QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен может завоевать чемпионский титул в Сингапуре на следующих выходных, но многое должно пойти не так с конкуренцией. В нашем превью у нас самая свежая информация о жарком сражении под искусственным освещением.
Большой зарубежный финал сезона 2022 года для десяти команд Формулы-1 начинается с Гран-при Сингапура. Шесть гонок за пределами европейского континента должны определить чемпионат мира менее чем за два месяца. Вопрос о чемпионском титуле практически решен, но болельщики все еще могут рассчитывать на захватывающие поединки на городской трассе.
Теоретически Ферстаппен уже может отпраздновать титул в Сингапуре. Однако вероятность того, что он выиграет чемпионат в 17-й из 22 гонок, крайне мала. Даже если предположить шестую победу Ферстаппена подряд, Шарль Леклер не должен финишировать выше девятого места. Серхио Перес также может сыграть незваного гостя. Четвертого места мексиканцу хватило бы, чтобы сохранить свои математические шансы на завоевание титула. Более подробно о всех раскладах можно посмотреть здесь.
Кроме того, пока нет уверенности, что Ферстаппен действительно снова поднимется на верхнюю ступеньку пьедестала. «Ред Булл» на самом деле больше любит быстрые трассы с длинными прямыми, чем извилистые городские трассы, как в Сингапуре. Благодаря преимуществу прижимной силы болельщики «Феррари» могут оправдать надежды на свою пятую победу в сезоне. И «Мерседес» также с осторожным оптимизмом смотрит на то, что конфигурация может хорошо вписаться в добычу машин Серебряных стрел.
Поскольку Сингапур впервые после двухлетнего перерыва в коронавирус был восстановлен в программе Ф1, никто не знает, чего ожидать от возвращения в Юго-Восточную Азию. Трасса, разрушающая материалы, возможно, доведет гоночные машины нового поколения до предела своих возможностей. Здесь сюрпризы не исключение, а правило. До сих пор машину безопасности приходилось использовать во всех двенадцати гонках — трижды на последнем Гран-при Сингапура в 2019 году.
После фестиваля мини-крыльев в Монце инженеры снова прикручивают к машинам все, что создает прижимную силу. В Сингапуре последняя большая волна апгрейдов года традиционно выплескивается через пит-лейн. Однако в последнее время команды немного скупятся на конкретные объявления. «Альпин» хочет привнести новое днище, которое обещает хороший шаг вперед. «Амтон Мартин» также хочет снова атаковать более крупным пакетом новинок. Ожидайте, что у лучших команд тоже есть что-то в рукаве. Будет интересно посмотреть, изменится ли в результате баланс сил.
У «Макларен» в багаже есть новые боковые понтоны. При искусственном освещении британцы также хотят сиять эффектным лакокрасочным покрытием. Гонщики с папайей получат специальный дизайн для двух азиатских гонок в Сингапуре и Японии. Известная цветовая гамма была смягчена розовыми акцентами и футуристическими иллюстрациями.
После пяти побед Ферстаппена подряд роль фаворита четко поделена. Ни квалификационные проблемы, ни штрафы на стартовой решетке не смогли остановить летающего голландца. Но шансы на то, что прервется серия, не такие высокие, как в Сингапуре. «Феррари» надеется превратить свое преимущество в прижимной силе в победу. С нашей точки зрения, Леклер — самый горячий кандидат на поул. Над гоночным темпом по-прежнему висит вопросительный знак. В последнее время Скудерия регулярно боролась с более высоким износом шин, чем «Ред Булл».
В «Мерседес» тоже мало надежды на то, что первая победа в сезоне еще может получиться. Удары на самом деле не очень приятны на вкус для серебряных стрел. Однако инженеры надеются, что свежеуложенный асфальт поможет несколько удержать машину в рабочем окне с нужной высотой просвета. Совсем недавно «Мерседес» боролся с проблемами настройки, особенно когда «W13» приходилось настраивать для типов поворотов с разными скоростями. В Сингапуре такого нет. Здесь повороты почти все на 90 градусов.
В средней группе мы также видим команды, которые создают большую прижимную силу с преимуществом. Именно поэтому «Макларен» является первым претендентом на оставшиеся места по очкам. «Альпин» должна надеяться на модернизацию днища, чтобы не отставать от своих прямых конкурентов. «Альфа Ромео» и «Хаас» также должны сыграть лучшую роль, чем в прошлый раз. Однако сначала Мику Шумахеру предстоит выучить новую для себя трассу. Как и Николя Латифи, Гуанью Чжоу и Юки Цунода, которые впервые поедут в Сингапур. Партнер по команде Кевин Магнуссен, напротив, считается сингапурским экспертом. Датчанин проехал самый быстрый круг как в 2018, так и в 2019 году.
О трассе…
Место проведения: Сингапур
Трасса: Марина Бей
Длина круга: 5,063 км
Дистанция гонки: 61 круг (308,726 км)
Вероятность выезда машины безопасности: 100%
Рекорд круга в гонке: 1.41,905 – Кевин Магнуссен «Хаас» (2018)
Рекорд круга в квалификации: 1.36,015 – Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2018)
Последний победитель: Себастьян Феттель «Феррари» (2019)
70 процентов 5,063-километровой трассы в районе Марина-Бэй проходят по дорогам общего пользования. Регулярные ливни препятствуют образованию липкого слоя резины на гоночной трассе. Уровень сцепления всегда находится в нижней части шкалы. Вопрос в том, изменил ли это новый асфальт, который был уложен во время перерыва. Гонщики найдут новое покрытие на финишной прямой вскоре после первого поворота, от пятого поворота до зоны торможения перед седьмым поворотом, от 12-го до 13-го поворота, до 14-го поворота и на участке от 15-го до 19-го поворотов.
Множество крутых прямых поворотов и ухабов делают поездку через джунгли аварийного барьера настоящим испытанием для пилотов. Как будто температура выше 30°C и влажность на уровне сауны недостаточно утомительны. На извилистой уличной трассе не так много мест, где можно отдохнуть. 23 поворота – это рекорд в календаре. И каждая маленькая ошибка может закончиться плачевно во всех смыслах.
Поскольку время гонки составляет почти два часа, состояние пилотов должно быть правильным. В противном случае концентрация падает на последних кругах. Многие гонщики описывают Гран-при Сингапура как самую физически сложную из всех гонок. За 61 круг гонки спортсмены потеют до трех килограммов. Процент ошибок здесь традиционно высок. Поскольку обгоны также исключительно сложны, FIA снова решила установить три зоны DRS.
В сочетании с высокими температурами наружного воздуха характеристики движения с частыми остановками приводят к высоким тормозным нагрузкам. Гонщики нажимают на левую педаль 22 секунды в течение круга. Вентиляционные совки должны иметь соответствующие размеры. Баланс также важен. Хорошо известно, что машины 2022 года более склонны к недостаточной поворачиваемости. Вы не можете использовать это вообще со многими медленными поворотами. Здесь в тренировках требуется много работы по настройке. Стабильная машина приносит уверенность и десятые доли секунд на круге.
Шасси должно быть установлено как можно более мягким и высоким, чтобы смягчить движение по поребрикам и ухабам и улучшить механическое сцепление. Это будет сложная задача в этом году с низким днищем. Постановка крыльев тоже экстремальная. Множество прямых повротов требуют максимальной прижимной силы. Хотя прямые для городской трассы все еще относительно длинные, максимальная скорость здесь второстепенна — в отличие от последней гонки в Монце.
Из-за большого количества фаз разгона и нескольких быстрых поворотов износ шин заметен только на задней оси. После захода солнца температура асфальта резко падает, что удерживает деградацию резины в определенных пределах. Как обычно, Pirelli предлагает три самых мягких состава из своей линейки. При выборе нового асфальта ответственные лица выбрали довольно грубый и нескользкий тип. Нам любопытно посмотреть, увеличит ли это износ и увидим ли мы больше, чем обычно, один пит-стоп на машину.
Назад в прошлое…
Себастьян Феттель действительно блистал в последней битве под искусственным освещением в 2019 году перед перерывом из-за коронавируса. Немец отпраздновал свою 53-ю победу в высшем классе. К сожалению, с тех пор больше ничего не добавлялось. Леклер завершил гонку вторым, принеся победный дубль для «Феррари». Тем не менее после гонки в стане Скудерии стояла вонь — после успехов в Спа и Монце Леклер почувствовал себя обманутым своей командой из-за упущенной третьей победой кряду.
На старте монегаск смог уверенно отстоять свое преимущество. Вплоть до пит-стопа на 20-м круге он безраздельно лидировал в гонке. Леклер намеренно прогуливался вверху, чтобы сохранить целостность поля. Это ограничивало тактические возможности «Феррари». Только после четверти дистанции гонки Леклер набрал темп. Спустя короткое время Феттель открыл серию пит-стопов.
Как первый гонщик в лидирующей группе, Феттель появился в своей команде, чтобы установить свежие жесткие шины. На тот момент он был третьим. Четырехкратный чемпион мира использовал преимущество шин в сцеплении, чтобы обойти своего партнера по команде. Скорости Леклера на изношенных стартовых шинах не хватило, чтобы успешно защититься от партнера по команде.
«Мерседес» разочаровал. Серебряные стрелы потеряли гоночный темп, хотя после пятничных длинных заездов все по-прежнему указывало на успех Серебряных стрел. Как и Феттель, Ферстаппен воспользовался более ранним пит-стопом и обеспечил себе третье место на подиуме. Двум пилотам «Мерсежес» пришлось уйти четвертым и пятым местами без трофеев.
Расписание уик-энда:
Пятница (30 сентября)
1-я сессия свободных заездов – 13:00
2-я сессия свободных заездов – 16:00
Суббота (1 октября)
3-я сессия свободных заездов – 13:00
Квалификация – 16:00
Воскресенье (2 октября)
Гонка – 15:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Сингапура на трассе Марина-Бей будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
