QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
С Гран-при США сезон Формулы-1 выходит на финишную прямую: в отличие от прошлого года Максу Ферстаппену еще предстоит бороться за защиту своего титула. В Остине обновления призваны помочь «Red» вернуться на правильный путь и сохранить лидерство чемпиона мира на финише. Все самое интересное перед предстоящим Гран-при США в Формуле-1 на трассе СОТА в Техасе в нашем превью.
Ферстаппен зарядился энергией во время четырехнедельного перерыва между Сингапуром и Остином. С одной стороны, он провел несколько спокойных дней с подругой Келли Пике и ее дочерью. С другой стороны, он проехал несколько тестовых кругов на машинах GT3 на трассе Муджелло. Автоспорт никогда полностью не отпускает чемпиона мира. После веселой поездки в Тоскану внимание снова сосредоточено на Ф1. За шесть гонок до конца голландец опережает своего друга Ландо Норриса из «McLaren» на 52 очка.
Однако подушка, которая на первый взгляд кажется успокаивающей, может быстро растаять. Норрис постепенно сокращал отставание в последних нескольких гонках. Если Ферстаппен хочет выиграть свой четвертый титул подряд, «Red Bull» теперь нужно быстро изменить ситуацию. В Остине некоторые обновления «RB20» должны вернуть машину в нужное русло. Норрис, с другой стороны, едет в Техас с большой улыбкой после успеха в Сингапуре. В первый спринтерский уик-энд после Гран-при Австрии британец может сократить отставание даже больше, чем обычно.
Понятно, что ситуация будет накаляться. Что касается погоды, Остин пережил все: от постоянного дождя до ледяного холода. В 2024 году техасский город должен вновь показать свое солнечное лицо. Последний прогноз погоды обещает температуру до 30 градусов и безоблачное небо.
Впереди еще шесть гонок, и работа над машинами постепенно выходит на финишную прямую. Тем не менее, гонка обновлений продолжается. После четырехнедельного перерыва большинство взоров будет приковано к «Red Bull». Команда Ферстаппена объявила о капитальном обновлении. Предполагается, что «Red Bull» привезет в Техас новое днище. Это сделано для того, чтобы снова сделать болид более управляемым и обеспечить более стабильную прижимную силу. Но будьте осторожны: последние обновления днища провалились.
У других команд также будут в багаже новые детали. Будет интересно увидеть, насколько масштабной окажется стадия расширения «McLaren». После большого весеннего обновления в Майами традиционная команда воздержалась от новых запчастей. Но босс команды Андреа Стелла многозначительно заявил после Баку, что к концу сезона будет косметические новинки. Формат спринта с ограниченным количеством тестовых кругов в пятницу увеличивает риск масштабных обновлений.
Как и «Red Bull», «Mercedes» привозит в Остин новое днище. В последнее время «серебряные стрелы», как и «быки», немного запутались в апгрейдах с чувствительными машинами. По слухам, в «W15» придет что-то новое и крупное. «Ferrari», по-видимому, собрала лишь небольшую часть. Инженеры сначала хотят подтвердить прогресс Сингапура на классической гоночной трассе.
Некоторые команды также анонсировали более крупные пакеты новинок. «RB» имеет новое днище. Также появился новый гонщик Лиам Лоусон. Новозеландец заменил Даниэля Риккардо. Однако в своей первой гонке в этом сезоне новозеландец получил штраф на стартовой решетке. Без особых шансов заработать очки он может, по крайней мере, без риска опробовать новинки, если гонка будет более-менее спокойной. «Sauber» также использовала перерыв, чтобы ввести более масштабное обновление. Будет интересно посмотреть, будет ли этого достаточно, чтобы восстановить борьбу за очки. «Haas» также приедет на домашнюю игру с новинками. Команда США также отмечает особую гонку новой окраской, а «McLaren» и «Alpine» также предстанут в новом дизайне в Техасе.
После сильных выступлений в последних гонках «McLaren» также является фаворитом в Остине. Команда Андреа Стеллы хочет и дальше укреплять свое лидерство в Кубке конструкторов. В настоящее время они опережают «Red Bull» на 41 очко. Однако большой фейерверк на технологическом фронте может нарушить баланс сил. Можно также ожидать, что «Ferrari» и «Mercedes» добьются успеха в Остине, если модернизации сработают и в короткие сроки будет найдена хорошая настройка.
За четырьмя топ-командами за звание «лучшего из остальных» борются «Aston Martin», «Williams» и «Haas». В последних гонках «RB» уступила своим соперникам и здесь обновления могут склонить чашу весов. Результаты «Alpine» снова упали после промежуточной тенденции к росту, а «Sauber» находится на самом дне и вряд ли сдвинется с него до конца сезона.
О трассе:
Место проведения: Остин, Техас, США
Трасса: Америк (СОТА)
Длина круга: 5,513 км
Количество поворотов: 20 (11 левых/9 правых)
Дистанция гонки: 56 кругов (308,405 км)
Максимальная скорость: 334 км/ч
Зоны DRS: 2 (Т11-Т12 / Т20-Т1)
Состав шин: C2, C3, C4.
Вероятность появления машины безопасности: 20%
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 240 метров
Рекорд круга в гонке: Шарль Леклер «Ferrari» — 1.36,169 (2019 год)
Рекорд круга в квалификации: Валттери Боттас «Mercedes» — 1.32,029 (2019 год)
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
Длина круга трассы Америк составляет 5,513 километра и состоит из 20 поворотов. Движение происходит против часовой стрелки. Средняя скорость на квалификационном круге составляет около 210 км/ч. Максимальная скорость может достигать 330 км/ч с DRS и слипстримом. Но цифры говорят только половину истории.
Трасса, спроектированная Германом Тильке, представляет собой особое испытание для гонщиков с множеством быстрых поворотов. Змейки в первом секторе, напоминающем Сузуку или Сильверстоун, особенно сложны. Но в Остине есть и медленные переходы, особенно в задней части трассы. Здесь больше поворотов до 100 км/ч, чем в Венгрии. Есть также длинная прямая, которая также является зоной DRS, длиной один километр и с прекрасной возможностью для обгона в конце. Пилотам разрешено снова использовать DRS на прямой старт-финиш. Огромная разница в скорости на отдельных участках — лишь одна из проблем. Трасса Америк особенно запомнилась из-за поразительной разницы в высоте. Подход к первому повороту особенно эффектен. Здесь «стена» поднимается на высоту 41 метр. Во многих слепых поворотах нелегко найти точки торможения и поворота.
Поскольку земля постоянно движется, в последние годы большой проблемой стали неровности. Организаторам регулярно приходилось сглаживать самые грубые моменты, но это имело лишь умеренный успех. Даже щедро установленная арматурная сталь в бывшем болотистом ландшафте не помешала образованию неровностей. Поэтому к 2024 году трассу полностью заасфальтировали.
В прошлом нарушения границ трассы неоднократно вызывали проблемы. Организаторы теперь пообещали исправить ситуацию к 2024 году. В 6, 13, 14 и 15 поворотах асфальтированные участки рядом с трассой были уменьшены на 1,5 метра. Кроме того, уложено много искусственного газона, на котором гонщики не имеют преимущества из-за меньшего уровня сцепления. В 11-м повороте заменен асфальт на выходе из поворота на искусственный гравий. Он уже был проложен в Зандворте и устанавливает естественные ограничения для пилотов.
Сочетание длинных прямых, сверхбыстрых и медленных поворотов затрудняет инженерам поиск правильного компромисса в настройке. Формат спринта с одной тренировкой в пятницу еще больше усугубляет ситуацию. Поскольку время круга определяется в поворотах, а не на прямых, крылья рассчитаны больше на прижимную силу – подобно Абу-Даби. В частности, передние крылья установлены немного круче, чтобы избежать недостаточной поворачиваемости в медленных дорогах. Относительно плоские поребрики позволяют снизить высоту машины, что обеспечивает аэродинамическую устойчивость, особенно в быстрых поворотах. Однако амортизаторы не должны быть установлены очень сильно. Тяга требуется на медленных поворотах в конце круга, что требует немного большего хода подвески на задней оси.
Вопрос в том, сколько неровностей осталось на трассе. Когда дело дошло до выбора высоты машин, «Mercedes» и «Ferrari» в 2023 году ошиблись. Планки на днищах машин Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера были слишком сильно изношены. Оба были дисквалифицированы после гонки.
Что касается шин, у Pirelli в багаже есть три состава средней жесткости, как это было во время их последнего выступления в Остине в 2023 году. Гран-при прошлого года представлял собой гонку с двумя остановками.
Назад в прошлое…
Ферстаппен выиграл короткий спринтерский заезд на трассе Америк в американском Остине в 2023 году. Нидерландец на старте оказался под атаками Леклера. Впрочем, агрессивный маневр лидера сезона заставил монегаска уехать за пределы траектории и отступить. Последствия для пилота «Ferrari» были негативными. Ситуацией воспользовался Хэмилтон, который прошел Леклера и бросился за Ферстаппеном. На первых кругах британский гонщик даже держался в темпе чемпиона и находился в зоне DRS. Но впоследствии нидерландец создал комфортный отрыв.
Главные события развернулись в борьбе за четвертое место. Сначала хорошо пошли дела у Сайнса. Пилот «Ferrari» стартовал шестым и выбрал смелую стратегию с резиной, поставив на Soft при шинах Medium у всех вокруг. Он быстро прошел обоих пилотов «McLaren» и оказался за Леклером. Но дальше результаты Сайнса на круге стали ухудшаться. Его прошли Норрис и Серхио Перес. На финальных кругах испанец оказался под прессингом Джорджа Расселла, но удержался впереди британца. Тот еще и получил пять секунд штрафа и пропустил Пьера Гасли.
Ферстаппен также победил в основной гонке. Старт Гран-при удачно сложился для британских пилотов – Норриса и Хэмилтона. Оба оставили позади Леклера с Сайнсом позади и попытались уйти в отрыв. Позже преследовать их взялся Ферстаппен, который на решетке был шестым. Впоследствии отрывы между тройкой лидеров стабилизировались, так что на первый план вышла стратегия. Нидерландец первым заехал в боксы и опередил Хэмилтона благодаря андеркату. В свою очередь Норриса лидер сезона обошел в реальной борьбе на трассе.
Дуэт британцев решил перехитрить Ферстаппена, поставив на один пит-стоп против двоих у нидерландского пилота. Впрочем, скорость на изношенной резине заставила обоих вернуться к идее двух пит-стопов. На 39-м круге пилот «Red Bull» окончательно вышел в лидеры и уже не отдал первое место до клетчатого флага. Хэмилтон за семь кругов до финиша прошел Норриса. Ключевым в этом противостоянии стал шинный вопрос. Семикратный чемпион мира на финальный отрезок выбрал Medium, а вот пилот «McLaren» перешел на Hard. Отставание Хэмилтона от Ферстаппена составило скромные 2,2 секунды.
Однако после церемонии награждения стало известно о наказании для двух звездных гонщиков. Хэмилтон и Леклер были исключены из протокола гонки из-за чрезмерного износа контрольной планки днища болидов. Британец потерял подиум, на который поднялся Сайнс. Леклер же лишился десяти очков за пятое место. В топ-10 впервые в сезоне попал Логан Сарджент.
Расписание Гран-при США:
Пятница (18 октября)
1-я сессия свободных заездов – 20:30
Суббота (19 октября)
Квалификация к спринту – 00:30
Спринт – 21:00
Воскресенье (20 октября)
Квалификация – 01:00
Гонка – 22:00
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание остальных гонок в гоночный уик-энд можно посмотреть в нашем Календаре.
СПАСИБО ВАМ!
