионатах, не только здесь, всегда заключался в сотрудничестве с гонщиками и командами», — объяснил он. «Я никогда не чувствовал, что мы находимся на одной или другой стороне. В конце концов, мы — часть одного шоу, и нам нужно работать вместе. Конечно, я должен соблюдать правила, и безопасность всегда на первом месте. Но в конечном итоге нам всем нужно работать вместе».

Маркес отметил, что было бы странно не учитывать отзывы пилотов, которые находятся под прицелом на каждой тренировке: «В Формуле-1 мне посчастливилось работать с 20 лучшими пилотами, а это значит, что я должен перенять весь их опыт. Конечно, я никогда не сидел за рулем болида Формулы-1, а это значит, что если мне скажут, что на трассе есть проблема, а мы ее не видим, я должен этому доверять и работать, исходя из этого. Конечно, выполнить все просьбы не всегда возможно. Это зависит не только от меня, но и от трасс, правил и так далее. Но работа с ними идет хорошо, мне это действительно нравится».