QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Макс Ферстаппен едет в Зандфорт с восемью победами подряд: могут ли соперники или погода как-то испортить домашнюю игровую вечеринку чемпиона мира? В нашем превью есть самая свежая информация о предстоящем Гран-при Нидерландов.
Кто сможет остановить Ферстаппена? Пилот «Red Bull» в первой половине сезона свел все с ума. Даже штрафы на стартовой решетке, как на трассе Спа-Франкоршам, не помешали чемпиону в конце подняться обратно на верхнюю ступеньку подиума. Пилот и его машина составили непобедимое целое на протяжении последних восьми гонок чемпионата мира.
Конечно, Ферстаппену особенно хотелось бы одержать победу на родной земле в девятый раз подряд, повторив рекорд Себастьяна Феттеля в сезоне 2013 года. В то же время он также оформил хет-трик в Зандфорте. За последние два года местный герой провел идеальный гоночный уик-энд на трассе по дюнам, одержав две победы с поула.
Даже если организатор официально запретил использование пиротехники и оранжевых дымовых шашек на трибунах, энтузиазм голландских болельщиков вновь не будет иметь границ. Только погода может немного испортить настроение. По текущим прогнозам, особенно в субботу и воскресенье должно быть влажно. Ртуть не преодолеет даже отметку в 20°C.
Во время летних каникул заводы пришлось закрыть на 14 дней. Десяти командам не разрешили разрабатывать или производить новые детали. Однако прошлое показало, что инженеры все же смогли регулярно запускать более крупные пакеты обновлений после вынужденного перерыва.
Будет интересно посмотреть, что нас ждет на технологическом фронте в Зандфорте. Команды воздержались от анонсов заранее. «Поскольку Зандфорт и Монца настолько разные по характеру, мы подождем гонок с серьезными обновлениями», — сказал, например, руководитель команды «Ferrari» Фредерик Вассер.
Коллега «Haas» Гюнтер Штайнер, по крайней мере, сообщил, что американская команда привезет модернизацию переднего антикрыла. Также появились новые воздуховоды тормозов, которые должны помочь лучше контролировать температуру шин. Регулярный перегрев резины привел к тому, что Хюлкенберг и Магнуссен проваливались в гонках в этом году. Тем не менее, «Haas» подтвердил, что Нико и Кевин остануться в команде на 2024 год.
На данный момент нам не нужно говорить никаких громких слов о «Red Bull». Ферстаппен в последнее время произвел настолько сильное впечатление, что что-либо, кроме девятой победы подряд, было бы большим сюрпризом. Даже объявленный дождь не должен вселять в соперников большие надежды. Ферстаппен доминировал на мокрой трассе так же, как и на сухой.
Смешанные условия, по крайней мере, увеличивают шансы для его партнера по команде «Red Bull» Серхио Переса. Мексиканцу всегда удается быстро приспособиться к меняющимся условиям сцепления. Мы ожидаем, что «McLaren» станет первым преследователем. Ландо Норрис и Оскар Пиастри уже показали себя второй силой в Будапеште и Сильверстоуне. Тот факт, что в их арсенале нет подходящего заднего антикрыла с низкой прижимной силой, в Зандфорте не имеет значения.
Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как две заводские команды «Ferrari» и «Mercedes» выйдут из летних каникул. Перед ними «красные» и «серебряные» всегда лидировали в очном поединке. «Aston Martin» также хотел бы лучше заявить о себе в борьбе с преследователями. После шести подиумов Алонсо в первых восьми гонках атмосфера была немного не в духе возвышенного года.
Если пятерка лучших команд не позволит себе ошибок, то очков у остальных команд останется не так много. Помимо «Alpine», мы также видим «Alfa Romeo» в качестве первых претендентов на зачетные баллы. «Sauber» всегда может сиять, когда требуется немного больше прижимной силы. В «Haas» можно надеяться, что специалист по дождям Нико Хюлкенберг сможет завоевать то или иное очко, но что еще более важно, обновления могут улучшить гоночный темп.
О трассе…
Место проведения: Зандфорт, Нидерланды
Длина круга: 4,259 км
Дистанция гонки: 72 круга (306,648 км)
Количество поворотов: 14 (4 левых, 10 правых)
Длина пит-лейна: 210 метров
Расстояние от стартовой линии до первой зоны торможения: 161 метр
Рекорд круга (квалификация): 1.08,885 Макс Ферстаппен «Red Bull», 2021
Рекорд круга (гонка): 1.11,097 Льюис Хэмилтон «Mercedes», 2021
Максимальная скорость: 328 км/ч
Последний победитель: Макс Ферстаппен
Спустя четыре недели после классической гонки в Спа паддок Ф1 расставляет палатки в 300 километрах к северо-западу. Трасса Зандфорт, открытая в 1948 году, расположена недалеко от столицы Амстердама. Посетителям понадобится всего 30 минут на поезде, чтобы добраться до курорта на побережье Северного моря.
Трасса длиной 4,259 километра живописно вписана в дюны и сохранила очарование гоночной трассы старой школы, несмотря на работы по модернизации, проводимые в последние годы. Узкие проходы чередуются с быстрыми поворотами. Можно также сказать: сначала она начинается медленно, затем темп увеличивается с быстрым извилистым движениями в средней части, затем к концу она снова замедляется.
Пилоты не могут позволить себе совершать серьезные ошибки. Зоны вылетов не очень просторны – и в большинстве случаев они не вымощены, а состоят из гравия или травы. Особенно это касается очень быстрого участка между 4 и 8 поворотами. Высокоскоростная комбинация поворотов на скоростях, значительно превышающих отметку в 200 км/ч.
Особенно впечатляет поворот Тарзана в конце финишной прямой. Это поворот вправо на 180 градусов с наклоном. Лучшее место для обгона — перед ним, ведь здесь гонщики тормозят со скорости более 300 км/ч. Датчики измеряют значения перегрузки около 5G. Зона торможения перед 11-м поворотом такая же сложная. Поворот Гугенхольцбохт (3 поворот, около 110 км/ч) и Арье-Люендейк-Бохт, проходятся на скорости около 260 км/ч, имеют наклон от 18 до 19 градусов. Градиент здесь примерно в два раза более выражен, чем в овале Индианаполиса. Шинам здесь очень сложно.
Читайте также: Зандфорт: «Проблема», из-за которой возникли повороты с бэнкингом
В Зандфорте не так уж и много длинных прямых. Хотя в прошлом году DRS была одобрена в последнем наклонном повороте, статистики в итоге насчитали всего 19 маневров обгона. При первом гостевом появлении на обновленной трассе в сезоне FIA перестраховалась и начала зону DRS лишь на финишной прямой.
Перед третьим визитом в Зандфорт инженеры должны были собрать достаточно данных для моделирования. Что касается настройки, то, как это часто бывает, требуется хороший компромисс. Благодаря гибкой планировке в Зандфорте есть всего понемногу. Есть технические повороты, требующие механического сцепления, например, повороты 3, 11 и 12. Здесь вам нужна тяга в медленных поворотах. Множество быстрых поворотов прежде всего требуют прижимной силы.
В целом это говорит о среднем и высоком уровне прижимной силы. В любом случае машины должны быть оснащены значительно большими крыльями, чем в прошлый раз в Спа. Машины нельзя настраивать слишком низко для проезда по дюнам, потому что асфальт не ровный, как камень. Например, в шестом повороте (Роб-Слотмейкер-Бохт) скрывается неприятная неровность.
Что касается шин, то высокие нагрузки вызывают у Pirelli некоторое беспокойство. Шины приходится накачивать относительно сильно — до 24,0 psi спереди и 21,0 psi сзади. Как и в прошлом году, Pirelli поставляет самые жесткие составы (С1-С2-С3). Тем не менее, на последней гонке в Зандфорте было 57 пит-стопов – больше двух на гонщика. Смена шин всегда непростая задача из-за чрезвычайно узкого пит-лейна.
Назад в прошлое…
Прошлогодняя гонка характеризовалась множеством замен шин и тактическими играми. Это произошло из-за периода виртуальной машины безопасности, вызванного проблемой с машиной «Alpha Tauri» Юки Цуноды на 47-м круге, и периода реальной машины безопасности на 55-м круге после того, как Валттери Боттас остановился Валттери Боттас. Ферстаппен долгое время диктовал то, что происходило наверху. Но из-за разных стратегий преследователи «Mercedes» внезапно поехали на средних шинах перед последним этапом машины безопасности, а Ферстаппен был на жестких шинах.
Чтобы не попасться на рестарте, в «Red Bull» решили позвать местного героя на третью остановку и дать ему свежий Soft для финального спринта. Хэмилтон унаследовал лидерство, но недолго этому радовался. На рестарте на 61-м круге Ферстаппен быстро расправился с британцем, использовав слипстрим, чему также помог тот факт, что его соперник активировал неправильный режим двигателя.
Благодаря преимуществу в шинах Джордж Рассел и Шарль Леклер также смогли догнать Хэмилтона на последних кругах и таким образом отобрать два других места на подиуме позади Ферстаппена. Для «Ferrari» подиум Леклера стал холодным утешением. У итальянцев в основном были злоба и критика из-за курьезной фарсовой вставки. На первом пит-стопе Карлоса Сайнса левое заднее колесо было не готово, а это означало, что пит-стоп занял 12,7 секунды.
Расписание уик-энда:
Пятница (25 августа)
1-я сессия свободных заездов – 13:30
2-я сессия свободных заездов – 17:00
Суббота (26 августа)
3-я сессия свободных заездов – 12:30
Квалификация – 16:00
Воскресенье (27 августа)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Нидерландов на трассе Зандфорт будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
