QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Макс Ферстаппен получит второй шанс защитить свой чемпионский титул в Сузуке на Гран-при Японии — на этот раз вероятность значительно выше, чем в Сингапуре. В нашем превью у нас есть вся последняя информация о возвращении в Японию.
В большом заокеанском финальном рывке сезона 2022 года все происходит в быстрой последовательности. Всего через семь дней после яркого зрелища в Сингапуре в Сузуке проходит вторая часть азиатского турне Формулы-1. И, как и в Сингапуре, это снова гонка-камбэк. Из-за коронавируса чемпионат мира обходил Японию стороной в течение двух последних лет.
Настроение среди болельщиков должно быть не только особенно накалено из-за затянувшегося воздержания Ф1. Владелец трассы «Honda» хочет отпраздновать большую вечеринку Гран-при с партнером «Ред Булл» на домашнем этапе. Ферстаппен возвращается в Страну восходящего солнца впервые после завоевания чемпионского титула в прошлом году.
Чемпион мира хотел бы сразу же подарить «Honda» второе чемпионство. Чтобы досрочно защитить титул, ему придется покинуть Сузуку с отрывом в 112 очков. Голландец в настоящее время лидирует в личном зачете, на 104 очка опережая Шарля Леклера и на 106 очков Серхио Переса. С победой и бонусным очком за самый быстрый круг гонки Ферстаппен математически станет недосягаемым для других, а остальные варианты мы описали ранее.
Возможно, в конце не будут начисляться полные очки. Погода в прибрежном городе Сузука регулярно портится. Кроме того, в воскресенье перед гонкой в этом году прогнозируются сильные дожди. Так что далеко не факт, что «Ред Булл» сможет открыть пробки от шампанского после гонки. Если вы хотите посмотреть на это, вам следует поставить будильник, так как квалификация и гонка будут транслироваться ранним утром.
Кстати, о шинах: в пятницу Pirelli поручит командам тестировать новые прототипы для предстоящего сезона 2023 года. Таким образом, вторая тренировка будет продлена с 60 до 90 минут. Место для тренировочных заездов было выбрано как нельзя лучше. Наряду с Сильверстоуном, Сузука подвергает шины самым жестким испытаниям на выносливость за весь год.
В противном случае мы не ожидаем много нового на фронте обновления. Во второй части двойника команды традиционно склонны сдерживаться новинками. В конце сезона основное внимание на всех заводах уделяется будущему.
Однако «Альфа Ромео» объявила, что привезет обновленное переднее крыло. В «Макларен» Даниэль Риккардо теперь также сможет насладиться модернизацией боковых понтонов и днища, которую Ландо Норрис смог опробовать в Сингапуре.
«Ред Булл» выиграл шесть раз подряд. «RB18» зарекомендовал себя как настоящий универсал. Неважно, были ли это быстрые трассы, такие как Монца, или узкие городские трассы, такие как Сингапур, Ферстаппен или Перес всегда были рядом. Нет никаких причин, почему бы не последовать седьмому розыгрышу на домашнем этапе «Honda» в Сузуке.
«Феррари» смогла не отставать только в квалификации. В гонке итальянцам регулярно мешал повышенный износ шин. Будет интересно посмотреть, будут ли какие-либо улучшения на убивающей шины трассе в Сузуке. По крайней мере, Скудерия должна выглядеть сильнее, чем «Мерседес». Серебряной стреле не особенно нравились быстрые, плавные конфигурации трасс с различными типами поворотов.
В средней группе «Альпин» и «Макларен», возможно, снова будут бороться за небольшие очки. Совсем недавно два соперника боролись за четвертое место в чемпионате мира на одном уровне. Будет интересно посмотреть, как сингапурский апгрейд «Макларен» поведет себя на традиционной гоночной трассе. Прогнозы на вторую половину поля тоже непростые. В Сузуке важна не только максимальная прижимная сила, но и аэродинамическая эффективность. «Альфа Ромео» и «Альфа Таури» должны быть этому рады.
С другой стороны, мы ожидаем, что «Астон Мартин» и «Хаас» будут несколько слабее, чем в Сингапуре. Мику Шумахеру еще предстоит освоить сложную трассу в Сузуке. Как и Гуанью Чжоу, Николя Латифи и Юки Цунода, немец никогда не пилотировал здесь болид Ф1. Юниор «Honda» Цунода знает трассу как минимум по японскому чемпионату Ф4.
О трассе…
Место проведения: Япония, Сузука
Длина круга – 5,807 км
Дистанция гонки – 53 круга (307,471 км)
Быстрый круг в гонке – 1.30,983 – Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2019)
Быстрый круг в квалификации – 1.27,064 – Себастьян Феттель «Феррари» (2017)
Последний победитель: Валттери Боттас «Мерседес».
Гонки Ф1 проводятся на трассе протяженностью 5,807 км к югу от Сузуки с 1987 года. С тех пор скоростная трасса с ее характерной восьмизначной конфигурацией вызвала большой энтузиазм у болельщиков и гонщиков. Комбинации плавных поворотов, узкие шиканы и шпильки, а также длинные прямые создают захватывающее сочетание.
Также трасса не прощает ошибок. В отличие от многих более новых ретортных полей, за поребриками все еще скрываются настоящие гравийные ловушки, и нет асфальтовых зон вылетов размером с парковку. Многочисленные сложные переходы всегда требуют от гонщиков полной концентрации.
В S-образных поворотах в начале круга траектория должна идеально совпадать при каждой из шести перемен направления. Два поворота Дегнера (T8 и T9) также традиционно обеспечивают множество действий и зрелищных боев. С другой стороны, в быстром повороте 130R гонщики редко потеют. Благодаря высокому уровню пилотирования современных машин Ф1, вираж на полном газу больше не является большой проблемой, как было раньше.
Однако, как и до перерыва в Японии, FIA воздерживается от превращения длинного захода 130R в зону DRS из соображений безопасности. Пилотам разрешается октрывать заднее крыло только на старт-финишной прямой. Обгонять в Сузуке непросто. Помимо первого поворота, узкий поворот Спуна (Т11) и финишная шикана (Т16) по-прежнему предлагают лучшие шансы для атаки.
Многочисленные быстрые изменения направления требуют устойчивости машины и хорошего сцепления с трассой, особенно на передней оси. Недостаточная поворачиваемость стоит доверия и создает чрезмерную нагрузку на шины. Тем не менее, крылья не должны быть слишком крутыми, чтобы не создавать слишком большого сопротивления при длинных переходах на полном газу. В тренировках гонщики и инженеры должны найти лучший компромисс, что вряд ли будет так просто с новым поколением гоночных машин.
В Сузуке всегда коварный ветер, который из-за близости к морю всегда дует с резким бризом и часто меняет направление несколько раз в день. На трассе нагрузка на двигатель выше средней: процент полного газа (измеряемый по дистанции круга) составляет 72 процента. Тормоза, с другой стороны, менее требовательны.
Обычно при настройке амортизаторов не возникает серьезных проблем. Асфальт традиционно имеет лишь несколько неровностей. С момента последнего выступления в Ф1 в восьмом повороте было уложено совершенно новое покрытие. За исключением шиканы, поребрики везде плоские. Шасси можно правильно приспустить, что улучшит аэродинамику. Как обычно, Pirelli привозит в Японию самые жесткие составы шин со своей линейки — от C1 до C3.
Назад в прошлое…
В 2019 году «Мерседес» завоевал свой шестой подряд Кубок конструкторов в Сузуке. Однако до начала это не было похоже на вечеринку «Серебряных Стрел». В квалификации, которая была перенесена на утро воскресенья, «Феррари» смогла обеспечить себе оба места в первом ряду. Но на первых же метрах оба гонщика Скудерии споткнулись. Ни Себастьян Феттель на поуле, ни Леклер рядом с ним не смогли оптимально тронуться и поймать нужную траекторию.
Валттери Боттас промчался мимо красных машин со второго ряда. В то время как Феттель изначально занял второе место, Леклер должен был защищаться от Ферстаппена, который атаковал снаружи. Во втором повороте «Феррари» потеряла поворачиваемость и въехала в соперника, что повредило днище на машине Ферстаппена и привело к сходу голландца.
С другой стороны, победе Боттаса ничего не угрожало. Финн вырвался вперед на первом отрезке. «Феррари» с самого начала решила поставить преследователя Феттеля на стратегию из двух остановок. «Мерседес» с легкостью парировал тактические атаки. Хэмилтон тоже дважды останавливался позади него, но каждый раз на приличном расстоянии от Феттеля. Имея преимущество в шинах, британец пытался атаковать немца за второе место на последних кругах, но Феттель мастерски защищался и удержался впереди.
Расписание уик-энда:
Пятница (7 октября)
1-я сессия свободных заездов – 06:00
2-я сессия свободных заездов – 09:00
Суббота (8 октября)
3-я сессия свободных заездов – 06:00
Квалификация – 09:00
Воскресенье (9 октября)
Гонка – 08:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Японии на трассе Сузука будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
