QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Мерседес» лидирует в чемпионате мира Формулы-1 после открытия сезона в Бахрейне, но у «Ред Булл» есть более быстрая машина: в Имоле Макс Ферстаппен хочет одержать свою первую победу в 2021 году.
В прошлом году Имола поздно вошла в календарь Ф1, который был сильно нарушен пандемией коронавируса. После 13 сезонов в кулуарах традиционная трасса стала местом проведения еще одного Гран-при в Италии. Теперь спустя полгода следует следующий. Спустя пять месяцев после камбэка чемпионат мира возвращается в регион Эмилии-Романьи. Одно остается неизменным: на гоночную трассу не допускаются болельщики.
Команды вновь отправляются в Италию на призрачную гонку с уже хорошими данными после прошлогоднего этапа, когда они мало что знали. И в отличие от 2020 года, на этот раз гоночный уик-энд проходит по обычному расписанию: две тренировки в пятницу, одна в субботу, как и квалификация, и гонка в воскресенье. В прошлом году машины работали на трассе только в субботу и воскресенье. После 90 минутной тренировки последовала квалификация.
Незадолго до отъезда команды получили рассылку от FIA. Расписание уик-энда было немного скорректировано. В знак уважения похоронам недавно умершего принца Филиппа, третья тренировка (12:00) и квалификация (15:00) сдвигаются на час вперед. Это также влияет на две пятничные сессии, которые начнутся на полчаса раньше запланированного в 12:00 и 15:30 соответственно.
Предстоящий этап будет домашним для «Феррари», «Альфа Таури» и гонщика «Альфа Ромео Рэйсинг» Антонио Джовинацци. В итальянское название этапа на этот раз добавили английскую фразу «Made In Italy», в результате чего официальное название Гран-при получилось самым длинным в истории.
«Мерседес» едет в Имолу с хорошими воспоминаниями. Серебряные стрелы недавно отпраздновали здесь победный дубль и выиграли командное первенство чемпионата мира. «Ред Булл», с другой стороны, сетовал на неудачу и также не попал на подиум со второй машиной, но в этом году австрийский претендент хочет нанести ответный удар. Раны после первого проигранного этапа сезона уже залиты. «Ред Булл» размышляет о своих сильных сторонах машины «RB16B», самой быстрой в этом сезоне на данный момент. При этом у Ферстаппена должны быть лучшие шансы на победу, но он также был фаворитом три недели назад в Бахрейне. Тем не менее, Льюис Хэмилтон выиграл за рулем «Мерседес» за счет ошибочной стратегии.
Пауза после первого этапа сезона была долгой — с момента открытия сезона прошло три недели. Три недели на интенсивную оценку данных первой гонки и отработку новых решений для настройки. И достаточно времени, чтобы доработать первые детали в рамках обновлений. Многие команды анонсировали новые компоненты для гонки в Имоле. При этом две ведущие команды, «Ред Булл» и «Мерседес», сдерживаются. Для них это будет оптимизация их существующего пакета.
Средняя группа обещает больше движения. «Альпин» появляется с аэродинамическими новинками, которые должны сделать машину «A521» быстрее и приблизить ее к средней группе, состоящей из «Макларен», «Феррари» и «Альфа Таури». «Альпин» также хочет использовать пятничные тренировки для дальнейших тестов, чтобы определить обновления на следующие Гран-при.
У «Феррари» и «Альфа Таури» также есть несколько обновлений для домашней игры. «Феррари» говорит о мелочах на стороне днища и крыльев. «Альфа Ромео», стремящаяся не отставать от полузащиты, также обновит машину «C41» в некоторых областях. Руководство команды хочет, чтобы положительная тенденция к росту в Бахрейне была подтверждена. «Астон Мартин» необходимо как-то решать вопросы с проблемной машиной — в противном случае нестабильность и отсутствие сцепления накажут команду еще строже, чем в Бахрейне.
«Хаас» представит свое единственное обновление в сезоне. Новая вентиляция тормозов запланирована на гоночный уик-энд в Имоле. Возможно, новинки помогут им приблизиться у «Уильямс», но скорее всего, Джордж Рассел будет на другом уровне для американской команды.
О трассе…
Место проведения – Автодром Энцо и Дино Феррари, Имола, Италия
Длина круга – 4,909 км
Дистанция гонки – 63 круга (309,049 км)
Количество поворотов – 19 (9 правых и 10 левых)
Рекорд круга в гонке – 1.15,484 (Льюис Хэмилтон, «Мерседес», 2020)
Рекорд круга в квалификации – 1.13,609 (Валттери Боттас, «Мерседес», 2020)
Последний победитель – Льюис Хэмилтон «Мерседес»
Имола — прекрасная трасса для гонщиков. Боттас занял поул в 2020 году со средней скоростью более 240 км/ч. Но у скоростной гоночной трассы старого стиля есть и обратная сторона — там сложно обгонять, несмотря на длинную прямую, но сама трасса сравнительно узкая. В быстрых поворотах впереди гонщик сзади страдает от турбулентности. Из-за небольшой ширины трассы невозможно двигаться в шахматном порядке и тем самым избегать грязного воздуха. В принципе, только на городских трассах Монте-Карло и Сингапура обгонять сложнее.
В прошлом году статистики насчитали всего десять смен позиций, не считая стартового круга. В любом другом Гран-при обгонов было больше. На этот раз FIA хочет помочь гонщикам. Зона DRS на длинной прямой должна быть расширена. Теперь она начинается у въезда в боксы, а не с финишной линии. Точка для активации вынесена вперед перед двумя поворотами Риваццы.
Три шиканы, шпилька, повороты от медленных до быстрых — плюс длинная прямая. Имола — это технически сложная гоночная трасса, которая с широким диапазоном типов поворотов и длинной прямой требует компромисса в настройке машины, чтобы она была быстрой. Машины с неэффективной аэродинамикой наказываются.
На традиционной трассе, идущей против часовой стрелки, важна мощность двигателя, тяговое усилие и стабильность при торможении. Чтобы хорошо выходить из медленных поворотов машины не следуют слишком сильно нагружать на заднюю ось. Они не должны быть слишком низко настроены, в противном случае есть риск потерять болид на неровностях и местами высоких поребриках. В поисках оптимального компромисса инженеры могут, по крайней мере, опираться на данные и знания предыдущего года.
Также отметим, что накануне Гран-при Эмилии-Романьи гонщики получили письма от FIA на тему ограничений трассы, которые стали «горячей темой» после минувшего уик-энда в Бахрейне. Ситуация с ограничениями трассы в четвертом повороте изменилась по ходу гоночного уик-энда, что побудило ведущих пилотов и членов команд призвать к большей ясности в будущем.
Гоночный директор Ф1 Майкл Маси сообщил, что в Имоле особое внимание будет уделено девятому, тринадцатому и пятнадцатому поворотам. Выезд за белую линию на выходе из девятого и пятнадцатого, а также выезд за белую линию на апексе тринадцатого поворота приведут к удалению результата круга.
В гонке за третий выезд за пределы трассы в этих поворотах гонщику покажут черно-белый флаг, а о следующих нарушениях будет сообщено стюардам. При этом стюарды будут учитывать ситуации, когда гонщика вынудят выехать за пределы трассы. Отдельно подчеркивается, что после срезок гонщики должны возвращаться на трассу безопасно и не получая преимущество.
О погоде…
По предварительному прогнозу итальянский уик-энд Ф1 пройдет в довольно прохладную погоду с существенными шансами на дождь в гоночный день. На протяжении всех трех дней температура будет около 12-14 градусов. Вероятность осадков в субботу составляет 25%, а в воскресенье — 70%.
О шинах…
Как и в прошлом году, Pirelli привезет в Имолу средние составы шин — от C2 до C4. Это будет первое испытание на прочность для новой усиленной конструкции шин. Имола подвергает шины особой нагрузке. По этой причине и из-за проблемы с обгонами Pirelli рассчитывает, что гонка будет проходить по принципу «одной остановки», если трасса будет сухой. К тому же машины теряют много времени на длинной пит-лейне — примерно 25 секунд — его протяженность — 528 метров.
Неровный асфальт и поребрики на выходе из поворотов, которые генерируют частоты, которые могут структурно повредить шину, опасны для шин. Именно так Ферстаппен получил прокол в последней гонке в Имоле, в результате чего он упустил подиум и вместо этого вылетел в гравийную ловушку в шикане имени Вильнева. Эти проблемы должны быть в прошлом с модифицированными шинами. Полезно то, что из-за вмешательства в аэродинамику машины не производят такой же прижимной силы, как несколько месяцев назад. Это также должно положительно сказаться на нагрузке на шины.
Назад в прошлое…
Боттас стартовал с поула, защитил свое преимущество на старте, но увидел клетчатый флаг позади своего партнера по команде. Такой результат был вызван двумя причинами: поврежденной машиной и другой стратегией. Уже на втором круге гонки машина Боттаса подобрала обломок, который застрял между дефлектором и днищем, что заметно сказалось на ее темпе.
Ферстаппен застрял позади финна. «Ред Булл» поэтому попробовал подрезать по стратегии, но на раннем пит-стопе ничего не получилось. Проведя серию самых быстрых кругов, Хэмилтон набрал достаточно секунд преимущества, чтобы оставаться впереди даже после смены шин.
На 43-м круге Ферстаппен наконец опередил Боттаса, но через несколько кругов его гонка закончилась в гравии. Прокол стоил ему второго безопасного места. Следующая машина безопасности чуть не подарила победу Боттасу, но Хэмилтон сохранил преимущество и оставшись впереди, одержал победу.
«Рэйсинг Пойнт» также ошиблась со стратегией, так как пит-стоп за машиной безопасности стоил Серхио Пересу подиума. «Рено» показала хорошую скорость и выпустила Риккардо на трассу на третьем месте, которое было удержано под напором пилота «Альфа Таури» Даниила Квята, который со свежими шинами, несмотря на узкую трассу, отыграл несколько позиций, но не смог пройти австралийца. Шарль Леклер вывел свою машину «Феррари» на пятое место, а за ним топ-10 дополнили Перес, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Кими Райкконен и местный герой Джовинацци.
Расписание уик-энда (время МСК):
Пятница (16 апреля)
1-я сессия свободных заездов – 12:00
2-я сессия свободных заездов – 15:30
Суббота (17 апреля)
3-я сессия свободных заездов – 12:00
Квалификация – 15:00
Воскресенье (18 апреля)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Эмилии-Романьи в Имоле будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн».
СПАСИБО ВАМ!
