QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Скоростная городская трасса в Монреале с ее нетрадиционной компоновкой предъявляет особые требования к гоночным машинам — какая команда выиграет от этого? В нашем превью мы имеем самую свежую информацию о предстоящем Гран-при Канады.
«McLaren» не сбавлял обороты в последние недели. Семь побед в первых девяти гонках говорят сами за себя. Совсем недавно они даже добились дубля в Барселоне. Так что нет нужды спорить о том, кто будет фаворитом в следующей гонке в Монреале. Однако Ландо Норрису и Оскару Пиастри не стоит быть слишком самоуверенными.
Временная гоночная трасса на острове Нотр-Дам в прошлом преподносила несколько сюрпризов, в основном из-за своей особой конфигурации. Трасса имени Жиля Вильнева почти полностью состоит из прямых и медленных поворотов.
Некоторые гонщики даже сравнивают трассу Гран-при Канады с городской трассой Монте-Карло, за исключением того, что участки с полным газом между крутыми поворотами и шиканами значительно длиннее. Это также означает, что в Монреале используются значительно более плоские крылья, что снижает уровень прижимной силы.
Гран-при Монако показал, что «McLaren» столкнется с сопротивлением, если ее соперники смогут сосредоточиться на определенном типе поворота с помощью своей настройки. Таким образом, «Ferrari», «Red Bull» и «Mercedes» не лишены шансов, пересекая Атлантику. Однако Максу Ферстаппену придется немного сдержать себя. Если он наберет хотя бы одно штрафное очко, ему придется пропустить следующую гонку в Шпильберге.
Температура также не сулит ничего хорошего для скучного шоу «McLaren». Известно, что гонщик папайи особенно силен, когда очень жарко и шины подвергаются испытанию. Однако ожидается, что высокие температуры в Монреале останутся умеренными в предстоящие выходные, чуть выше 20°C.
К радости болельщиков, местный герой Лэнс Стролл также будет в составе команды. Гонщику «Aston Martin» пришлось пропустить гонку в Барселоне из-за последствий травмы запястья, полученной в сезоне 2023 года. После успешной операции гонщик вернулся вовремя к домашней гонке.
Монреаль снова нашел свое место в гоночном календаре в середине европейского сезона. Большое расстояние от отечественных заводов на самом деле говорит против фестиваля обновлений. Тем не менее, мы ожидаем, по крайней мере, некоторых незначительных изменений в гоночных машинах. Двухнедельный перерыв после Гран-при Испании и две недели до следующего Гран-при в Шпильберге могут соблазнить некоторых инженеров привезти несколько новых деталей.
«Mercedes» уже объявил, что будет проводить дальнейшие детальные обновления. Также ожидается, что некоторые команды подготовят новые задние крылья для Канады, чтобы минимизировать прижимную силу. «Haas», по крайней мере, получит визуальное обновление. Американская команда отправится на свой 200-й Гран-при в ретро-серой ливрее, напоминающей о ее первых выступлениях в Формуле-1 в сезоне 2016 года.
Как упоминалось в начале предварительного просмотра, только азартные игроки должны делать ставки против «McLaren». Машины Papaya доказали свою способность побеждать на каждой трассе в этом году. Только разрыв с конкурентами был разным. На бумаге Монреаль должен быть трассой, где преимущество не так уж велико. Норрис и Пиастри не могут позволить себе никаких ошибок на сложной трассе.
«Ferrari» показала в Монако, что сюрпризы возможны, когда настройки идеально адаптированы к медленным поворотам. Однако Шарль Леклер недавно показал себя здесь как одинокий боец. То же самое относится к Максу Ферстаппену в «Red Bull» и Джорджу Расселу в «Mercedes». Если их форма будет подходящей в этот день и все пройдет гладко в квалификации, «McLaren» придется нацелиться на трех лучших гонщиков соревнования.
В средней зоне прогнозы почти невозможны. В последних гонках главные претенденты на очки переходили из рук в руки из преследователей. «Sauber» удивил всех в Барселоне пятым местом Нико Хюлкенберга. Однако инженеры опасаются, что трасса в Монреале также не подойдет швейцарской машине. После небольшого спада в форме в Испании мы ожидаем, что «Williams» снова будет сильнее. «Racing Bulls» и «Aston Martin» также должны насладиться скоростной трассой. Мы не особо учитываем «Alpine» из-за их недостатка в лошадиных силах. А «Haas» в этом году — это полная разношерстная команда. Однако ясно одно: с временем на круге чуть выше 70-секундной отметки каждая тысячная секунды будет иметь значение в квалификации.
О трассе….
Место проведения: Монреаль, Канада
Длинна круга: 4,361 км
Количество поворотов: 14 (6 левых/8 правых)
Дистанция: 70 кругов (305,270 км)
Расстояние от поула до первой зоны торможения: 152 метра
Длина пит-лейна: 405 метров
Время на пит-лейне на предельной скорости: 18 секунд
Доля полного газа (расстояние круга): 72%
Максимальная скорость: 321 км/ч
Зоны DRS: 3 (Т7-Т8, Т12-Т13, Т14-1)
Типы шин: C3, C4 и C5
Рекорд круга в гонке: 1.13,078 – Валттери Боттас «Mercedes» (2019)
Рекорд круга в квалификации: 1.10,240 – Себастьян Феттель «Ferrari» (2019)
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
После Мельбурна, Джидды, Майами и Монако, Монреаль является пятой городской трассой года. Как упоминалось в начале, конфигурация трассы имени Жиля Вильнева на острове Нотр-Дам в самом сердце реки Святого Лаврентия предлагает несколько уникальных особенностей, которые придают ей свой собственный неповторимый характер. Машины разгоняются до более чем 250 км/ч шесть раз на круге длиной 4,361 км. И так же часто пилоты резко нажимают на тормоза.
Чтобы достичь быстрого времени круга, машины должны агрессивно преодолевать поребрики в шиканах, что всегда проблематично для гоночных машин с низкой посадкой машин поколения граунд-эффекта. Узкие стены на выходе из поворотов также представляют опасность. Барьер в последней шикане, в частности, стал крахом многих великих гонщиков, заслужив прозвище «Стена чемпионов». Обгон обычно не является проблемой в Канаде благодаря длинным прямым и трем зонам DRS.
Трасса была переуложена после сезона 2023 года. Однако из-за суровых зим в Монреале на дороге, которая в остальное время года служит в основном покрытием для общественного транспорта и велосипедов, относительно быстро появляются новые неровности.
Длинные прямые требуют хорошей максимальной скорости. Примерно 70 процентов круга гонщики жмут на газ. Слишком большое сопротивление приводит к потере времени круга и делает их легкой добычей для конкурентов. Поэтому крылья установлены так же плоско, как в Баку. Однако инженерам приходится искать хороший компромисс с точки зрения прижимной силы, чтобы не терять слишком много времени на извилистых участках.
Из-за характера трассы «стоп-энд-гоу» устойчивость торможения и управляемость двигателя также являются двумя очень важными факторами. Частое торможение создает нагрузку как для человека, так и для машины. Команды должны обеспечить адекватное охлаждение карбоновых тормозных колодок. Во время резких замедлений регулярно измеряются значения более 5g.
Хорошее сцепление на выходе из крутых поворотов имеет решающее значение. Поэтому на заднюю ось следует устанавливать немного более мягкие пружины. Из-за высоких бордюров и многочисленных неровностей асфальта подвеску, как правило, невозможно настроить на максимум, что снижает прижимную силу. При выборе настроек инженерам также следует учитывать, что сцепление на непостоянной гоночной трассе значительно увеличивается в течение уик-энда. Переменчивый ветер также является фактором, который нельзя недооценивать.
Износ шин обычно не является серьезной проблемой из-за гладкого асфальта. Однако зернистость более вероятна при низких температурах. Как всегда, Pirelli отправляет три самых мягких состава за океан. После Имолы и Монако это будет третий раз, когда будут использоваться новые шины C6. Нам любопытно посмотреть, позволит ли это использовать другие варианты стратегии.
Назад в прошлое…
Пилот «Red Bull» Макс Ферстаппен победил на девятом этапе чемпионата мира Формулы‑1 Гран‑при Канады, который прошел в Монреале. Трехкратный чемпион и лидер чемпионата одержал шестую победу в сезоне и 60‑ю в карьере.
Вторым финишировал гонщик «McLaren» Ландо Норрис, а третьим — Джордж Рассел «Mercedes».
Пилоты «Ferrari» Шарль Леклер и Карлос Сайнс до финиша не добрались. Также сошел напарник Ферстаппена — Серхио Перес.
Гонщики стартовали на промежуточных и дождевых шинах после дождя, который прошел в Монреале перед гонкой. Дважды на трассе появлялась машина безопасности — сначала после аварии Логана Сарджента «Williams», а затем после схода Сайнса и Александра Элбона «Williams».
Норрис при выезде со второго пит‑стопа не смог опередить Ферстаппена, который затем сохранил лидерство на рестарте, создал отрыв и довел гонку до победы. Расселл на последних кругах обошел Оскара Пиастри «McLaren», а также своего напарника Льюиса Хэмилтона и поднялся на подиум. Дополнительное очко за лучший круг заработал Хэмилтон.
Шестое место занял Фернандо Алонсо «Aston Martin», за которым финишировали Лэнс Стролл «Aston Martin», Даниэль Риккардо «Racing Bulls», Пьер Гасли «Alpine» и Эстебан Окон «Alpine».
Расписание уик-энда:
Пятница (13 июня)
1-я сессия свободных заездов – 20:30
Суббота (14 июня)
2-я сессия свободных заездов — 00:00
3-я сессия свободных заездов — 19:30
Квалификация — 23:00
Воскресенье (15 июня)
Гонка – 21:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Канады будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Также в этот уик-энд пройдут гонки F1 Academy, за ходом которых вы также сможете следить на сайте Queen of Motorsport.
СПАСИБО ВАМ!
